| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Даже сейчас дизайн выглядит достойно,не убиваемая подвеска, надежные тормоза.
Практически на всех Октавиях "закисает" шарнирный механизм трапеции стеклоочистителя.
Долгое время считал самым надежным автомобилем Вольво 740/940 так как обслуживал и ездил на Вольво начиная с 1991 по 2007 год. Но волей судьбы пришлось заниматься обслуживанием и ремонтом автомобилей производимые в Чехии. Любой профессионал скажет что на любом автомобиле есть недостатки, которые со временем производителем устраняются. Так на Октавии изначально серьезных недостатков не было. Более жесткая подвеска компенсируется четким и точным управлением автомобиля. Надежный движок за 220 000 км. не требует при нормальном режиме эксплуатации долив масла в ДВС. Тормозных передних колодок хватает при езде без "взлет и посадка" на 45 000 км. Расходники если покупать в Экзисте будут намного дешевле чем у официалов. Сцепление на своем автомобиле поменял на 150 000 км. вместе с двух-массовым маховиком. Подшипники на ступицах все родные. Защита картера двигателя лучшая и надежная. Практически все надежно не на год или два пока действует гарантия, а на десятилетия. Что на современных автомобилях отсутствует даже на автомобилях премиум класса.
