Отзыв Skoda Octavia 2008

Здравствуйте. Стукнуло 3 года как я владею этим автомобилем, или он владеет мной. Сразу хочу сказать, что машина мне очень нравится, так как выбирал я её долго и скрупулёзно. Задачи при покупке ставил следующие: 1. Проворный мотор 2. Экономичность 3. Автоматическая коробка 4. Вместительность 5. Надежность + стоимость содержания/обслуживания 6. Риски угона В результате долгих поисков был приобретён этот автомобиль, выбирал между Ford S-Max, Opel Zafira и Шкода конечно, Скажите список странный, разноклассный, да так и есть, просто мне эти машины нравились и нравятся. Форд отпугнул отсутствием запаски как таковой, в остальном ИМХО, машина отличная (ездил только на тест-драйве), Опель-просто, пластмассово, но едет, рулится, как и форд хорошо. Эти 2 машины рассматривал только в 7-местном исполнении (мечта), Но последние места только для тещи. Есть под задом еще одна машина Вольво ХС70 3.2 бензин, буду иногда сравнивать с ней, хоть и машины разные, по сути, и по деньгам, просто езжу на них почти каждый день, то на одной, то на другой. Что по шкоде? Шкода Октавия А5, универсал, 2 литра т/дизель, коробка автомат(dsg). Это недофольцваген, но я не ругаюсь, просто политика концерна такая, кстати, к стоимости обслуживания это относится положительно, содержать её не обременительно, с вольво не сравнить, машина меня не подводила ни разу, да ломалась, но всегда давала понять что, мол, надо на сервис. Экстерьер - строго, просто, консервативно, но очень качественно и разумно. ЛКП прекрасное, веток, кустов не боится, есть, конечно, сколы после камней (больших, судя по звукам, когда они попадали в машину), есть сколы-ровесники машине, так вот металл, открытый за 3 года даже не изменил цвета, к слову машина оцинкована полностью. Вольво красотка, видно, что машина дорогая, но не броская и не понтовая, мне это близко. Шкода на вид не стоит своих денег, как мне кажется, её надо распробовать. А потом заслуженная любовь. Весь низ машины в пластике неокрашенном - практично и не противно смотреть. Молдинги на дверях спасали не раз. Вольво так же все в сером пластике. В дождь и зимой машина пачкается, конечно, но важные зоны (зеркала и стекла передние) остаются чистыми, это тоже важно. Щетки трут отлично, немного раздражает датчик дождя, когда дождь редкий. Омывайки влезает 5 литров, это гуд. Есть датчик уровня, всегда известит о необходимости долива, когда остается примерно 1 литр. Вольво пачкается, будь здоров, причем там, где не надо. Свет (заводской ксенон) на 5, хочу немного поднять, так как есть четкая кромка, за ней тьма, хочется немного подальше ,но не хочу слепить встречных, буду посмотреть. На вольве свет лучше однозначно, правда би-ксенон. Интерьер - тут все на 5+, прекрасные сидения, пластик мягкий и фактура «дорогая», все что касается материалов просто отлично, пластики, кожа (или может дерьмонтин, не знаю), после 3 лет эксплуатации выглядят как новые, отмечают все мой друзья, типа ну ты молодец, драишь её т.д. а я не делаю ничего особенного, как все мойка, пылесос, ну и кожу кондиционером, и всё. Вольво - тут другой уровень, дерево, нат. кожа точно, и все как в «бизнес классе», «скучная» шкода проигрывает по эстетике по полной, по качеству не так далеко. Правда сидения в вольве не удобны для моей ..пы, как в шкоде. Пассажирам, конечно, нравится больше вольво. Эргономика – тоже 5, все же ВАГ, все под рукой, не отвлекаешься от дороги, это самое главное для меня. Ехать долго не напрягает, что спереди, что сзади, всем удобно, климат очень корректный, рассеянный что-ли, потоков, которые напрягают, нет. Руль двигается в 2-х плоскостях, позволяет выставить его удобно всем и всегда, сам он очень удобен, с отличной информативностью. Багажник-ЭТО ТРЮМ, где разместить можно очень многое, даже моё сумасшедшее семейство (много путешествуем и очень много возим с собой) всегда помещалось. Папа (я), Мама и 2 маленьких, но очень зажиточных, судя по багажу детей. Вообще он огромен и удобен по форме - твердая 5+. Воь льво тоже вагон, но вещей помещается меньше, тут есть супер фишка-электропривод багажника, до сих пор балдею. Безопасность - в машине 10 подушек, и куча ругательных слов типа ASR,ESP и т.д. Вольво тут король, там без ремня не поедешь, задолбает сигнал. Как едет - машина 2 литра, турбодизель (140 л/с) в стоке. После чипа, намеряли 176, кажись. Но самое главное-МОМЕНТ, а он 320 был, сейчас не знаю, спецы говорят под 400, но не меньше 380 точно, отсюда вывод, что машине нужен полный привод, всю зиму пробуксовки, достает часто. На трассе после 80 км/ч обгон с полной загрузкой легко и спокойно, могу сравнивать с вольво ХС70 3.2 бензин, не хуже точно. До 170 тянет будь здоров, потом киснет но разгоняет до 200 (по ЖПС), один раз пробовал и хватит. Крейсерская скорость по хорошей дороге 130-150, даже жена не замечает. Мотор прекрасный, тяговитый, до этого не ездил на современных дизелях, на холостых тарахтит, при разгоне нравиться больше чем звук вольво. РАСХОД город 7.4-8.5(если в пробке), трасса 6.0-6.3 при скорости постоянно за 120 (минка, и автобаны в европе). Если едет жена, то 4.2 её рекорд, я так не могу, правда она едет спокойно. Коробку стоит упомянуть отдельно, это сложный, НО классный агрегат, в паре с моим двигателем просто песня. Надо к нему привыкнуть (немного дергается, при тормоз-газ-тормоз), кстати, будет проблема убедить, что это норма, покупателя машины. Но она БЫСТРЕЕ, чем среднестатистический водила, который дергает ручку, ИМХО. Спец на ручке, при равных машинах, сделает DSG, конечно. И причем она умная, я про режимы и обороты. Если ехать спокойно, не спорт, с газ-тормоз, то это троллейбус, ровно, без рывков и разрыва тяги. Вольво, тут все медленно, подумает, потом еще прикинет, а потом переключит. DSG быстрее и по мне что-ли. На дороге машина стоит хорошо, цепко, подвеска все же жесткая и тряская (205/55/16) та же вольво раскачивается на волнах дороги, и немного скачет по курсу, после неровностей, и детей тошнит иногда, в шкоде ни разу. Вольво однозначно не для гонок, тяжелая, крениться, и всегда возмущается, когда я хочу побыстрее и порезвее. Тормоза в шкоде нормальные, ни больше, ни меньше, + всякие помощники, конечно, это здорово, не раз выручали. Колодки родные на 60 000 км, еще 5-7 тыщ. есть точно. Вольво тормозит лучше, мощно и очень предсказуемо, но колодки 20 тыщ, дольше у меня не ходят. Есть большой для меня недостаток в Шкоде, она ОЧЕНЬ шумная, вибро-шумо изоляция на 3-. Вольво конечно, на порядок выше, тишина и спокойствие. Поломки и ремонт: на 45 тыщ. выключилась турбина, сняли, посмотрели-все ок, чистая, без повреждений. Собрали, заодно вырезали катализатор, стала резче и злее. До сих пор не понимаю, что с ней было, но за все пришлось отдать (снять, разобрать, почистить, собрать, отбалансировать и вырезать кат.)-16 тыщ. Поменял пыльник шруса (ориг. 1200руб. брал у офиц, время было дороже, можно было купить его же за 800руб.) работа 2000 руб. Больше ничего. Над машиной не трясусь, езжу быстро и далеко. Среднее ТО у ОД. 5 тыщ. руб. Раз в 15 000 км. Сейчас масло и фильтра буду менять через 10 000 км. Вольво все в 2-2.5 раза дороже точно. Резюме: Шкода отличный автомобиль, со всеми современными системами. Немного завышена цена, отсутствует как таковой имидж в России, для меня не проблема. Неинтересный для криминала, тьфу 3 раза, как и Вольво. Не очень уважаемый другими участниками движения, не проблема, но иногда достает. Мы сами пропустим, если кому надо. К Вольво на дороге относятся немного уважительней, но и фиг с ним. Спасибо за внимание, надеюсь отзыв будет полезен кому-нибудь.