Отзыв SEAT Toledo 2000

В общем Seat Leon-Toledo, Skoda Oktavia, Audi A3, VW Golf 4, VW Bora в корне одна и та же машина только разные кузова и салон, все запчасти по двигателю подвеске и электроники одинаковые, я даже когда запчасти заказываю смотрю каталог от VW. Кузов мне очень понравился своей обработкой, днище покрыто каким то толстым антигравием так что его хрен обдерешь; то ли оцинкован то ли что, некоторые места снизу на ребрах обдер на лежачих полицейских (так как была заниженная подвеска), летом кинулся эти места заделать антигравием, а там метал серебристого цвета без жучков и ржавчины, и это после зимы и весны!!! Немного низковат на родных пружинах, покупал новые, пришлось дополнительно поднять с помощью проставок по кругу. Жестковатое авто, все ямки и неровности очень чувствуются. Шумоизоляция средняя, но лучше чем на многих рядовых японцах. Рулится очень неплохо, единственно на переднеприводных Leon и Toledo сзади стоит балка, на высокой скорости в поворотах жопу переставляет страшновато бывает да. Кстати большой радиус разворота типа как на хонде аккорд 2000г. Панель приборов офигительная, продуманная и подсветка красного цвета (кстати панель с Audi a3). Зеркала маленькие как наружные так и дурацкое узкое внутреннее. Салон тесноват особенно сзади уж больно тесно, все мои друзья замечают когда садятся. Задних пассажиров конечно потеснили, за счет этого сделали огромный багажник в 500 литров. Сидения клёвые, с хорошей боковой поддержкой, хоть комплектация не спорт. Подвеска "халявная", салейтблоки стоят копейки, шаровые меняются отдельно от рычага!! Запчасти многие в наличие, т.к. ставятся на всю группу VAG начиная от колодок, кончая помпой и ремнем грм. Двигатель 1.8 20v - ракета, такое ощущение как 2.0 150лс - очень любит, прям постоянно просит раскрутиться, очень оборотистый, как на японцах! Взял с пробегом 180 тыщ, проехал 20тыщ, вложил не мало так как на ней только ездили и никто из бывших мудаков владельцев ничо не делали, и уже при мне начала сыпаться, машине то 10 лет, да и пробег явно крученный тыщ на 50-80. Слабое место - это концевики замков дверей, которые находятся прям в самом замке и стеклоподъемники (пластиковые направляющие может обламать особенно зимой - механизм как на гольфе 4). Перегнулся провод с крышки багажника в салон, новый жгут - 5тр пипец дорого за 10 проводов длиною 1,5 метра заменил сам обрезал и вставил новые провода силиконовые, себестоимость 100р. Немного скрипучий салон, но совсем чуть чуть в районе торпеды (только на сильных колдобинах и бугристой дороге) и под бардачком, который кстати вообще очень маленький. Тормоза вообще как на спорт каре, очень чувствительные и мощные, за это 5+!! Ещё очень важный наворот - это EDL (элетро дифференциал локк) зимой незаменимая вещь, смотрю я как люди стоят на ровном месте и не могут тронуться - одно колесо гребет, а другое стоит, а у меня всё ок чото зажужжало и зацепилось второе колесо естественно всеэто происходит мгновенно при малейшей пробуксовке!!! Люди не слушайте тех, кто говорит что сеаты и альфы - гавно сыпучее, у меня был мэрс дак то пипец как сыпался. Просто оценивайте адекватно, ну не может машина 10 лет, не ломаться, купили импортняк 8-12 лет - приготовьте 30-100тр на ремонт. Проверено уже на многих машинах (была ауди а6, бмв 5, митсубиси галант, киа рио, хонда аккорд, тойота камри, меседес с180). При всех недостатках и вложениях в мой сеат толедо-2, я вот сейчас собираю деньги на леон купру 2003-2004гв, тама и мотор в 2 раза мощнее и тормоза брэмбо, да и обвес купры просто супер смотрится. Уж больно изящный и необычно красивый кузов. Часто люди подходят и спрашивают, а что это за машина, но я то вижу что им очень нравиться!! Один таксист даже расспрашивал не продаю ли я её, нет говорю пока не продам!! Недавно ездил на тойоте королле 2003 гв - вообще фуфел по сравнению с тем же сеатом, каоето все хлипкое и тоненькое, а двери на этих японцах что их пластмассы?? Тут конечно на любителя, но я японцев больше не рассматриваю.