- Управление4
- Надежность5
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
-внешность-мотор-подвеска
-холодный мотор дает вибрацию, сказываются 3 цилиндра.
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
75 л.с. | Мощность двигателя |
1.2 (л) | Объем двигателя |
-внешность-мотор-подвеска
-холодный мотор дает вибрацию, сказываются 3 цилиндра.
Описывать всякую ерунду типа пластика салона не буду - мне это не важно. Что касается главного: мотор очень неплох, при своих 75 л.с. тянет не хуже предыдущего Фокуса (115 л.с.), тяговит так, что на 2-й передаче при холостых оборотах спокойно ползет на мосту (уклон 15 гр.). Питается 92-ым (95-й не понравился), расход не сверхнизкий, но по городу между 8 и 9 литрами. Радует, что в моторчике стоит цепь и не надо "париться" после 100тыс. с ремнем грм. Подвеска несколько жестковата, но мне кажется надёжной, клиренс ощутимо лучше фордовского, днище гладкое - всё убрано и прикрыто имеется защитное покрытие. Внешность у машинки классическая не без легкой аристократичности (европейской). Салон простой, но вполне приличный (у меня самая дешевая версия). Самое главное (для меня) - это багажник(дверь) лифт-бэг, боже, как это удобно после фордовского (вроде бы) большого багажника! Вообщем, Рапид - настоящая многоцелевая машинка, наиболее приближенная к классическим европейским "народным автомобилям", кои были у нас популярны в 90-е годы.