Отзыв Skoda Fabia 2010

Всем привет. Машина у меня с 2005 года. Сам за рулём с 91 года и привык ездить на машинах подолгу - поэтому эта - у меня всего лишь 4-я. Покупалась новой. На сегодняшний пробег 80 т. км. То есть - типичная городская эксплуатация . Машина единственная в семье - и считаю её достаточной по объёму для перемещения в пространстве со скоростью от 60 до 120 семьи из 3-х человек со шмотками и собакой куда угодно. Когда озадачился поиском новой, учитывались следующие факторы: хэтчбэк (другие не люблю), неугоняемость, относительно высокий клиренс, чтобы лазить везде, маленький размер (после волг, и прочих больших иномарок седанов - большие автомобили кажутся мне избыточными), внешний вид и всё, что с ним связано - влияло не сильно. Что касается деталей - двигатель. На тот момент у нас продавались только 2 модификации: мотор 1,4 и более современный 1,2. Мотор 3-х цилиндровый, объём 1-го цилиндра относительно большой, шатун длинный - то есть, достижение макс. момента происходит быстрее. Забавные и передаточные числа на 5-й при скорости около 100 км/ч обороты 3200, на 70 на 4-й обороты около 3-х. То есть при движении в потоке мотор чаще всего работает в зоне макс. момента (3000 об/мин), что позволяет активнее управлять дросселем, не переваливая режим экономии. Динамика вполне сносная. А если активно стартовать, то можно даже удивиться насколько резвой она может быть. Но я уже достиг того возраста, когда пристало "медленно спускаться с холма, чтобы ..... всё стадо"(с). В любом случае, вдумчивое вождение и просчёт ситуации очень часто позволяет быть впереди даже тех "сперматозоидов", что вечно спешат...ну каждому своё. Рассмотрев характеристики и сравнив геометрию рабочих ходов, понял, что 1,2 предпочтительнее. Хотя поначалу было как-то непривычно задумываться о приобретении авто с таким объёмом мотора. Но на тот момент хватало только на такую, и что бы не лезть в кредиты (коих являюсь последовательным противником) и долги и не оголять бюджет семьи в ноль - решено было остановиться на таком варианте. На тот момент единственный конкурент, который мной рассматривался был Гетц, но Фабия понравилась больше. Я не буду говорить, что Гетц хуже - просто дело вкуса и некоторые мелочи в виде удобства обслуживания (без очередей и близко от дома) мне показались более предпочтительными. Что касается экономичности: тут ничего нового: получил, что ожидал экономия происходит при относительно постоянных скоростях от 75 до 110 км.ч и составляет около 6,5 в смешанном цикле. Максимальный расход у меня был не больше 9,5 литров по зимним пробкам и с короткими пробегами на холодной машине. Минимальный - чисто по трассе примерно 5,5. Эти замеры делал, когда заморачивался с обнулением суточника и заправкой до первой отсечки, заправляясь с того же шланга, что и в предыдущий раз. Если ездить быстро, например, у нас иногда можно притопить, но тогда после 140 об экономии лучше забыть лопает как большая. К стати, пока не забыл в бак Фабии реально помещается до 50 литров бензина, если лить до отсечки-отсечек (при заявленном объёме 42)))) Но делать этого не рекомендую, т.к. адсорбер находится на уровне заливной горловины тут же у бака и есть риск попадания туда чистого бензина, что может повысить давление в обратке и как следствие неприятности при запуске мотора. Лукавить не буду мотора реально не хватает при обгонах, особенно если обгоняемый начинает ускоряться вместе с вами. Но лично для меня это проблемы не составляет. Гораздо больше напрягает то, что зимой этот мотор разогревается очень долго. Если греть даже уже при 0, не страгиваясь с места, то делать это можно до посинения стрелка страгивается с места минут через 10 при выключенной печке. А если включить печку то даже и не знаю сколько #61514; надо ждать. Поэтому даже в морозы как завожу еду сразу. Последние 2 зимы даже не заморачиваюсь с режимом прогрева на ходу если надо крутить мотор, то он крутится до 4-х т. у меня уже с первых секунд старта. Зато при этом горячий воздух дует уже минут через 5 (печку включаю, только когда стрелка страгивается). Я понимаю, что это не совсем правильно но тепла хочется как можно быстрее #61514;. Только по этой причине хочу поменять, скорее всего, на такую же Фабию, но с мотором 1,6 (появились такие в 2007 году). Лучше 1.8Т, но мечтать не вредно))) Теперь о том, почему я склоняюсь к Фабии и в дальнейшем: Управляемость песня. Цена очень жёсткая подвеска, но это мелочи по сравнению с удовольствием от вождения. Манера вождения у меня достаточно вандальная как говорится: мой ишак хочу ***, хочу езжу. На самом деле езжу не быстро, но достаточно небрежно привычка с тех времён, когда сам перебирал подвески а тогда что береги, что гоняй один хрен раз в сезон лезешь то к шаровым, то к наконечникам, то ко всему сразу) (это я про волги и москвич рено был выносливее). На Фабии всё гораздо лучше, хотя к 80 тысячам я уже поменял оба передних рычага, стойки стабилизатора раза по 3 и амортизаторы только начинают доходить остаточная функциональность от 45 до 70%. Но это всё моя манера вождения там где все едут 90-100 я еду так же, а там где тащатся за городом из-за ухаб 50-60 я еду, никому не мешая те же 90-100. Так же в городе обращаю мало внимания на леж. полицейские, т.е. сбрасываю до 40, как предписывается, но не более. Я не к тому, что я такой молодец или *удак, ну так привык и к этой моей привычке Фабия подходит очень даже идеально. Знаю, что большинство задумываются о замене амортизаторов только к 150 000 км. Ну, у меня чуть меньше. Поэтому подвеску считаю неубиваемой. Второй причиной снова купить Фабию считаю коррозионная стойкость так как не привык уделять внимания авто более, чем требуется, чтобы исправно возила, так же привык мыть крайне редко наверное раза 3-4 в год. При этом приобретённые сколы на капоте, дверях и крыльях года 3-4 назад никак себя не проявляют в виде жучков это главное. Внутри, конечно же мою часто, а что делается снаружи меня волнует очень мало. Дале неугоняемость кому она на хрен нужна?:) Бросаю везде не боясь и не тревожась. И ещё один классный фактор это клиренс, точнее, сочетание длины базы и клиренса со свесами. Проезжаю везде. В лесу тоже везде главное иметь трос, который можно привязать к дереву и петлю на колесо или полуось и тогда вообще нет проблем. То, что трёт пузом пофиг т.к. всё днище и моторный отсек в пластике.в очень прочном пластике проверено. Называется пакет плохих дорог. Рекомендую. Налетал и на булыжники и прочее нет проблем. Есть только одна небольшая трещина на пластике у днища. У VAGа такую защиту днища и мотора ставят у Ибицы, Поло и Фабии, продаваемые у нас. Наверное надо бы закругляться и так слишком длинно. Искренне прошу прощения, но сказать коротко о том, что Фабия очень хорошая машина, не получается. Кому советовать - мальчикам или девочкам - не скажу - дело вкуса. Девочки могут ездить на любой, где есть гидроусилитель и зеркальце в козырьке. Ещё читал, что не уважают на дороге такие маленькие машины. Честно говоря особо такого не замечал - у нас вообще мало кто кого уважает и неважно на чём ты ездишь. .