| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 102 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.6 (л) | Объем двигателя |
Надежность. Управляемость. Комфорт.
Слабый ближний свет фар. Иногда хрустят сайлентблоки в передней подвеске, но решается проблема просто WD-40 )).
Не буду рассказывать как выбирал авто, расскажу по существу. Пробежала Окташа уже 103000 км, и в принципе никаких проблем не считая что на 25000 км по гарантии произвели замену поршневой по причине небольшого стука при прогреве на холостых. Не хотелось чтобы кто-то влезал в сердце моего автомобиля, но пришлось. Все прошло удачно, мастер моторист сделал все на отлично, таких мастеров сейчас мало. Больше таких проблем не возникало. Правда потом ребята с сервиса сказали что VAG начал отказывать в таких случаях, типо шум на холодную это норма, но мне повезло... Хорошо что не стал брать турбо мотор, а взял атмосферник, у друга на 120000 км стал расспыпаться потихоньку как раз когда гарантия закончилась, да и эта пресловутая DSG постоянно дергалась после 20 тыс. после замены сцепления, ему меняли ее по гарантии (пока она была).Пока моя машина стояла на ремонте дали подменную шкоду на автомате, были свободные на подмен машины, так что тоже повезло, потому что езжу много и на такси кататься не очень... При покупке кстати установил защитный экран на радиатор, считаю очень классная штука, радиатор как в "бронежилете", и пыли меньше, сделал шумоизоляцию арок и днища, в салоне тишина, только шипы на зимней резине слышно, а так шумка не доставляет неудобств на любой скорости. Расскажу про комфорт, управляемость и надежность. В своем классе считаю самым просторным автомобилем с самым большим и удобным багажником, лифтбек рулит))) Мой рост 189 и при комфортной посадке за рулем также комфортно могу разместиться за собой. Минусов в комфорте на мой взгляд нет, руль и по вылету и по высоте, сиденье также можно настроить по себя как хочешь. Управляемость тоже не подкачала, при скорости 140 км/час руль можно держать одним пальцем, в колее держит себя уверенно, в поворотах не кренит, руль чуткий. Машина ни разу не подвела, подвеску не трогал вообще,все норме при проверке на ТО. ТО кстати продолжаю делать у официалов. Менял пока только передние колодки, остальные расходники по регламенту. Заводиться всегда, в любые морозы без проблем.В общем своим приобретением доволен, ни разу не пожалел. Единственное хочется чтобы динамика была получше, но это нужно 1,8 с его постоянным масложором или турбо хотя бы 1,4, но про турбо мотор я уже рассказал. Часто катаюсь на Рено Меган, Ситроен Берлинго и пробовал на Тойота Камри. Французы конечно отстают во многом, и надежность и комфорт и даже разные мелочи, немцы всегда опережают их на шаг. Камри конечно другой класс, но управляемость лучше у шкоды и по салону тоже не уступает. А вот разница в динамике ощутима, 2,4 против 1,6, куда там моей окташе. Из минусов можно отметить слабый ближний свет фар, да еще к тому же в моей комплектации нет противотуманок. Сейчас поставил дорогие Н7, лучше конечно, но все равно не то. В основном ощутимо в межсезонье, когда фары быстро пачкаются. А летом и зимой в морозы вполне приемлемо. Остальные минусы если вспомню напишу ниже. фото добавлю позже. Акустика вся штатная,удовлетворяет полностью, на максимуме даже не слушал никогда, звук чистый и басы долбят отлично.Сейчас подумываю продавать, потому что пробег уже большой, езжу по работе много, потом будет продать тяжелее. Вопрос только на что поменять мою окташу остается открытым. Сейчас новые очень подскочили в цене в связи с курсом доллара и евро, возможно возьму такую же б/у но с меньшим пробегом.
