48 отзывов о Skoda Yeti 2010 года

Выбирал машину долго. Единственное, с чем определился - с маркой. Взял Шкоду Йети. Выбор был обусловлен доверием к производителю - на Шкоде ездит начальник, отец маме подарил Шкоду год назад, и в целом никто не жалуется, все довольны. Почему Йети - потому что планирую новогодний выезд в Финку, да и вообще уважаю умеренный оффроад. Машину планировал брать надолго, поэтому и к выбору продавца подошел со всей серьезностью. Потратил неделю отпуска на разъезды по дилерским салонам. Остановил свой выбор на Атлант-М в Тушино. Конечно, не ближний свет ехать из моего Коньково, но уровень обслуживания перебивает это недостаток. Во-первых, меня встретил абсолютно подготовленный менеджер Павел, с которым мы обсудили по телефону мои пожелания и время посещения салона. Тут же мы поехали на небольшой тест-драйв, я осмотрел имеющиеся в наличии авто. Что огорчило - в салоне стояли всего 2 Йети на литр восемьсот (1.2 для внедорожника все же несерьезный объем), хотя и в отличной комплектации. Обсудили возможности поставки под заказ. И уже через 2 месяца я стал владельцем шкоды=) Всем еще раз рекомендую - грамотный персонал, приличное наличие машин в салоне, приятное обслуживание.

Начну с того,что машинок своих у меня было около 20, ездил почти на всём, начиная от оки и кончая грузовым мерседесом. Машинка бралась новой. Была цель выбрать машинку на полном приводе,для лёгких выездов на природу и передвижения по трассам. Рассматривал и джипы и пикапы до 1.000.000 руб. Поскольку отдых у меня с лодкой и мотором+палатки и т.д.,то пришёл к выводу,что без прицепа не обойтись.После долгих мытарств взял йети 1.8 и пока не жалею. Машинка достаточно экономична.С прицепом по трассе однополосной с попыткой держать скорость в районе 100км и обгонами в пол и прицепом укладывается в 10.5 литра 95 бензина.Машинка в первую очередь заточена по комфорту на водителя (5 балов) для пассажиров есть мелкие нюансы по комфорту (4 бала). Пассажирское сидение переднее зажимает пассажира, водитель сидит свободно,наклон экрана ДВД в сторону водителя, задний диванчик чуток маловат, багажника почти нет,влазит собака русский чёрный терьер (размер овчарки) и всё (в шкоду тур в багажник можно два терьера посадить)Но эти все нюансы я понял перед покупкой и машинка бралась под прицеп.Прицепное пассатовское,колёсные диски тоже.По брусчатке трамвайной потряхивает машинку,но не слишком зубодробительно, по трассе идёт идеально. Управляемость чёткая и на дальняк не устаёшь. С прицепом машинка выстреливает и вереницы фур обгоняет легко.Уважением на дороге машинка не пользуется, мелкая она снаружи кажется (размером с тойту раф4), но внутри всё просторно, за счёт приёма двигателя можно ехать как нравиться,но перебарщивать не стоит(дураков и так полно на дороге,не надо становиться одним из них :) ) Резину штатную 2156016 продал новой и поставил Dunlop Grandtrek AT3 215/65 R16. Резина отличная, нет аквапланирования, бесшумная и хотя маленькие зацепы,но всё равно достойно идёт по грязи. Езда по грязи в натяг для йети не подходит, но на первой передачи с оборотами около 2.000 и волшебной внедорожной кнопкой (меняет настройки двигателя и блокировки ходовой) с прицепом нигде не застревал. Для примера проходили участок грязи где сели: 1.ниссан икстрайл с прицепом 2.Тойота ландкрузер 120 на такой же резине как у меня,но с дачей сзади.После отцепления дачи он ездил как хотел,но трактор всё равно понадобился им. Водитель не чайники были на машинах я просто прошёл участок на скорости и за счёт блокировок, резины и лёгкого веса не сел. Но надо осознавать,что йети не для бездорожья предназначен.Это легковая машина с полным приводом и возможностью выезда на бездорожье. Сейчас йети выпускают с двумя двигателями 1.8 152 лошади и 1.2 105 лошадок. Предназначение машинки 1.2 мне непонятно,багажника то почти нет,прицеп не потаскаешь,только зад возить пойдёт.Хоть народ на форуме и кричит, что машинка 1.2 резвая :)... Но двигатель совершенно новый(кто знает какой его ресурс?), требователен к качеству топлива,глюки с холодной заводкой,жрёт на 1 литр меньше 1.8,цена от 700.000 руб и передний привод. Если нужна такая машинка и есть желание ставит эксперименты на себе, то ради бога :)...Поэтому я и взял 1.8 полный привод. 1.8 по трассе на скорости до 120 укладывается в 8 литров.Вроде всё написал

Купил с двиглом 1.8 и турбиной. Реально в своей ценовой категории лучше нету. Выбирал долго и придирчиво. До этого продал годовалый Х-трэйл 2.0 механика- не нравилось поведение на песке, прохождение поворотов, динамика и нечеткая работа мех. Кп. Рассматривал все варианты в ценовой категории до 40 тыс$ Нужен был постоянный полный привод, а не подключаемый вискомуфтой. Скажу сразу, что дизайн - дело личного вкуса, я буду приводить реальные доводы и факты. Субару форестер - едет хорошо, особенно с мотором 2.5; смутили жесткость езды, слабая шумоизоляция, качество пластика в салоне, тонкий металл кузова. Новый мицубиси аутлендер- едет резво, большой салон, неплохое качество отделки, шумоизоляции нету, привод подключаемый, муфту вырубает от перегрева на 2-й минуте при попытке прокатиться по пляжу или буксовании в грязи. Рено колеос - едет неплохо, но напрягает "килевая раскачка" кузова; и салон сильно воняет (именно воняет) новым пластиком. У одного знакомого за год не выветрилось. Хонда СРВ - отличного качества машина, но ездить только по городу и трассе, бездорожье, даже слабое, ей не показано; к тому же на 2, 4 движке езда особо не впечатлила. Повороты проходит не очень приятно, хотя и не лихачил особо. Судзуки грандвитара - реальный джип со всеми блокировками- едет неплохо с новыми моторами. Тестил с двиглом 3.2- едет супер, смутил расход бензина, староватый дизайн. Прокатился на годовалой витаре у знакомого - салон как погремушка, хотя ничего не ломалось в механике
На йети работа мех КПП отличная и четкая - сама залетает на нужную передачу Динамика разгона на любой передаче, даже с низов, что приятно удивило. В занос сорвать не реально, как и сорваться вперед с пробуксовкой на асфальте - создается ощущение, что машина просто прыгает вперед, отталкиваясь всеми 4-мя! Проходили повороты 90град. на скорости - с непривычки страшно было, головы чуть не поотваливались - машина как по рельсам повернула, без крена, качки или скрипа шин; Качество пластика торпедо и отделки салона реально лучше, чем у японцев , на уровне Тигуана Шумоизоляция тоже реально лучше чем у всех японцев, даже тех, что дороже в пару раз. Металл реально качественнее и толще, дверки тяжелые и закрываются солидно. Прибамбасы типа блутусов, камер, сабвуферов и прочей лабуды особо не интересовали, т. к. брал машину для езды. Кстати, за небольшую доплату ставится фирменный шкодовский круиз -контроль
ответить
Да, и еще, сборка чешская, в салоне сидеть удобно. Роста у меня 183 см и весу более 100 кг, ничего не мешает и не напрягает. Комфортно, как спереди, так и сзади. Порадовала штатная защита двигателя и коробки. Смотрел на подъемнике - дно абсолютно плоское, оторвать на кочках нечего. Буду рад, если мой отзыв поможет Вам определиться с выводом. Да, и еще, кто из знакомых шкоды б/у продавал, так они мало в цене теряют, по сравнению с японцами.
ответить Как будете покупать авто- обязательно!!!! Покатайтесь на нем, но только не по двору автосалона, а немного по городу и по трассе. Сразу все поймете - надо оно Вам или не надо;)

Машину приобрела в июне 2010 г. До этого ездила на Ниве, Дэу, Гетц.
Ощущения обалденные!!! Все таки "европейцы" молодцы, хотя про корейцев особо плохого ничего сказать не могу. На Гетце отъездила с новья 2,5 года и ни единой проблемы.
Но "снежный человек" это нечто.....
Двигатель 1,2, но мощи в нем хватает , надо только привыкнуть держать обороты на старте, а потом включается турбина и вообще самолет! Все это жаркое лето проездила с кондиционером, двигатель его совсем не замечает только расход ползет... А корейцы при включении кон-ра умирали сразу.
Расход летом с охлождением средний в смешаном режиме получился 10 литров (Гетц кушал 8,5), вполне нормально, считаю что за комфорт и быструю езду надо платить.
Расход пытаюсь отследить сейчас где то 8 литров. Если ездить без турбины можно сократить до 7 л., - проверяла.
В машине очень комфортно, удобные сиденья (лифт, подогрев). Сзади места достаточно у нас в семье все крупные нареканий не было. Наша большая собака теперь ездит в багажнике и тоже довольна...:-).
Коробка работает отлично, переключения плавные.
Сиденья складываються на раз очень удобно. Багажника хватает. Магнитола устраевает полностью, у нее есть такая функция при увеличении скорости авто и шума она сама прибавляет звук, при снижении скорости все наоборот Класно... чехи - немцы придумали!
Езжу каждый день и на длинные растояния и на короткие все устраивает.
Моя оценка - отлично!
Будем ждать зимы и новых впечатлений!!!!

Добрый день всем.Вчера наконец то привезли Шкоду. Цвет коричневый, комплектация Амбишион+опции. Вышла она мне 855т.р. (но дали скидку хорошую, поэтому меньше).Ну начнем по порядку.Сразу напомню на чем машина построена и ездит.Двигатель 1.2TSI как и 1.4TSI на Тигуане имеет двойной наддув(компресор+турбина).Платформа взята тоже у Тигуана. Подвеска - немного измененная от Пассата B6. Внешний вид у нее все таки неоднозначный - при такой низкой морде квадрадный зад смотрится как то неоднозначно))Но это лично мое мнение.Обзор с водительского места хороший (пока проблем не испытывал). Дорожный просвет тоже порадовал (перед Шкодой была Фиеста \'07,ну оч низкая) уже вчера слез с дорожки, преодолев 16см бордюр вообще без проблем, думаю можно слезть даже с большего. Электроусилитель руля приятный,довольно информативный, правда в околонулевой зоне немного непонятен. Управляется этот почти 1.5тонный кроссовер (как мне кажется) так же как и моя Фиеста (1050кг). Пока прохожу обкатку, естественно не гоняю. Единственное что не понятно, на первой передаче он как то не особо едет (от 1000 до 3000 об/мин), при этом включаешь вторую и уже с 1500об чувствуешь как немного "вжимает в сиденье":). До 100км/ч разгоняется хорошо, после 100 конечно чуть начинает медленнее разгоняться. Помощник переключения передач при медленном разгоне уже на 80км/ч советует перейти на 6 передачу. Экономично, но если надо резко разогнаться с 80км/ч, то лучше оставаться на 5й)))В салоне просторно, приятно, уютно. Пластик приятный на ощупь и глаз.Красивая панель приборов и центральная консоль.Замечу что при моей посадке (я 205см ростом) из-за глубоких колодцев спидометра, не особо видна скорость с 20км/ч и до 60(( Боковая поддержка большая,но пока ее пробуешь просто сидя в машине, чувствуется не особо.Хотя сегодня залетал с Горьковского шоссе на МКАД, поддержка была в самый раз. Сенсорная магнитола приятная в управлении и довольна информативна + внешний вид ее тоже порадовал (не то что на Фордах штатные).8 динамиков тоже приятно звучат))) Отмечу небольшой минус - колесики управления громкостью и меню на руле довольно легко крутятся, поэтому при поворотах руля бывает задеваешь их рукой.Шумоизоляция хорошая (опять же сравниваю с Фиестой своей). Штатные шины твердоваты наверно,поэтому шуршание колес слышно, но в основном только на асфальте с мелкими камнями.Подвеска в меру жесткая. Так же отмечу небольшой минус - если держать руку на подлокотнике, то переключение с 4й передачи на 5ю немного неудобно((. В целом машина порадовала, и внешним видом и комфортом в салоне и ходовыми качествами. Скажу что мой выбор оправдал ожидания.Для тех целей и условий которые требовались от авто, машина 100% их оправдала. И не судите этот отзыв как ОГРОМНЫЙ плюс этой машине. Я просто рассказал что понравилось, что интересное и что немного не понравилось.

Пробег на данный момент 22000тыс.км. Езжу достаточно много,автомобиль не разу не подвел, изначально поехал покупать октавию и увидел в салоне сей автомобиль, сел, пощупал и понял мое. Двигатель1.2TSI очень сильно удивил своей динамикой и расходом топлива 7-8 литров в смешанном режиме. Климат очень четко работает и в минус 25 тепло и плюс 40 прохладно. Шумоизоляция очень хорошая, мотор до 4000тыс.об. вообще не слышно. Подвеска в меру жесткая, за счет этого и управляемость на высоте. По разгону сопоставим с форд фокус 1.8, королла 1,6. Обслуживание считаю дешевым, ТО-15000 с моими расходниками 1800+400с/у защиты. Если есть вопросы пишите отвечу.

Автомобиль приобрёл в конце мая. Изучал довольно долго. В целом оценивать пока рановато, пробег всего лишь 4000. До Yeti машины были отечественные, так что, естественно, разница колоссальная. На иностранцах ездить приходилось. Ждал ровно 2 мес. Взяли передний привод, двиг. 1,2 с DSG. На 3-й день после оформления поехал на Урал в отпуск,заодно и обкатку сделал (1500 км). Сознательно больше 90 не гнал, пришлось, с учётом ремонтируемых дорог в Татарии, добираться аж 22 часа. Но, следует отметить, управление, езда в удовольствие. Регулировки, круиз, всё нормально. На Урале поездил и по трассам и по холмам и по серпантинам и ночью и в ливень и в туман. Нормально идёт. И мощей, вроде, хватает, хоть и движок 1,2. Режим "Спорт" даже не использовал. Очень понравилась опция с откидными и снимаемыми на раз-два задними сиденьями. В настоящее время ездит жена, для неё АКПП и выбирали, довольна. Надеюсь, и в дальнейшем особых хлопот не доставит.

очень ненадежная машина поломка на 1 тысячи и до сих пор никак не наладят уже проехал 5 тыс и все на сто.одно делают другое выплывает.сервисное обслуживание и мастера не подготовлены к этому автомобилю.обращался по горячей линии в шкоду переадресовали опять на сто.через 4 месяца по телефону вдруг начали интересоваться не состоянием авто и моими отзывами а спрашивают как вас обслужили .предоставляли ли мне авто на период устранения дефекта.не платил ли я деньги .детский сад да и только.ни один мой знакомый не стал покупать это мягко скажем автомобиль года а я вот вляпался.если чесно сказать хотел тойоту раф4 или туарега а купился на бренд шкоды думал что там все отлажено.короче грусная история .скоро опять поеду на сто
конкретно недочеты не описываю. поверте на слово. прежде чем покупать нужно проехать и прислушаться как работает двигун нет ли гула торпеды скрипов.