| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Отличный мотор 1.8Т (или 1.9 TDI) остальное шлак дешовая, понятная и простая подвеска да и в целом автомобиль в содержании не дорог и предсказуем ни разу не подвёл.
Жёсткость кузова, всегда что-то подскрипывает и играет эргономика желает лучшего. Ездите на шкоде а опслуживаете фольксваген. Сзади НЕТ места, не питайте иллюзий его там нет даже для детей в кресле.
Hi All. В целом автомобиль отличный, в соотношении ходовые качества - стоимость владения. Не надо питать иллюзий Шкода - это НЕдофольксваген! и это главное, что следует признать, в остальном скорее всего вы будете довольны. Модель - целый букет компромиссов. Часто слышиш, что шкода это тотже фольксваген и ауди и - это правда. НО только на половину. В обслуживании - это VAG. В удовольствии от езды конструктивных просчётах - это шкода. Берите ухоженный авто, иначе на востановлении ушатаного экземпляра разоритесь. Мотор 1.8Т боятся нет смысла и турбин тоже, хорошее масло, своевременная замена, не крутим на холодную и не глушим сразу и турбина служит верой и правдой 200; 300; 400 и более тыс километров. Заявления не громогласные одна знакомая машина с 1.8Т прошла 480 тык и турбина была в хорошем состоянии. Так, что турбина это такой агрегат который работает столько как вы о нём заботитесь. В проданном автомобиле на 270 тыс. турбина была в оригинале расход масла был от 1.5 до 2 литров на 10 тыс, я думаю ещё походит.
