качество сборки, простор салона, управляемость, динамика, дорожный просвет
объем багажника, цена, шумоизоляция
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, простор салона, тормоза, управляемость
расход топлива, шумоизоляция
Понравилось : Регулировка сидений, высокая посадка, трансформация салона, радиус разворота шикарный выворот колёс,
Не понравилось: не достаточная шумоизоляция.
На ТО уходило масло фильтра салонный масленый и топливный воздушный примерно 2,5т.
В ремонт отдавал: замена цепи с натяжителями болячка первой версии цепи, 16000 гр Замена на новую версию, Помпа треснул корпус почему-то он пластиковый. Красил двери профилактика, что бы не ржавели снизу.
Достоинства лучше писать на сытый желудок!)Приехал к ОД на Таганке с друзьями. Менеджер предложил кофе с булочками, затем прокатиться. Я честно говоря примерно представлял ,что такое 105 л.с. Но... Мы сели в четвером, и друзья у меня не маленького веса). Это было, как Вы помните очень жаркое лето, поэтому работал ещё и кондиционер. Ух....!!!! У меня не было слов! Турбо! Салон. Раскладывается как хочешь. Задние сидения раскладываются по отдельности, либо их по отдельности можно из салона удалить. Неудачная накладка запаски в багажнике, слишком мягкая. Многим нравятся жесткие немецкие сидения. По городу пару часов, нормально, но в Питер за 9 часов ,перестаешь чувствовать многие ответственные части тела. Сейчас у меня Пасфаиндер, кресла супер!Управляемость. Очень понравилось. По этому вопросов нет.Расход топлива. По городу 8.5, по трассе при 90 км/ч около 5,5, при 120, уже 11 литров. Мотор для города хорош, для трассы он откровенно дохлый. На обгон выходишь с приличным запасом. Вобщем берите мотор 1,8.
Как сказал один умный человек, - иди на кошках тренеруйся... У ФВ, тогда была Шкода..Новый мотор 1,2 турбо, и ДСГ. Это конечно кошмар.1) Перестала подхватывать турбина. Поставили шайбу .2) В пробках летом начала сильно дергаться. Перепрошили дсг.3) Что то начало греметь в двигателе при запуске. В сервисе ужаснулись после вскрытия, и сказали ,что это чудо, что я приехал сам. Развалился узел натяжения цепи. Запчастей нет. Две недели катался на подменном Форд Мондео...В общем в 2012 моя бывшая взяла Ауди А3 с теми же агрегатами. И?, спросите Вы... Все нормально!!!! Такие как я " помогли" ФВ довести до ума все это...После двух ЗиМ зацвели все 4 двери. Это не гарантия, сказали мне в сервисе... Мда...Очень не нравилась секундная пауза между педалью газа и двигателем.Зима. Заводится без проблем. Но греется..., только во время движения, причем активного. Стояние в пробке, не понацея. Сейчас на Етьки ставят тепловые фены, говорят, помогает.. В декабре 2012, я поменял Ети на Пасфаиндер))
А покраска кузова, действительно аховая, по крайней мере на чешских машинах.Как в газете Авторевю увидел..., хочу)))Продал Матиз, взял в кредит Ети.Такой машины у меня не было!!! На тот момент, народ смотрел, как на НЛО)). Взял максимальную комплектацию. Получилось 891 т.р. Размер машины очень компактный. В длину всего 4,2 метра. Я разворачивался там, где на Матизе не всегда получалось.
Неплохой салон, Приемистость в движении по городу и на трассе. Хороший обзор. Трансформация задних сидений. Нормальный клиренс. Приемлемый расход бензина.
Маленький багажник, при открытии дверей (дождь, снег), все летит в салон, при морозах из-за непродуманной конструкции заднего бампера (скопление воды внутрь бампера) примерзает задняя дверь, зимой долго греется печка 15-20 мин, при опускании во время езды стекол, машина наполняется адским шумом, при посадке и высадке в машину пачкаются о пороги брюки. "Убогая" комплектация для такой цены. С такими проблемами сцепления никак не соответствует требованиям полноприводного автомобиля.
Skoda Yeti, Ambition, 1.8. 160 л.с, Год выпуска 2009, куплена в декабре 2010г., срок эксплуатации - 1 год, пробег 16200 км.. Опыт вождения - 19 лет.
Проблемы: Пробег около 6 тыс., при движении в городских заторах (0-1-2 передача) начинает греться сцепление, результат - появление металлического лязгающего звука, , запах горящего сцепления, (на трассе никаких проблем), поездка СТО - нарушений в работе не обнаружено. 14.000 км, - пропадание тяги, загорается лампочка EPC на щитке приборов. Заезд СТО - диагностика, ошибка управления дроссельной заслонкой, перепрошивка, пока ездит. 15000 км - 1 ТО, жалобы на сцепление , вердикт СТО - ничего не обнаружено. 16000 км - заезд на СТО - жалобы на сцепление, после проезда нескольких кругов по полигону с заездом в сугробы эффект появление металлического лязгающего звука был зафиксирован присутствующим гарантийщиком от СТО, звук записан и передан в Еврокар. Через несколько дней пришел вердикт - необходима замена сцепления, жду когда поступит.
Поначитался в форума), что качество сцепления не выдерживает никакой критики, мало того, дальше выходит проблема маховика, а он денег стоит, некоторые по отзывам уже умудрились по 3 сцепления поменять. Хочу понять, что это за автомобиль дивный, когда на таком пробеге уже такие проблемы, до этого эксплуатировал более 5 разных марок автомобилей, в т.ч. и Шкода, но ничего подобного на таком пробеге не встречал.
Ни о какой езде по бездорожью, скаканию по бордюрам и т.п. речи не идет, эксплуатируется только в городском и загородном цикле (асфальт).
Отзовитесь коллеги кто имеет автомобиль данного года выпуска (предполагаю, что партия 2009 года имеет некие дефекты), это мое субъективное мнение, имеются ли аналогичные проблемы и как они решаются.
Отзыв написан мною, владельцем, который имеет или скорее он (автомобиль) начинает иметь меня. Хочу сразу предупредить, о том, что я не являюсь менеджером конкурирующих автомобильных брендов. Все выше описанное, увы, есть жизненная реальность. Хорошо взвесить все за и против.
Для небольшой семьи Yeti подходит идеально! Вместительный, экономичный и практичный.
На мой скромный взгляд, немного завышена цена за максимальную комплектацию. Маленький багажник, если сидения не раскладывать. Для кого-то может быть минусом отсутствие автоматической трансмиссии. Даже сложенные сидения места не прибавляют – надо их вынимать.
Я выбирала машину для себя и моей небольшой семьи. Нужен был автомобиль на каждый день, надежный, обязательно полноприводный (меня так приучили), вместительный. Из всего, что было на рынке мне понравилась Skoda Yeti. Мне нужно каждый день отвозить/встречать детей из школы/дет. садика, по выходным мы обязательно в сезон ездим к родителям на дачу, ну и конечно же традиционная закупка продуктов раз в две недели на семью из трех человек и большой собаки. На работу мне ездить часто не приходится, я дома тружусь, папы у нас нет, поэтому все проблемы с автомобилем ложатся автоматически на меня. А Skoda, как показала практика, вообще беспроблемный автомобиль.Вернемся к покупке. Я решила взять ту, что за почти миллион с полным приводом (куда же без него), двигателем 1, 8 и почти максимальной комплектации. То, что на Yeti не ставят автомат - меня не напрягает, я видимо не правильная девушка. На мой взгляд, ее Фольксвагеновское оснащение делает использование даже 6-ступенчатой механики совершенно беспроблемным. И еще нюанс, не стоит думать, что полный привод – панацея. Да, мне на Yeti комфортно зимой и на скользкой дороге, но суваться в глухое бездорожье – бред. Правда пару раз я устраивала небольшой офф-роуд, когда на даче размыло дождем песчаную дорогу. Натерпелась я тогда, но выехала, причем при полной загрузке – дети и собака!Теперь пару слов про удобство. Машина лично для меня удобная. Сидение плотно держит в поворотах, посадка как в общественном транспорте, но мне это нравиться. Как говорится, высоко сижу, далеко гляжу. По комфорту могу сравнить Yeti с Ford Focus на котором я ездила до этого. Детишкам сзади вполне комфортно, салон и в правду большой. Собаку сначала сажали в багажник, но потом сжалились (маловат он ей) и стали упаковывать в салон. Что касается ТО и прочих нервотрепок, то я пришла к такому мнению. У Шкоды сервисов хоть и меньше чем у того же Ford, но обслуживание куда более приятное. Не смотря на то, что я маленькая и хрупкая девушка, в машинах слава богу разбираюсь (как минимум работу после ТО могу принять и нормально объяснить проблемы с авто). Так вот меня никто не пытается надуть. Все объясняют, показывают и разжевывают – что поменяли, что посмотрели, что скоро надо будет менять. С Фордом меня постоянно пытались надуть.Так что по совокупности качеств я автомобилем очень довольна. Единственное цена. На мой взгляд, она немого завышена, хоть у меня в машине есть все, включая DVD и 16-е литые диски. Но все равно нигде не найдете полный привод, ВАГовское качество и такую комплектацию дешевле.
мотор,управляемость,качество отделки и сборки
цена,нет автомата
отличная машина,цена конечно кусается,но после нее туксон вообще не воспринимается как машина,и начинаешь понимать, за что, заплатил деньги
Долго выбирал,перепробывал много машин,а купил эту.Машина супер.Рекомендую
Очень хотел купить? Есть там АКЦИЯ мою ВАЗ 2105 обменяли с "доплптой" на Skoda Yeti 1.2 ISI, это для меня как рекламного агента в регионе Луганск, Донецк! Это самый лучший и надёжный , легкообслуживаемый "почти" народный автомобиль созданный вашей фирмой! Всё очень удобно, продумано, невозможно ни к чему придраться!!! Сидеть-одно удовольствие, внка на коляске можно возить и с девушкой можно покататься...и не только? большой салон, почти "кровать" для упражнений по "КАМАСУТРА"!! А её не надо насиловать, машина сама "ходит" и в гору плавно и с горы...фантастика! На автодроме "летает" Плющенко может только позавидовать!!! Если скромно то не стыдно но и "форсануть" тоже можно...машине-ЛЕТИТ, когда надо при обгоне! Эксплуатационная надёжность, "НЕУБИВАЕМАЯ" впрочем как и все ШКОДЫ, ФОЛЬЦЫ? вообщем СПАСИБО! ТОПЛИВО "кушает" нормально, нам не жалко "ЕЁ накрмить"! Цена и качество? Да наверное целиком сопоставимы...органичновписывается в линейку цен и даже малость ниже...можно постараться , где-то сэкономить чтобы иметь такое АВТО!!! Были Шкоды -хороши а с этой машинкой вообще РЯЗ БЕЗ ЗАМЕЧАНИЙ! СПАСИБО, конструкторам, машиностроителям, химикам, всем кто сделал это ЧДО!!!молодцы!
