| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 152 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Хорошая проходимость. устойчивость на дороге. удобная трансформация салона. малый расход топлива. отличная динамика. удобство эксплуатации как в городе, так и в сельской местност.
турбина увеличивает требования к топливу и эксплуатации (надо учитывать эту особенность, но помогает турботаймер и не надо экономить на обслуживании.
Скажу сразу, что обладание данным автомобилем было недолгим, но расставался не из-за проблем эксплуатации или от неудовольствия от машины...Настоящим другом стала чешка, в сильнейшие снегопады и ливни выручала, верой и правдой служила, вплоть до вынужденного расставания и даже, продавая, искал хорошего нового владельца - хотелось, чтобы и ему и Yeti было комфортно в дальнейшей совместной истории. Мне досталась машина на механике с двигателем 1,8л (152 л.с). Я до этого ездил на Suzuki SX4 hatchback (1,6 л, с АКПП) и дискомфорта от МКПП в Yeti не ощутил, понравилось четкое переключение передач и лёгкий подхват (очень удачно сочетается двигатель и КПП), удивило, что при МКПП на индикаторном табло отображались скорости:) - данная особенность должна порадовать прекрасную половину водителей) Хорошая трансформация салона и множество потайных ниш, приспособлений для крепления багажа - вот ещё "за" для покупки автомобиля туристами и рыбаками-охотниками. Круиз-контроль, которым была оснащена моя машина помогал на трассе (такая компенсация АКПП для её любителей). Очень понравился автомобиль и хотел бы рекомендовать его всем активным водителям из числа молодёжи и крепких духом парней и красных девиц;) Удачи на дороге!
