Отзыв Начало... Началось все 3 года назад. Мне друг отдал шкоду фелицию 1997 года с пробегом в 200 тысяч километров. Через 2 года я проехал на ней 100 тысяч, а на одометре было уже 300. За это время я, как говорится, менял только масло и фильтра. Машина не ломалась, может, что по мелочи. Цены на работу и запчасти не дорогие, а распределив это на два года вообще копейки получились. В целом мне машина понравилась, но отзыв я хочу написать о другой машине. К 300 тысячам двигатель на этой начал потдымливать, подходило на очередь замена сцепления и зацвел кузов. Мной было принято решение о покупке новой машины. Выставив свою за 30 тысяч, я ее продал за 29 на следующий день,а на руках было еще 100 тысяч. С таким бюджетом я рассматривал Ваз 2114 и Шкоду Фелицию после рестайлинга. На следующий день я поехал смотреть на ваз 2114 и сразу понял, что 14 я покупать не стану. Выбор фелиции. Главным критерием в выборе автомобиля было состояние кузова, и чтоб двигатель не дымил, а коробка переключала. Оказалось не просто найти автомобиль с крепкой не ржавой задней дверью, не гнутыми порогами, не ржавыми арками. Но все же такой автомобиль был найден и куплен за 115 тысяч. Единственное что в авто не работало, это задний дворник. Внешний вид на 5 баллов. Удивило количество откровенно плохих автомобилей, даже хуже той, что я продал, за такие суммы как 90-110 тысяч. К сожалению это единственное мое фото с машиной. Первое ТО 09,2013 По пути в сервис сломался спидометр. Видать его крутили. Заменил: -Масло/фильтр -Колодки по кругу -Наконечник рулевой тяги -Ремень генератора -Мотор стеклоотчистителя/Щетка -Фильтр воздушный/топливный -Трос спидометра. На сумму 8160 с работой. Золотая осень, бархатный сезон. 10,2013 После проверки в сервисе решили с женой поехать на черное море. Собрались, сели, поехали. На подъезде после заправки перестала гореть лампочка аккумулятора. Методом "тыка" обнаружил поломку. Стерлись щетки в генераторе. Нет заряда аккумулятора. Вроде мелочь. Там реле регулятор на двух шурупах. Но его тоже нигде нет, ни в одном магазине, только поз заказ. Вышел из ситуации так. Зачистил щетки на старом реле и воткнул обломанные щетки от ваза , закрепив изолентой, чтоб не выскакивали. Выткнул все назад, завел машину, изолента стерлась и заряд пошел. Так отъездил еще год. Подъезжая отвалился глушитель. Нашел в гаражах сварщика, привари. Больше в дороге проблем не было. Когда вернулись купил реле регулятор, менять не стал. Вожу с собой. И вот первые 10000 км и снова на сервис. 11,2013 Купил зимнюю резину. Цену не помню. Замена: -Масло/фильтр. (все это время уровень в норме, ничего не подливал.) -Свечи зажигания -Глушитель (средняя часть) Итого с работой 4900. Еще 10000. Новый год 01,2014 Снова только замена масла и фильтра, правда долить в процессе уже немного пришлось. Итого 1450. Еще 10000, Весна. 03,2014 -Масло/фильтр -Антифриз -Крышка бачка Итого 2350 Первая серьезная проблема. еще 10000км. 04,2014 Стало выбивать 5 передачу и были проблемы с передней подвеской. Мчу в сервис на 4х скоростях). Разбило шестерню 5 передачи. -Шестерня 5 передачи первичного и вторичного вала, гайка. -ремень генератора -трос сцепления -масло/фильтр -масло в коробку -амортизаторы -опорные подшипники -пыльники/отбойники Итого с работой 17850 (Мне кажется не дорого мне обошелся ремонт коробки, передней подвески и замена расходников) Лето конца света. 06,2014 еще 10000 км Ехал в рязанскую область с прицепом, вез на дачу металлический уголок, который перетер провод габаритов. Замыкание. Вместо штатного предохранителя стоял супержучек. Загорелись кнопки включения света и габаритов. Все обошлось и мини пожал был потушен. Возите с собой огнетушитель друзья. Дорога вся в колдобинах и ямах. Машина была перегружена, да еще и прицеп. По возвращению меня ждала замена задней подвески. -Амортизатор задний 2 шт. + подушки + отбойник + чашка -Ремонт кулисы -Масло/фильтра -Колодки по кругу + ремкомплект (солдатик/шайбы/пружины/цилиндр) задних барабанов -Новые кнопки света. Итого с работой 6500. Прошел год. 09,2014. И снова осень, но уже 2014. Прошел год с момента покупки авто. Проехал еще 10000. Звенит цепь. Немного ест масло. Треснуло лобовое стекло. Датчик перестал показывать уровень топлива. Перегорели лампы приборов. Подошел к замене трамблер, подшипники ступицы, шруса, опоры двигателя. Все это заменили. Набежало не мало 18750. По кузову начали зацветать задние арки. Общее впечатление. За год я привык к своей Фили. Я много на ней проехал, 60 тысяч км. Были дальние поездки. Всегда я приезжал домой. Ни разу не вставала на дороге.. Все узлы и агрегаты не ломаются внезапно. Правда я всегда вожу с собой в ящике некоторые запчасти с которыми не так страшно сломаться, на всякий случай. Динамика меня устраивает, разве что на крейсерской 100 км/час - 3000 оборотов. Максималка с горы 140-150. Двигатель шумноват, а звукоизоляция плохая. С печкой зимой бывают проблемы. Не хватает кондея, зато не нужен гидроусилитель. Руль и так очень легкий. Посадка водителя низкая, нет регулировки сидения и руля. Низкий клиренс, все цепляет защитой или порогами. Ремонтопригодная и проста в эксплуатации, но проблемы с запчастями, нельзя придти в любой магазин и купить запчасть. Многое в регионах только под заказ. В Москве таких проблем нет. Некоторые запчасти очень дорогие. Мой ящик. С собой всегда беру в дорогу: -трамблер с крышкой и проводами. -реле регулятор. -Коммутатор -Бабину -Бензонасос -баллон промывка карбюратора -ремень генератора. -Мотор стеклоочистителя передний. -набор ключей, отверток, шестигранников. -Набор шиномонтажный Все эти запчасти меняются в течении 10-20 минут даже без подготовки, а на дороге могут здорово выручить. А в багажнике занимают не очень много места. Каждый из них появился в списке не просто так. Удачи на дорогах!
