75 отзывов о Skoda Fabia 2007 года

Машинка мягка зручна економна що сьогодні важливо.жодного разу не підвела.

Отличнейший автомодиль для города и работы (если не нужен багажник). Шустрый, экономичный, не прихотлив и не привиредлив.

Машинкой очень довольна, рекомендую начинающим, легкая в управлении и надёжная.

За 10 років нещадної експлуатації пробіг склав 233 000 км. Без серйозних поломок. Надійний міський автомобіль, який добре справляється з нашими дорогами ))). Має досить просторий салон при зовній компактності, дуже надійну підвіску та пакет "погані дороги", Фабія відносно недорога в обслуговуванні з величезною кількісю запчастин, як оригіналів, так і аналогів.

Приветствую тебя, о мой пытливый читатель. Хочу поделиться опытом (опыт сын ошибок трудных) владения данным автомобилем. О себе 32 года рост 185 вес 92. Машин этот покупался для жены, дабы возить прелестницу на работу - с работы и школа сад дом. Выбирал сам по отзывам конечно, чтоб по карману не била и не парила Моск. Пошерстив изрядно интернет нашёл то что искал : второе поколение, 1.2, два распредвала, простая комплектация, красненькая))) я вообще считаю что чем машина проще, тем жизнь проще. Но отзыв мой будет грустным что б внести разнообразие в ряды счастливых отзывов. И самое главное предостереч тебя мой друг... Итак. При покупке машины, человек из автосервиса приговорил рулевые тяги, и бывший владелец сделал скидку на тяги и их замену соответственно. Обслуживал машину сам. Так как руки идут из плечей. При замене этих тяг выяснилось что со стороны водителя рулевую тягу в домашних условиях не поменять нужен спец ключ(ты записывай, записывай). Далее через пару месяцев стало снова что-то бренчать на лежащих полиции. нервопотребителях. Ищу нет ничего - еду в сервис приговор сайлентблоки по кругу (4000). С работой. Можно и дома, но выпресовывать их тот, ещё гемор. Кстати чаще остальных выходят из строя "задние сайлентблоки" нижнего рычага. Едем дальше. Забираю с сервиса стук как был так и остался, еду обратно в сервис ни чего не находят. Стал разбирать сам. Итог лопнутые пружины с обеих сторон они разбили своей требухой опорные подшипники. Замена. Пружины (2400), опорные подшипники 1000 за штуку (оригинал). Чтобы снять стойку готовьте ещё болт крепления кулака к стойке. Резьба мелкая проогнивает. Снять стойку тоже нужен спец ключ, я сбивал кувалдой. ОПОРНИКИ. Старые опорники просто так не снять, три болта которые крепят опорник к стакану закисают и проворачивают вместе с гайками, которые находятся в РЕЗИНЕ самого опорника, полный бред извините. Снизу не подлезите потому что гайка ВНУТРИ резины опорного подшипника. Итог сверловка болтов (это быстро не пугайтесь). Ступица. После поездки в другой город завыл подшипник ступицы (справа). Этот подшипник идёт вместе с ступицей (на кой леший) из за этого цена 2500 за белорусский фенокс. Что-то лучше уже 5000.в чем подвох? А вот в чем. У них разные посадочные места который дешевле нужно будет точить (не сядет тормозной диск) . При заказе оба подшипника подходят ОДИНАКОВО. далее ЗЗима..... Этот зверёк боится холодов я имею в виду электрику а именно панель приборов, если стоит иммобилайзер как у меня то будет периодически не видеть машину, итог не заводиться - машина не видит метки в ключе. Если лечить сей недуг то надо менять шестерни распредвала и что то ещё. Либо поменять метки в ключах и сделать адаптацию иммобилайзера. От 5000тыс Я тупо закинул в машину тепловую пушку и отогрел её. У меня сработало по крайней мере. Далее Моторррр. КАТЕГОРИЧЕСКИ призываю не ставить на скорость под (на) уклон. Цепь на этом моторе как и вся группа грм. Плод неуемной фантазии и больного воображения Речи Посполитой или кто там у них. По порядку : цепей там две, 1-распредвалы, 2-маслянный насос черт бы его побрал. Обе крутятся от шкива коленвала и конечно этот самый шкив держиться на нашей шпонке от лада 2108 (у меня уже глаз дергается) . При растягивании цепи (а ты мой читатель нии кааак не увидишь что она растянута) происходит проскок оной безделицы. Итог впускные клапана под замену (клапана на сиих моторах гнет всегда) также заменил колпачки маслосъемные, гидраши ещё. Кстати о гидриках при замене не скупитесь только оригинал! И если есть возможность смотрите как и ставят. В них есть отверстие для закачки масла шприцом, если не закачать при установке. Потом НЕ ПРОКАЧАЕТЕ они будут цокать!!!и придётся снова РАЗБИРАТЬ МОТОР. Непрокаченный гидрокомпенсатор - это нагар на клапане.. Выделю отдельно гидронатяжитель.(гдж) Гдж на этом моторе игрушечный (можете спросить у моториста). А теперь вдумайся. Зима, - 30, в моторе желе в лучшем случае. Ты начинаешь заводить мотор а насос, черт бы его побрал не успевает протолкнуть это желе в Гдж т. К. Оно просто очень вязкое и густое, цепь соответственно НЕ получает нужного натяжения (а если она ещё и растянута) и иии проскок цепи. Но и это ещё не всё. если загнутый клапан пробивает поршень, это совсем другая история будет и совсем другие вложения. Потому как блок цилиндров идёт с никасиловым напылением на стенках. И вариант что его вам сделают (хорошо сделают) невелик. Далее. 3-цилиндровый мотор ТРЯСЕТСЯ как сам паркинсон. Если он не трясётся значит либо меняли подушки (их там три : слева-3тыс. Справа-3тыс. Снизу - 1300.)либо увеличены обороты холостого хода. Заметить любому уважающему себя джентльмену это будет не сложно. Причём при заказе этих подушек они приходят с кусками железа (кронштейнами) которым сноса нет. Зачем? Боль просто боль. Ручник При покупке проверять обязательно. Если при натягивании ручника держит одно колесо значит он либо мёртв либо сточены торм.барабаны такое вот устройство. Салон Просторный, мало машин с таким же объёмом. Посадка табуретошная сидишь высоко. Все просто и понятно. Я бы даже сказал интуитивно (привет VAGу) все под рукой. По высоте регулировки не было , но что мне что жене ездить нравилось дискомфорта не отмечалось. Низкий поклон им за руль по мне так эталон. Свет головной хороший (не линзы) световой пучок плотный, хорошие углы обзора. А ещё просто бесит переключение педарач в смысле передач. Хрустит что-то. Как блин на дастере в базовой комплектации. Ребят реально противно. Лкп. Лкп в наше время на всех машинах просто бред. Да да я про инонашемарки. Как человек работавший в автомалярке скажу так самое крепкое Лкп я видел на первых ауди а серии и на фордах мавериках это личное мнение. И то это благодаря двойной оцинковке. Расход Здесь тоже не все радужно. Машина для города, НЕ для трассы, посему на трассе у вас будет НЕ менее десяти это касаемо 1.2 моторов, а в городе 9-10 стабильно. Это как формула если хочешь мой читатель. - Маленький мотор добирает мощность с помощью бензина, а большой с помощью Hm крутящего момента. Для этой машины самый хороший мотор это 1.6.И у меня возник вопрос на кой черт мне машина с таким расходом и таким недодвигателем? У которого не такие уж и дешёвые запчасти, которые приходят с кусками железа которые мне не нужны ВООБЩЕ. Да кстати ресурс этого мотора 250-350т.к. И если ты покупаешь такую машину и ты четвёртый или пятый, или даже третий в списке, мой тебе совет читатель, я взываю тебе разумом к разуму. Семь раз отмерь и один раз отрежь.

Занимаюсь продажей б.у. автомобилей с 1994 года и считаю данный автомобиль лидером в этом диапазоне цены , ему не хватает всего каких то 10 сантиметров ширины кузова и замены проблемного усилителя руля .

Хорошее авто, коробка мягкая, в управлении отличная, резвая и надежная

Владею с 2011-ого, купил с пробегом 26 тыс.км. Комплектация средняя: Иммоб-р + попогрей + кондей + ЭУР и проч. До этого ездил на ВАЗ, КИА, АУДИ-80, Газель. Стаж вождения более 16-ти лет. Вместе 18,5 тыс. км. Бегали по городу и шоссе. Зимой (заводилась ВСЕГДА, даже при -25градС) мало. Правда, на улице ночевала мало. Движок (1,2 бенз. 3 горшка) резвый, не задумчивый. Даром что маркировка: НТР - отдача мощности мгновенная, кто знает, тот поймёт. Потому советую лить 95-ый, так правда КПД выше. Проверено экспериментально. Но и 92-ой кушает, не кашляет и "чекиндж" не загорается. Динамика соответствует объему двигла. Резвее когда не более 2-х челов. На шоссе разгонялся немного выше 140-ка км/ч. Далее побоялся - больно лёгкая машинка. Расход от 6 литров до... Зависит от головы водилы. На 1-ом баке уверенно катаешься более 650 км. Маневренность на 5. Паркуешься хоть на квадратном метре. Обзор на 5. Шумновата, но это же сарай! Вместительность на 5. Релинги есть! Резвость и экономичность тоже на 5. Расход топлива перед глазами. Авто кушает столько, на сколько решит водитель. МКПП внятная. Переключается чётко. Тормоза адекватные. Салон на 5. Места полно как и кармашков. Можно задние сиденья сложить ровно, без уступов. Багажник с розеткой тоже хорош. Полная запаска. Неожиданно неплохой кондей, хватает на салон универсала. Расходники и некузовной ЗИП есть везде и стоит копейки. Крупных поломок не было. Сказалось своевременное обслуживание в фирменном СТО. Про мелочь не вспомню. Возраст более 8-ми лет. Сверчков в салоне нет. Посторонних запахов тоже. Не дует. Резинки из уплотнений не вылетали, даром что авто сделано в Чехии! Все двери закрываются четко. Поменял только АКБ, дворники и жидкости/фильтры согласно тех регламенту. Любите её и она ответит вам тем же. Отвечаю. Как то так. Удачи всем!

Купил в 2011-ом с пробегом 26 тыс. км. Комплектация средняя: Иммоб-р + попогрей + кондей + ЭУР + 2 ПБ, охлаждаемый бардачок и проч. До этого ездил на ВАЗ, КИА-Прайд, АУДИ-80, Газель бортовая. Стаж вождения более 16-ти лет. Вместе 18,5 тыс. км. Бегали по городу и шоссе. Зимой (заводилась ВСЕГДА, даже при -25градС) мало. Правда, на улице ночевала мало. Движок (1,2 бенз. 3 горшка) резвый, не задумчивый. Даром что маркировка: НТР - отдача мощности мгновенная, кто знает, тот поймёт. Потому советую лить 95-ый, так правда КПД выше. Проверено экспериментально. Но и 92-ой кушает, не кашляет и "чингачгук" не загорается. Динамика соответствует объему двигла. Резвее когда в салоне не более 2-х челов. На шоссе разгонялся немного выше 140-ка км/ч. Далее побоялся - больно лёгкая машинка. Расход от 6 литров до... Зависит от головы водилы. На 1-ом баке уверенно катаешься более 650 км. Маневренность на 5. Паркуешься хоть на квадратном метре. Обзор на 5-. Но, нужно привыкать к передним немаленьким стойкам и к правому небольшому зеркальцу заднего вида.Шумновата, но это же сарай! Вместительность на 5. Релинги есть! Резвость и экономичность тоже на 5. Расход топлива перед глазами. Авто кушает столько, на сколько решит водитель. МКПП внятная. Переключается чётко. Тормоза адекватные. Салон на 5. Места полно как и кармашков. Можно задние сиденья сложить ровно, без уступов. Багажник с розеткой тоже хорош. Полная запаска. Неожиданно неплохой кондей, хватает на салон универсала. Расходники и некузовной ЗИП есть везде и стоит копейки. Крупных поломок не было. Сказалось своевременное обслуживание в фирменном СТО. Про мелочь не вспомню. Возраст более 8-ми лет. Сверчков в салоне нет. Посторонних запахов тоже. Не дует. Резинки из уплотнений не вылетали, даром что авто сделано в Чехии! Все двери закрываются четко. Поменял только АКБ, дворники и жидкости/фильтры согласно тех регламенту. Не интересна для угонщиков. В полицейских сводках угонов НЕ ФИГУРИРУЕТ ни разу.Любите её и она ответит вам тем же. Ответит обязательно, это не первая любовь. Отвечаю. Как то так. Удачи!

Добрый день. Начиная с сентября 2014 года доверили мне эту тележку. На момент получения автомобиля пробег составлял 252 000 км. (пробег реальный, на машине установлен GPS) на сегодня проехал 9 000 км. и хочу поделиться своими впечатлениями об автомобиле с таким пробегом.

Говорить о надежности автомобиля могу только в общем исходя из его состояния на сегодня, о замене каких-либо узлов и агрегатов (амортизаторы, колодки и т.д.) мне не известно.

Состоянием на сегодня выделяю следующие плюсы и минусы автомобиля.

Плюсы:

1. 1.2. мотор расходует 8-9 литров газа. На бензине не езжу.
2. Удобная в плане посадки водительского сидения.
3. Маленькая машинка с большим салоном и вместительным багажником. В сравнении с Киа Пиканто, владельцем которой являюсь, багажник больше в 3 раза, салон ощутимее шире.
4. Надежность. Все-таки проехала 260 000 без капитального ремонта коробки и двигателя. И это с трехцилиндровым мотором 1.2 который хаяли все кому не лень.
5. Отлична подвеска. Пожалуй, самый главный плюс этого автомобиля. Это золотая середина.
6. Хорошая печка (при движении ничего не потеет и не замерзает)
7. Клиренс не плох, машина достаточно высокая везде проезжал в разумных пределах.
8. Отличный обзор как в самой машине так и в зеркала. Например, при моем росте 184 см. в Киа пиканто и Хендаи і-10 обзор через салонное зеркало ограничен, в Шкода все чудесно.
9. Очень приемистый двигатель на низах, настройки с КПП идеальны для города, но не для трассы (смотрим в минусах).

Теперь минусы:

1. Плохая шумоизоляция.
2. Отсутствие уплотнителя на капоте (вся грязь пыль пачкает подкапотное пространство).
3. Дешёвая отделка салона (особенно не понравилась отделка рулевого колеса тоже мягкий но пластик и опять же не очень приятный на ощупь, кроме того потрескался и обсыпался. Хотя, надо сказать, что сверчков нет вообще и в любую погоду.
4. Маркий тканевый салон (серый с синими вставками). При передаче мне автомобиля была сделана полная химчистка автомобиля. На сегодня есть пятна от воды и грязь плохо вычищается.
5. Маркая нижняя часть кузова, по середину двери постоянно закидывает грязью в мокрую погоду. Кроме того, сильно закидывает грязью зеркала, я с таким встречаюсь впервые, может конструкторский просчет.
6. Рулевое (управление авто) это самый большой минус этого автомобиля. Руль пустой, не спасает ситуацию и хорошая резина. На скорости за 100 можно свободно дергать рулем машина даже не двинется.
7. Странно настроена работа двигателя и КПП. Думаю, что автомобиль затачивался под городской режим езды с учетом соблюдения ПДД. На скорости 80 км/ч автомобиль держит 2800 оборотов, 100 км/ч 3100. О какой экономии горючего тут можно говорить. На трассе больше 110 не комфортно, посторонние шумы от двигателя, ветра и т.д. + мертвое рулевое.
8. Родной свет. Это ужас. Поменял лампы на осрам, отполировал стекла фар и-и-и-и-и-и чуда не случилось, хотя стало лучше на 150% :))

Дополнительно замечу, что за 9000 км. автомобиль скушал грамм 600 масла. также подтекают уплотнители на задних дверях.

В целом автомобиль хороший, до событий 2014 г. в Украине думал приобретать свежую Фабию& универсал с движком 1.4 л. (пока что решил повременить), поэксплуатировав служебную понял идея была правильной. На пробеге 263000 было заменено сцыпление, при чем, до этого нареканий не было, машина просто стала и все. Цена вопроса 5700 грн. мне кажется дороговато. Кроме того сейчас есть непонятки с электрикой, то ли катушки то ли черт его знает, машина начинает дергаться, глохнуть, особенно при вкоючении кондиционера. Цена катушек 850 грн. за штуку, менять в комплекте - 3 шт. Можно брать. После нещадной эксплуатации на протяжении 8 лет и 260 000 пробега, автомобиль живой и в случае ухода сможет еще тысяч 50 000 пробежать. Смотрите на реальность пробега.

Всем привет, была у меня такая шкодабрал БУс пробегом 105тыс. В принципе, машина не плохая, правда у меня, на всем протяжении ее службы был глюк по электронике. Мною было пройдено все СТО города Киева, никаких результатов это не дало, что говорит о "профессионализме" шкодовских мастеров. Ну, да ладно, и так за машина экономичная, достаточно мощная, для своих 1.4, пару поломок у меня было связанно с опорными подшипниками и подушкой на стойке амортизатора - неприятный хруст при вывороте руля... Вроде бы и все, проехал на ней 20 тыс километров, ах нет, еще проблема была с клапаном рециркуляции, заменил... Короче говоря, особых претензий к машине, кроме глюка электроники, которая проявлялась на трассах, у меня к машине нет, скорее всего мне просто не повезло с ней в этом плане=( Хорошая машина, но внимательно нужно выбирать! Как правило это рабочие лошадки, которым перед продажей скручивают пробег!

На 2008 год очень привлекательная форма кузова. В салоне просторно, и понятно, длинная торпедо. Движок резвый, и с характером. Расходные по ходовой части - это тормозные колодки (передние) , шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, стойки стабилизатора (переднего). и вовремя смена масла и фильтров. По гарантии заменили левую фару, так как сломался регулятор уровня. Лобовое стекло менялось. Средний расход 6 литров на 100. Прекрасно переносит бензин АИ-92. Но желательно - Газпром, Лукойл, ТНК и др. гарантированные заправки. Претензии можно предъявить заводскому "матодору" - можно и получше резину ставить. Так как в основном ездит дама то и цвет выбран оранжевый. Автомобиль простой и не прихотлив, очень юркий.

5 лет эксплуатации никаких проблем кроме расходников + замена форсунки. Рулевое управление на уровне, тормоза тоже. Расход всегда радовало, по трассе в пределах 6.0 л. Багажник в универсале говорит сам за себя 5+. Динамика нормальная как для двигателя 1.2. В эксплуатации не прихотливая, запчасти в основном расходники всегда можно найти по приемлемой цене. Шумоизоляция салона мне понравилась. Хотел новую Шкоду поэтому продал. Все. берите не пожалеете.

Кушает много? НЕ ВЕРЮ! У меня была Фабия 1.4 с ноября 2007 по май 2013. За это время проехал почти 130 тысяч км (ни одной поломки по ее вине). Сжег 8.5 тонн 95-го бензина (все заправки записывал). Средний расход за 5 лет вышел меньше 7 литров, учитывая, что больше всего ездил по городу. Если за городом ехать не быстрее 105 км. ч то расход 5.2-5.6 литра, в зависимости от рельефа и времени года. Пробовал при 120 км/час расход подымался до 8.5 литров, а при скорости 150 км/час (экспериментировал) - расход доходил до 15 литров. За все время однажды только не завелась при -27С, когда родному аккумулятору было уже больше 4-х лет. Летом постоянно с кондиционером и нормально тянула. Жалко было отдавать в чужие руки, но пришлось, т. к. автосалон предложил обменять с доплатой на Рапид. Теперь вот ищу глазами, когда попадаются на пути "сестры" моей Фабии.

машинку свою брал новой с салона, долго выбором не мучился - просто брал то что было из наличия (на момент выбора апрель 2007, смотрел Авео седан, корейцев и Б\\у) . Б\\у машинки отпали по причине наличия у всех кузовных дефектов или технических проблем, а времени на поиски не было, поэтому поиск из б/у прекратил. Авео - очередь на 4 месяца, и другие как то тоже отпали варианты. Приехав в салон шкоды предложили выбрать седаны из наличия. До момента поиска я их что то и не наблюдал на улицах, думал о хетче. Хетчей не оказалось в наличии и потому выбирал по цвету из седанов.За первые 2 года эксплуатации (а именно столько на шкоду гарантия) проехал почти 60 тыс км. По гарантии заменено:- вентилятор печки (появился какой-то свист и инженер по гарантии без долгих раздумий направил на замену).- замок водительской двери (забарахлил микровыключатель интегрированный в замок, не всегда давал срабатывать сигнализации и не включал освещение салона при открывании двери) - итог замок целиком на замену- стойки стабилизатора, задние сайлентблоки переднего рычага, оба рулевых наконечника (замену делали за 6 дней до окончания гарантийного срока) я честно говоря когда со стуком ехал к официалам - думал откажут. Но без лишних разговоров загнали на диагностику и все поменяли. Еще по итогам диагностики приговорили к замене подушки штанги стабилизатора - но их не оказалось на складе - сказали приезжайте позже. Но я не стал приезжать - так как никаких стуков и скрипов не слышал.На этом история обслуживания у официалов закончилась и стал обслуживать и ремонтироваться сам и у знакомых сервисменов.Сейчас постараюсь перечислить что и примерно когда менялось за это время. Сейчас пробег 161 тыс км.- примерно на 80-90 тыс ремонт передней подвески (шаровые - хотя можно было и не менять тогда, стойки стабилизатора, рулевые тяги и наконечники с обеих сторон, передние и задние сайлентблоки рычагов). Все ставил неоригинальное, так как заменителей хорошего качества хватает. Тогда же делал ремонт передних стоек (замена масла и закачка газа), хотя стойки еще были живые и не текли, но чесались руки применить новые для себя знания.если не изменяет память тогда же менял и опорные подшипники. Поводом для таких масштабных работ была предстоящая поездка в украину весна 2010 (примерно 5тыс км в оба конца), и на работе мне выделили денежек под это дело.- в следующую весну (2011) ПРОБЕГ УЖЕ ПОРЯДКА 120 ТЫС ремонт стоек с полной переборкой, замена отбойников и пыльников стоек, замена рулевых тяг всборе, стойки стабилизатора и задние сайлентблоки рычагов (теперь уже усиленные с Х образной двойной перемычкой, до этого стояли с одной вертикальной перемычкой - кто видел, поймет о чем речь)- в августе 2011 замена цепи привода ГРМ и всех шестерней и заодно натяжителя, башмаков и кольца резинового - точно не помню куда ставилось. Двигатель BME 1,2.- весна 2012 замена обеих стоек стабилизатора, обеих рулевых тяг (реально одна была ушатанная) и пыльников и одного рулевого наконечника (в экзисте не посмотрел при заказе - дали два одинаковых наконечника) благо второй был нормальный и служит до сих пор. Как оказалось предыдущие разы рулевые тяги я ставил не совсем те которые были нужно, все время заказывал через экзист. В последний раз заезжал купить краски подмазывать сколы и мастер приемщик в оф сервисе подсказал правильный номер заменителя.- буквально неделю назад поменял задние амортизаторы на Монро (так как оригинальные с маркировкой монро шли) и задние отбойники. Амортизаторы без течи, даже отпотевания нет, но шток выходит медленно - следовательно давление газа уже не то, и сопротивление меньше по сравнению с новыми. В движении чувствовалось что задок уже пора менять - раскачивался, хотя еще и не критично. И походу сайлентблок амортизатора уже накрывался -так как при покачивании за корпус амортизатора (на подъемнике) он сильно поворачивался относительно своей оси и сайлентблок сильно проминался. Может и глухой стучок который появился перед новым годом от него и был.За все время из расходников:- фильтры масляный, салонный и воздушный по регламенты через 15 тыс, топливный не менял уже тысяч 50.- колодки передние доживает свое ТРЕТИЙ комплект передних (1-й с завода, 2- MAFF, 3-й MAFF, сейчас не знаю что брать в экзисте таких нет), в начале осени 2012 менял передние тормозные диски (покупал недорогие фирму не помню, но удивило что приятель на ВАЗе назвал примерно такие же деньги за диски.)- недавно (1,5-2 месяца) менял первый раз задние колодки, хотя запас еще был.За все время стоит третий комплект свечей, куплена про запас одна катушка, так как позапрошлым летом зазор у свечей не проверил (должен быть 0,9 а был 1,1 -1,2 ) и пару раз машинка с рывками напомнила мне об этом - благо катушки не сгорели, но решил подстраховаться.Заменил аккумулятор на недорогой (продавец на рынке мне его продавал как словенский, а я его покупал как китайский)В июне 2012 первый раз заменил ремень привода генератора, кондиционера и помпы он-же. Когда попадал в лужу - раздавался свисти и соответственно проскальзывал. Ролики прикупил но не менял.Жидкости:- за все время долил 1 литр антифриза G12+ отечественный красного цвета как и оригинальная жидкость. Потеков нигде нет.- масло в коробке не менял и не проверял ни разу (хотя навреное уже давно пора)- в прошлую зиму были непонятные звуки в сильные холода от ГУРа или от рейки, в эту осень долил примерно 100 гр в бачок, пока все в норме.- масло, раньше из 4 литров ШЕЛЛ 5-40 оставалось до следующей замены, сейча уже не хватает - вывод масло начинает подъедать. (заправка примерно 3,25 - остаток на долив был)ДТП и последствия:-самое серьезное было в декабре 2007 , автоПелотка на своей шевроле эванда не справилась с управлением и с зажатой педалью тормоза, заблокированными и вывернутыми колесами катилась на меня и недоумевала а чего это я на заснеженный бордюр не убрался со своей полосы. Итог сломанный корпус фары и отломанные крепления, трещина бампера, вмятое левое крыло и левая сторона капота, треснутый подкрылок. Страховка 55 тыс. Корпус фары заклеил листовым полистиролом, купил спец ремонтные кронштейны (немцы молодцы - не пришлось менять всю фару) и фара служит до сих пор. До 2009 года ездил с вмятиной, кузов полностью оцинкованный ни одного намека на ржавчину, хотя в месте удара краска слезла. - подростки или переростки на стоянке у супермаркета содрали заднюю эмблему и поцарапали. получил от страховой 7,5 тыс на перекраску крышки багажника, но обошелся 800 руб - купил большую эмблемку от румстера вроде и она закрыла царапину.- в пробке догнала Нива, почувствовав и услышав удар, внутренне приготовился к худшему, но никаких серьезных последствий не было - появилась сетка трещин на лаке. и немножко отошел бампер в районе арок крыла примерно на 2-3 мм, потом прямо на улице ослабив крепеж и постучав по бамперу все было поставлено на место.За все время не смог завести только один раз - подъехал к магазину. заглушил. Вышел, поворачиваю ключ - ничего не происходит. До дома на галстуке, на следующий день, посветлу с толкача завел и до сервиса не глушил. Оборвался один провод идущий к стартеру, был запаян и помещен в гофру. Произошло скорее всего из за льда на защите и езды по дворам через сугробы.Расход у меня по трассе при экономной езде влазил в 6 литров (без особого задротства), по городу летом 7-8, в пробках с кондеем и больше 10 иногда вылазило. Зима 8-9, если не сильные холода, а если холодно то с прогревами на стоянке до 10 литров. По началу много ездил на межгород, сейчас реже. По ощущениям движок начинает потихоньку сдавать - расход постепенно растет по сравнению с новой, ну и резвость похуже.Один раз менял резиновые опоры пластиковой крышки двигателя (в которой воздушный фильтр) крышка болталась на них и шел стучок неприятный, заодно убрал серенькую табличку с гордыми цифирями 1.2 - она на крышке фиксировалась защелками - неплотно и стучала.Пока вроде все что вспомнил.

Всем привет. Так получилось,что мне мою первую шкоду дали на работе в качестве премии. До того как сел на шкоду,катался пол года на рено логане,тут стал выбор,что оставить логан или фабию.решил продавать обе,какая быстре уйдет,та той и буду ездить. Логан продался первый.и через три дня продал шкоду.через день мне дают премию еще одну машину фабию и теперь о ней. Двиг.1.2 приятно удивил.очень хороший старт,комфортная подвеска,первый год даже тихая.поразил салон,очень большой.багажник тожн отличный,все что надо легко умещалось. Сразу поставил ел.стек.под.с доводчиками,музыку(пионер42,колонки на 16 во все двери длс с пищалками,в полку блины длс,два усилителя и сабик киловатник на 12.)купил чехлы коврики ну и монитор.зимой очень долго прогревается но когда прогреется,тепло хорошо держится.летом кондей.хорошо дует,но машина не едет,на обгонах приходилось нажимать волшебную кнопку отключения конд. Дорогу держала моя фабия отлично(туапсе за полтора часа!!!).на фабии проехал 58тысяч и продал. Теперь о плохом Расход около 9 л. На трассе при скорости 150 12л В минус 25 просто не заводилась Шумно в салоне,особенно от шин Дорогие расходники по поводу рекоменд.рекомендую,но с двиг 1,6 Р.с.вот именно так,я написал свой первый отзыв. Р.с.2.Теперь дополню без соплей. Обрывки памяти. Пробег: 58т Темы: Фотографии Путешествие Добрый день!!! Не поверите,недавно общался с хозяином моей фабии. С начало по факту,а потом уйду в историю. Новый хозяин на 60т.пробега попал на очень дорогое т.о.ему оно обошлось в 20т!!!!!!! На 60т.помимо планового т.о.пришлось поменять всю ходовку(пыльники.гранаты.шаровые),убил одну стойку.заменил АКБ. На 75т.Т.о. 9т.но пришлось поменять третий раз свечки,и первый раз тормозные колодки,умерла сига,сейчас стоит с автозапуском. Продать желтую машину на механике оказывается сложнее,чем купить,на ней сейчас ездиет жена,и машина находится в Башкирии.Все узнал от промежуточного хозяина,так как то переодически ему названивает.и винит его в том,что типа пробег скручен. Поездка на море. В 2009г.Я с друзьями (Я и еще три рукопашника),поехали.По счету.это третья поездка на юга,на машине. Вступление. Как то в начале августа,Я в спортзале занимаюсь любовью с грушей,и когда начал работать на пресс,друзья стали мечтать,как бы было хорошо,поехать на юга,но билеты на поезд не продают(их нужно бронировать за 40дней),а на самолете довольно таки дорого.Ну Я все это слушаю,ну и говорю -сейчас позвоню на работу,и если мне дают отпуск.можем поехать. В общем позвонил,сказали отпуск дают,ну и Я друзей поставил перед фактом. В общем не долго думая,через три дня мы поехали. Дорога.(вступление) Взял с собой Фарика(нынешний владелец спасио),Максима(гордый пешеход),Костю(не путайте с 2ух метровым дядей,это другой Костя,владелец трех летней четырки),ну и мы поехали на юг. В этот раз,Я взял с собой навигатор,и забил самый короткий путь(навител),в итоге запланировали поехать в 6утра,но так как Фарик проспал,выехали в начале 8го. Дорога.(основная часть). ,навигатор нас повел на т-образном перекрестке на лево(все нормальные люди едут на право),в итоге 2км.асфальт,а потом через поля,через кукурузу поехали в сторону ,там умный навигатор опять нам дал добро левее и мы через проселочные дороги вдоль поехали.В общем ехали по проселочным дорогам,и пару раз делали ненужные круги. И вот в одном из мест,навигатор показывает дорогу,мы подъезжаем,а там очень узко,и корова проходит. -Ну что парни.рискнем? -Макс,ну раз корова прошла,значит и мы проедем!!! -Макс,ну нахрен,давай развернемся,и выйдем на асфальт,и поедем как нормальные люди!!! -Костя,ты что дурак что ли,нормальные люди на самолете в турцию летают!!! В общем Я решил ехать.Мы проехали,но все таки решили выехать на трассу.В районе мы все таки оказались на асфальте,ну и соответственно переночевали в гостинице(за 1т.р. на четверых),и поехали в 6,30 дальше. Дальше поехали ,белую глинку,горячий ключ. Дорога асфальт,не особого качества,но 110км.ч.спокойно можно держать,и при этом нет стационарных постов,и пробок. В общем приехали в 23,00 Сейчас Я многих "Убью",но километраж получился 2350км!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Всю дорогу рулил один,резина кардиант спорт,показала себя на серпантине по полной(Туапсе - Сочи 1ч.40минут).И за 4км. до моря попал на 2тыс за сплошную(гаишники нормальные оказались,и пошли на встречу) Ехали в хлам затянутые,не одного штрафа. Всю дорогу держал 110км.дабы не разориться.Расход составил чуть больше 7ми литров. Так же прокатились на красную поляну,и попали в полторачасовую пробку),но после того как отдал 2тыс.отпало желание нарушать сплошную линию.и назад конечно же поехал по правилам.что с экономил деньги вечером я случайно встретил Дмитрия,у которого купил фабию отцу,тут выяснилось.и теперь он будет там жить и работать. Он приехал с другом на Алтезе,и при этом у него расход получился 7л.но скорость была 120-140 на автомате. В общем назад поехали по асфальту и пробег составил 2680км. Фабия 1.2 69 отлично справилась с дорогой,У меня спина не затекала,и мы с друзьями остались довольны. Подводя итог. Мне безумно нравилась фабия(Ярко желтая),но за ту цену,за которую ее продают,проще купить приору в полном фарше за 412т.Тогда как фабия с таким же движком уже встанет в 570т.И при этом про надежность не чего не скажу,а вот в плане обслуге будет гораздо дешевле Кстати.внутри места в фабии больше чем в приоре,и посадка удобнее чем в логане. Теперь про фабию. Колеса поставил на "15",и при этом высокую резину кардиант спорт,дорогу стала держать лучше,но шум от шин был просто ужастным. Музыка добротно звучала(не нужно путать с словом кричала),2усилка,6динамиков и сабик сделали свою работу. Свет был конечно же лучше,если сравнить с логаном,матизом,нексией,десяткой.но не такой,как я хотел(лоб был затянут).Ну я поставил биксенон,на 6т.к.В итоге ночью стало светить просто супер,но при этом в дождь и снег все стало в точности до наоборот !!!! Купил у официалов противотуманки,и пластмассу(очки),это удовольствие мне вышло в 12т!!!!!!!!! на крышу поставил телевизор(это суко в те года было модно),но смотрели клипы пару раз. Если сравнить фабию с логаном 1.4,то фабия однозначно с ее 69гордых пони просто зверюга,а вот если сравнить с приорой,кашаком,и нексией,то это просто гужевая повозка. Большой минус в фабии,то,что очень долго прогревается,и безумно сильно гремит. Как бы все не могу вспомнить,если есть вопросы.пишите.отвечу.

Для города незаменимый автомобиль: легко управляемый, скоростной, низкий расход по трассе (5.6 л.) да и по городу если без пробок немного берет, где-то в среднем 6.5 л., верткая в городе достаточно динамична для своего объема. Мощности хватает для того чтобы на трассе чувствовать себя среди других авто комфортно, хорошо держит дорогу, 120 км/ч идет без напряжения. Кондиционер позволяет поддерживать прохладу в салоне авто в жаркую погоду. Зимой в салоне очень тепло, даже в морозную погоду печка поддерживает температуру, какую вы желаете. Пять лет эксплуатации - и ни одной проблемы. Спасибо Европе. Очень просторный багажник. Это находка для тех, кто любит путешествовать.

Автомобиль купил не так давно, приятно удивлен резвостью и аппетитом 1.4 16-ти клапанного моторчика. На машинке ездить одно удовольствие при спокойной езде расход по городу 6-6.5 литров аи-92 что не может не радовать. Так же не может не радовать глаз отделка салона по немецкому все на своем месте ничего лишнего. В общем авто доволен всем рекомендую только лучше брать авто с мотором 1.4 и выше т.к. мотор 1.2 имеет 3 цилиндра и не ремонтно пригоден. Кто сомневаеться между фабией, гетсов, фиестой, корсой и т.д и т.п даже не сомневайтесь только ФАБИЯ не пожалеете!!

всем доволен всё устраивает,до были ТАЗ 2109, АЗЛК 2141,НЕКСИЯ,КАЛИНА 2 штуки ,ФАБИЯ 05 года полу-пустая. авто собрано руками и на совесть молодцы инжинера VAGA с умели поднять SKODA.теперь про авто в комплекте почти есть всё!!! салон удобный ни чего не гремит и не скрипит,по ходовке нареканий нет всё технически Исправно.по динамике даст фору ТАЗикам хоть и объём 1,2 литра в городе расход топлива не бывает выше 8 л. и-то с кондеема по трассе так вообще около 4 на 100.сам лично замерял.грамотно подобрана КПП тянет прям с низов и это при скромном объёме,разгонялся до 180 просто легко.3 передача и 5 разгонные вычитал на форуме.по ценам на т/о ну фильтра, масла и т.д и т.п. одинакова с ТАЗом.очень любит обороты и скорость. сейчас продаю, жалко но я не из тех кто всю жизнь на одной машине ездит я люблю менять.впечатлила меня SKODA со старой школой не сравнить удачное авто получилось.если и кто-то надумает прикупить то БЕРИТЕ не пожалеете а на объём двигателя можно даже и не смотреть там за нас подумали инженера из VAGA.только очень внимательно двигатель надо смотреть двигатель и кузов , уж убитых и с запредельными пробегами хватает.удачи всем кто решит свой выбор в пользу SKODA я лично очень доволен!!!

Это вторая шкода первая 10 лет летала как ласточка и вторая туже 4 года летает
Первая просто понравиласьи все. Вторую выбирала были мысли по поводу мазды 3 ситроен 4 пыжики, гремят трещат не понимаю за что деньги берут, отстой полный Я тут почитала про шумность может у них с колесами или еще с чем проблема я когда в нее села воообще не поняла что двигатель работает и что я уже поехала Вообщем я фанат своих девочек Сама шкода и машинки такие же ЛАСТОЧКИ У МЕНЯ ВСЕ ТИХО И КЛАССНО Главное обслуживайтесь в фирменном центре и желательно в одном запчасти оригинальные У меня с фелицией не было проблем и думаю с Фабией не будет Думаю и третью куплю опять шкоду