| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Тихая, управляемая, надежная, просторная, качественный салон с мягким пластиком, неприхотливая в эксплуатации.
Жестковата подвеска (опять же обратная сторона - комфорт на высокой скорости без раскачки), слабый двигатель 1, 6, скрип салона (шумка и антискрип все равно проблему не решают)
Покупал в 2008 году абсолютно спонтанно, хотя до этого рассматрива Рено Меган, форд фокус, хендай i 30, киа сид, тот же октавиа тур (отпал сразу из-за тесноты салона), лачетти, элантра и еще парочку, которых уже и не вспомнить. Так вот, меня именно купил просторный салон без "приколов", которые в дальней дороге только утомляют. Насчет ходовх качеств - кто ищет вальяжный авто - проходите мимо, машина как для меня твердовата на разбитой дороге, зато комфорт растет пропорционально скорости. С ее ростом ходовая "съедает" даже крупные ухабы, в салоне слышны шлепки шин. В общем, при определенной скорости можно ехать и комфортно и резво. Дорогу держит идеально на любой скорости - хоть 200 (правда для 1, 6 - это предел). Двигатель на любителя - это рабочая лошадка, я в настоящее время рекомендую брать турбодизель - это и экономия, и драйв (если готовы пожертвовать тишиной в салоне). Коробка механика - это почти эталон, почти - потому как изредка на холодной коробке случаются проблемы с втыканием первой. В общем, все вышеперечисленное - ерунда, сегодня Шкода это качественный авто, я думаю до 100тыс. заглядывать под капот буду только чтоб расходники менять да омывайку заливать. берите дизель, либо 1, 8 тси с автоматом дсг - ездил на таком авто, это песня,
