- Управление1
- Надежность1
- Комфорт3
- Цена1
- Дизайн2
Двигатель, багажник
Управляемость, шумоизоляция, качество отделки салона,
Хэтчбек | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Передний | Привод |
Автомат | Коробка передач |
152 л.с. | Мощность двигателя |
1.8 (л) | Объем двигателя |
Двигатель, багажник
Управляемость, шумоизоляция, качество отделки салона,
Этот автомобиль был седьмым по счету. Первой машиной была "восьмерка", и далее были японцы, корейцы. Скажу честно, худшей машиной, по сравнению с "октавией", была только "восьмерка".Управляемость на трассе НОЛЬ. Не любит колеи, неровности. Зачем машина с таким мощным двигателем, если управляемость не сбалансирована. Были даже ощущения, что ведет машину в право. Почитав форумы, узнал, что это одна из особенностей этой модели.Шумоизоляции нет что летом, что и зимой, на шипах - как в самолете рядом с двигателем. Внутренняя отделка салона загрязняется быстро, и это скорее качество материалов.Мне было не понятно, почему в максимальной комплектации стоит большой "цветной" монитор только с такой информацией: список радиостанций, датчик парковки и показатели температуры (когда регулируешь температуру). А экран с навигацией и мультимедиа, извините, платите еще 70-80т. Бред.Обслуживание у официала просто дорогое удовольствие, впрочем как и у всей линейки группы "фольксваген". Да и само обслуживание сотрудниками, мягко говоря, наплевательское, худшего сервиса не знаю. Такая же картина и в самих салонах "фольксваген" (у Тестя "Поло").В общем продал, и не жалею об этом.