22 отзыва о SEAT Leon 2008 года

Резвый, практичный на этом все. Шумки нет. Клиренса нет. Коробка 6 ст не комфортная. Переключаешь скорость через каждые 10 км. Если крутишь больше 3‑х тыс., то при переключении на повышенную, коробка будет тормозить обороты. Переключать лучше тогда через одну. Ну и при скорости 110км в час на 6‑й передаче будет 3 тыс. об. Хочешь ехать быстрее - готовь деньги на бензин каждые 400км/бак

Это автомобиль для души, лаконичный дизайн, удобный салон, где все на своем месте. В нем не было недостатков. Обслуживание доступное, ТО регулярное около 1200 грн услуги и материалы. Замена ГРМ и помпа 2500 грн. За 1 год никаких проблем с ним не было, конечно, берём во внимание, что ему 13лет. Очень рекомендую

Отличная динамика езды и управления, не многие авто этим похвастают, надёжность, за 12 лет эксплуатации никогда не подводил, мало ремонтов, в основном расходники.

Моё первое авто, купил на 200 т. км пробега. Отличный авто для города и для поездок по трассе. Управление очень приятное и расход на газу обходиться очень дёшево.
ТО обходится в 1500-2000 грн. Ремонты не стоят всех денег мира, запчастей хватает т.к. это тот же гольф только в профиль. Серьёзных поломок у меня не случалось, было немного работ по подвеске, на 226 т. км поменял комплект сцепления.
Из минусов могу отметить только то, что на дальние дистанции, больше 300 км, сильно устаёт спина, скорее всего из-за низкой посадки. Бывают моменты когда не хватает клиренса, например в поездках на Десну по бездорожью, но это уже придирки, ведь он не для этого сделан.
Самое классное в нём - это внешний вид и, особенно в жёлтом цвете, он прекрасен.

Равных на дороге мало. Реально 200 л.с. это резвый конь. Прекрасный выворот колес. В обслуживании : ставлю только дорогие запчасти, за что они мне очень благодарны.

Превосходно. Идеальный автомобиль для путешествий по Европе. Яркий, динамичный! Спортивная подвеска и малый клиренс только добавляют кайфа. Желтый цвет автомобиля притягивает взгляды.

Прекрасный малолитражный автомобиль, качественный и выдержанный по всем немецким стандартам. Очень хорошо подойдёт для города. Маневренный и если нужно достаточно быстрый. Качественная коробка передач и двигатель. Имеет хороший современный дизайн как внешний вид так и салон. Имеет много функций таких как: кондиционер, магнитофон, систему подачи воздуха, подогрев сидений и очень удобное управление некоторыми функциями с руля. При складывании задних сидений имеется много места для перевозки габаритных грузов. на месте водителя отличная обзорность для избежания потери контроля в слепых зонах.

Очень хорошая машина..для тех кто любит гонять на трассе.Балдею от этой машины...сиденье ..как будто сидишь на любимом диване)))

Авто приобретал в июле этого года. Долго выбирал, копался в журналах и в сети, случайно в топ гире на последних страницах увидел желтый Леон, дизайн очень понравился, позвонил дилеру, счел вариант 2.0 150 л. с. и коробку DSG вполне приемлемым. Машина досталась в топовой комплектации, нет только кожанного салона, но при покупке я специально оговаривал, чтоб его не было - я живу в регионе, где зимой температуры доходят до -35, 40, попробуйте зимой сесть в промерзшую непрогретую машину на кожаное сиденье - ощущения незабываемы!На сегодня проехал 5000 км. О ремонте и сервисе писать еще рано - не требовалось пока. Авто доставляет только положительные эмоции - отличная динамика (спорт режим коробки можно и не задействовать), приличный комфорт, простор сзади - семья не жалуется, сравнительно умеренный расход - средний по дороге (1500 км) составил 8, 2 л. В меру жесткая подвеска, скорее упругая чем жесткая - платформа 5-го гольфа, повороты как по рельсам проходишь, расторопный автомат, вместительный багажник - понятно, почему европейцы не покупают седаны. При сложенных задних сиденьях (складываются парой легких движений руки), объем становится довольно приличным, холодильники не пробовал возить, но посудомоечную машину - запросто. Неплоха штатная музыка, 8 динамиков, проигрывает мр3, двухзонный климат-контроль. Круиз-контроль - ненужная игрушка, пару раз побаловался и забыл о нем, на наших дорогах неактуален.Да, если кого-то интересует - авто достаточно редко встречается в потоке, и неизменно притягивает внимание, на улице незнакомые люди подходят чтобы узнать об авто, расспрашивают.И в очередной раз о дизайне - машина довольно красива, утром выходишь во двор, смотришь на нее и ловишь позитив. Валтеру да Силве зачет! Но красота требует жертв - передние кузовные стойки сильно ограничивают обзор. И еще один минус - бортовой компьютер довольно геморный - без инструкции не разберешься.В итоге - приобрел хорошую, стильную и качественную вещь.

Машина комфортабельная,удобная,очень симпатичная.За исключением:очень слышен шум колес,и не много жесткая подвеска.Двигатель лучше брать не менее 1.4 турбированный.Не турбированный,на обгон уже слабоват,даже не включая климата-контроля.Дорожный просвет исключительно для хороших дорог,по сельским дорогам,уже придется ездить с особой осторожностью и аккуратностью.Дорогу держит очень хорошо,очень удобные стеклоомыватели,экзотический дизайн.Удобные сидения,как передние так и задняя посадка.Хорошая музыка,просторный салон.Машина 2008 года выпуска,у меня она год.Поломок при мне пока не было.Вообщем автомобиль надежный,хороший за исключением минусов,мною перечисленных.

Брал "Леонида" в 2009-ом по акции. За 4 года эксплуатации поменял аккумулятор. На 50 тыс. поменял свечи, как выяснилось - напрасно. Старые свечи минимум ещё столько же отходили бы. Машина показала себя очень надёжной в эксплуатации. Правда, кочки проезжаю бережно. Машина, конечно, жёсткая но за управляемость ей всё прощается.

Есть пара сверчков в салоне. Ходовая довольно мощная (бил машину на трассе в период схода снега с асфальтом без последствий). Недавно обнаружил дырку в выхлопной гофре, но это проблема всех кто любит притопить на хорошей дороге.

Есть проблемы с обзором впереди из-за массивных стоек. Довольно шумный мотор. За 4 года машина не надоела, а поменял бы разве что на такой же, только турбо. Берите FR, только не новый, а те что были 200-сильные, пока есть на вторичке.

Автомобиль просто супер. Радует меня каждый день. Отличная динамика, качество сборки европейское. Выглядит очень стильно, все думают (а оно так и есть) что авто спортивное. Вобщем классный молодежный автомобиль. Рекордный расход топлива - 5.6 проехав 40 км. Подвеска конечно жесткая, но на хорошей трассе авто просто хочется разогнать. Руль острый, торможение довольно неплохое. О плюсах и минусах ниже. Если надумаете купить - отличное авто. Взгляды все на него на улице.

Машину взял весной 2008 года. Выбирал между Сеат Леон и Форд Фюжн. Жене больше понравился Леон; она после него в Фюжн даже садиться не захотела. В общем впечатления от машины положительные: немаленькая и компактная по размеру, метал не такой тонкий как у некоторых авто (дверь закрывается солидно, а не так как будто она из фольги); сиденья с развитой боковой поддержкой (у меня Спортваген, спортивные сиденья). После поездка на 650 км.., без остановок, усталости не чувствовал. За время эксплуатации только менял масло, фильтра, доливал стеклоомывающую жидкость и раз клеил зимнее колесо после пробития, ну и еще регулировал фары.

Много писать не буду, было много машин, перед Ленькой была Октавия ничего не скажу машина отличная, но захотелось чего то необычного в тоже время надежного и по настоящему желанного, присматривался к более компактным вариантам так как надоело возить пустой воздух, кроме того надоело крутится во дворах в поисках свободного пространства, после серьезного выбора взял ЛЕНЮ! Машина привлекла своим неповторимым дизайном, сейчас многие стараются копировать его но добится таких линий мало кому удается! Машина по настоящему стоит своих денег, надежный проверенный экономичный мотор, хороший дорожный просвет - честных 16 см, динамика - Да! почему то едет резвее чем гольф с таким же двиглом, и функциональность!!! Братья по базе стоят дороже,а преимуществ я не нашел! За полгода эксплуатации только положительные впечатления, из салона не охота выходить, отличная эргономика, все на своих местах, отличный климат контроль, а музыка вообще песня, я в Октахе менял динамики ставил саб, здесь этого делать не надо, как настоящий ценитель качественного звука ставлю пятерку с плюсом! Обслуживание в период эксплуатации аналогичное Шкоде, Фольцвагену и Ауди, можно проходить ТО во всех центрах Вговской группы, запчасти и цена обслуживания одинаковая и сравнительно приемлемая! В общем всем могу сказать одно, кто еще в раздумьях по выбору Леньки, берите и никогда не пожалеете, выбор достойный, кроме того имеются разные варианты в мощности, адреналин обеспечен при сбалансированной массе авто превращается в пулю!!!

Уже проехал 90 тыс.км и никаких проблем!!! машина просто улет!!! динамика сумасшедшая на любой скорости нажал и она просто мгновенно срывается как самолет!!! Расход по городу 6, 2-6, 5 л. по трассе 4, 9-5, 2 при умеренной езде!!! обгоны на этом автомобиле одно удовольствие!!! что касается вместимости для задних пассажиров позавидовал бы любой Д-класс, эргономика салона выше всяких похвал, заводиться с пол оборота даже в -28 с а это показатель!!!! советую этот автомобиль потому что здесь начинка ауди, а значок сеат!!! Если дизель то только 2, 0 (140л.с)

Если одним словом зверек, первые впечетление, эйфория, после машин 1, 6 - 2, 0, не верится что автомобиль может так ездить ) драйв, скорость, тормоза, все ради удовольствия. Иногда кажется, что все просто стоят а ты скользишь между ними. Все, качественно, все нравится, отделка не на высоте, но после 140 на третей, ты ему это прощаешь ))) расход самое большое достоинство! Если не надимать, от 8, 5 литров по городу!!!! До , ну тут как нажимать ))) и 25 можно, правда делательно хороший 98 бензин !!! И масло. Лью мотюль, замена каждые 5-7 для сохранности турбины! Покупай и наслаждайся ))) езжу год и нежалею.

Выбирал долго, между горячими хечбеками.
На новый небыло, нашел бу в хорошем состоянии.
Советую) расходы на авто меньше чем на субару, ездит так же) минус отсутствие полного привода, но ))) ему это можно простить, после второй ))) при желании можно довести до 300+ за дополнительные две три тысячи уе.Не пожалеете )

В то время я ездил на Skoda Octavia 1.8T;Хорошая была машина! На тот момент, эта была моя первая турбированная машина. Собственно, с нее и началась моя любовь к турбо и уверенность в том, что за турбированными моторами будущее!Но вот незадача, внешний вид Октавии был уж слишком тривиален! А управляемость на приличных скоростях просто пугала! Мощности 150л. с. со временем перестало хватать.Таким образом, потихоньку стал я думать о реализации мечты детства о покупке "оспортивленного" автомобиля.О покупке: В то время мой друг работал у ОД Сеат и уже успел пересесть со своей Ибицы на Леон ФР. Заехал я как-то к нему в гости, покатал он меня на своей машинке, и понял я, что вот оно "оспортивленное" счастье за доступные деньги!А что? Динамика достаточно впечатляющая: 7, 7 с до 100 км/ч. Максималка 230 км/ч. КПП 6 ступеней. Бензин 95-ый. Мотор 1.8 Т, запчастей на который полно (спасибо VW-Audi Group), таже ситуация и с другими запчастями.Качество материалов и сборки вполне хорошее (опять же, спасибо VW-Audi). Кстати, интерьер перекочевал сюда с Ауди А3 предыдущего поколения.Напичкана электроникой: самозатемняющееся зеркало заднего вида, складывающиеся боковые зеркала, климат-контроль, TCS, электропакеты и т. д. и т. п.И все это предлагалось за деньги ощутимо меньшие, чем, например, "пустые" Civic TypeR или WRX.Смущали только две вещи: 1) Ни один цвет из продающихся мне не нравился (чёрный, жёлтый, красный); 2) Даже этой вполне разумной суммы на покупку машины у меня не было, поэтому п. 1 являлся своего рода оправданием для того, чтобы не покупать ФР : )Деваться было некуда, когда привезли Серый ФР! Пришлось срочно искать необходимую сумму и продавать Октавию По закону подлости, необходимую сумму без продажи Окташки найти не удалось, а саму Окташку никто сразу покупать не хотел!: (С болью в сердце пришлось отказаться от покупки и снять "резерв".: (Купили этот Леон сразу же, как я отказался.Я продолжал ездить на Октавии. Настроения не было и я решил себе его поднять с помощью чип-тюнинга мотора (мощность должна была вырасти до 180л. с). По пути на чип-тюнинг заскочил все в тот же салон Сеат к своему товарищу. Снова разговор зашел о покупке Леона и вдруг выяснилось, что тот самый Леон, который я резервировал для себя, продается с пробегом 7 тысяч, в идеальнейшем состоянии и уже с приличной скидкой! Когда мне предложили вариант обмена на мою Октавию с доплатой, сомнения развеялись и в очень скором будущем я стал обладателем столь желанного Леона редкого для ФР-ов цвета!: )О езде: Если разгон был ощутимо лучше, чем у Октавии, благодаря прибавке в 30л. с. и 6-ти ступенчатой КПП, то управляемость просто поражала мое воображение! Казалось, что машина поворачивает сразу после того, как ты подумал об этом! На любой скорости можно было не бояться дергать руль (например, при объезде ям). Малый клиренс, достаточно широкие и низкопрофильные шины (225/45 R17) и "асфальтовые" настройки подвески прекрасно делали свое дело!Поверьте, пересев позже на WRX, я еще не раз вспоминал управляемость FR-а!О комфорте и ежедневной эксплуатации: ФР достаточно жесткий. Но хуже другое он низкий! Установив защиту двигателя, я неоднократно проверял ее на прочность о бугры и другие неровности (забегая вперед скажу, что это послужило одной из причин продажи машинки в будущем).В салоне все очень здорово! Глаз радует панель, как я уже говорил, от Ауди А3 предыдущего поколения, и наличие большого числа "наворотов". Климат-контроль работает прекрасно, ночью очень помогает самозатемняющееся зеркало заднего вида, а на парковках складывающиеся зеркала.При моем росте в 192 см, трудностей с посадкой, настройкой руля и эргономикой я никогда не испытывал!Багажник достаточного размера, чтобы возить там свои вещи. Мне показалось, что он даже слишком большой, но об этом чуть позже (следите за БЖ) Не помню, чтобы расход 95-ого бензина превышал 11 л/100 км при самом активном драйве по междугородним трассам и 13 л/100 км в городе, но все же могу что-то забыть.О продаже и дальнейшей судьбе: На то время я поменял работу. Новая работа предполагала большое количество поездок по Украине, к тому же часто с полной машиной людей.После первой же такой командировки, было принято решение подбирать что-то с большим клиренсом и, желательно, с более вместительным салономТак Леончик стал на продажу, а я стал посматривать в сторону Forester-ов (2.5 Т) и WRX Wagon-ов.Приятно, что после меня машина попала в хорошие руки. Уже успела покататься по улицам Полтавы и (из-за того же низкого клиренса) снова вернуться в Киев.Приятно, что состояние по-прежнему близко к идеальному (я в этом недавно воочию убедился! ).Приятно, что нынешний владелец так же трепетно и бережно относится к ней, как и я до него!Действительно, это была одна из самых любимых и желанных моих машин..!

За 5 лет это мой 5-й авто так, что сравнивать есть с чем.
Дизайн: отлично
Салон: дешевенько как по мне (на немцев не похоже), да и подсветка оранжевая не очень, облезла краска на панели управления зеркалами
Коробка и двигатель: нет вопросов ...... как часы......отстрел отличный (особенно в спорт-режиме)....ракета
Ходовая: жестковат .... но для наших дорог в самый раз.....на трассе и в городе держиться отлично....очень доволен
У меня максимальная комплектация ... не хочу показаться жлобом, но кожи, люка и електропривода сидений мне всетаки не хватает (люблю комфорт).
Покупал спонтанно и неожиданно для себя (срочно нужна была машина)....поэтому главный вопрос только, как она зимой удар держит)))))))))) ибо предыдущий авто был Pajero Wagon)))))))) Если недорого и у знакомы то покупайте)))))))))

Автомобиль гольф класса со спортивними нотками. Даже на 100 сильном двигателе можно добиться отменной динамики, правда придеться крутить до красной зоны тахометра начиная с первой передачи. Четкое рулевое управление, сбалансированная, жестковатая подвеска. Яркий и стильный дизайн кузова, прекрасно смотрятся ночью задние фонари. Хорошие сидения с четко выраженной боковой поддержкой. Использовать по назначению как авто со спортивными повадками, двигатель крутить до красной зоны и тогда поймете чем LEON отличается от собратьев, хотя до Audi, BMW еще далековато