- Управление4
- Надежность4
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн4
- недорогое обслуживание - экономичный дизель
- мало места сзади - низкий клиренс
Привод |
- недорогое обслуживание - экономичный дизель
- мало места сзади - низкий клиренс
Машину брал с пробегом 106 000 км. Сейчас 143 000 км. За это время (1.5 года) поменял передние и задние колодки. Покупал с колодками стойки стабилизаторов, но до сих пор мастера говорят, что менять не надо. Накрылся расходомер воздуха . У этих моторов это болезнь. Поменял все амортизаторы (Билштайн) по кругу . Накрылся датчик АБС. В дизель лью Кастроловскую присадку для повышения цетанового числа. По трассе реально можно уложиться в 4.5 л/100 км, но установление рекордов экономичности задалбывает. Если ни в чём себе не отказывать - около 6 литров. По городу около 7 л/100км.Расходники и масло (синтетику Тебойл) меняю часто, через 4-5 тысяч. Топливный фильтр пореже - около 10000 км.Для меня у машины два минуса. Мало места сзади. Особенно за мной (рост 197 см) и низкий клиренс (весь низ переднего бампера обколупал). Если честно - такого авто у меня и близко не было. Обслуживание реально копеечное. Подвеска от 4-ого Гольфа, соответственно всё есть в наличиии. Машина очень надёжна. Поставил аккумулятор 72 а/ч и с нетерпением жду холодов. Едет просто очень хорошо, хотя 90 л. с. При желании за 400 евро можно сделать и 110 л. с. До этого были всевозможные жигули, БМВ 520 (Е-39), Форд-Скорпио, Ауди-Авант (V6), Форд-Мондео (дизель). Надежный и неприхотливый автомобиль.