дизайн кузова, динамика, качество сборки, расход топлива, управляемость
дорожный просвет, качество материалов, простор салона
Надежность, ремонтопригодность, не очень дорог в обслуживании. Очень хорошо держит повороты на скорости. Мягкая подвеска. Замена ГРМ через 150000 км. РАБОЧАЯ ЛОШАДКА!!
По сравнеию с гольфом - немного теснее, особенно сзади. Стеклоподъемники впереди слабоваты (болезнь VW Golf и семейства) - дребезжат (думаю скоро полетит пластмассовая планка подъемника.). Большой минус уплотнителям передних дверей. Вода во время дождя может попадать внутрь салона(замена каркаса с уплотн. - 2х130 евро плюс работа).
Купил 2 года назад для поездок на работу (55 км) т.к. на семейном Гольфе много не накатаешь.На сегодняшний день проехал 65000 км и кроме расходных материалов (масло, резина, колодки тормозные с дисками)ничего не менял. На автобане идти 185 км/час - не проблема (расход поднимается с 5 до 6 литров). С места разгоняется до 100 за 10,5 сек.
Krasivi moshni avtomobil, no.... posle 100 000 poletela vozdushnaia pompa i rezko upala moshnost, steklopodiemniki lomaiutsa odin za drugim, postoyanno remontiruiu peredniui podvesku, barahlit kondicioner, mashina treshit na kazhdom bortike, rassipalas plasmasovaia(!) trubka cherez kotoruiu sledish za urovnem masla, tkan na potolke otstaet i provisaet. U menia bilo neskolko mashin, no chtobi cherez 6 let ekspluatacii stolko polomok eto vpervie.
- цепкая, полуспортивная, но при этом не жесткая подвеска; - оригинальный и привлекательный внешний вид - дизайн и цвет; - надежный экономичный двигатель; - качественная акустическая система; - хорошая оптика;
- не очень большой клиренс (за счет примененной защиты картера), примерно 14см, нужно помнить, что это не кроссовер; - двигатель не для спортсменов, для динамической езды его нужно "крутить"; - не очень хорошая политика сервиса SEAT на Украине. Впрочем - автомобиль можно обслуживать на СТО SKODA, 99% деталей совпадают с Octavia, а цены и уровень сервиса - лучше;
Машинка очень привлекательная как внешне, так и по ощущениям при вождении.
Желтый цвет, полуспортивная комплектация Fresh-Up (сиденья с развитыми боковыми поддержками, руль и КПП в коже, агрессивная красная подсветка приборов, цепкая подвеска и пр.) - понравится как юноше, так и девушке.
Сделанный на одной базе с Audi A3 Sportback, Leon точно так же ведет себя очень "сбито" на дороге, четко держит траекторию, при этом - не вытрясывает душу излишней жесткостью. Ощущение при езде, как по прямой, так и в поворотах - как утюжок, совершенно не возникает боязни соскользнуть или слишком накренить машину.
Двигатель - из надежной, хорошо себя зарекомендовавшей линейки семейства VW, расход умеренный, характер - в зависимости от оборотов. Можно ехать спокойно, можно раскрутить и "продернуть" на обгоне. При этом - благодаря хорошо настроенной выхлопной системе - звук интереснее, чем у "сородичей", солиднее.
Штатная акустика, в отличие от многих других машин, не вызывает желание ее сменить - родной CD-receiver на базе Blaupunkt и 8 динамиков полноценно отрабатывают любую музыкальную сцену, не перегружаясь даже на большой громкости.
Салон оформлен с применением мягких пластиков, скрипов и "стонов" при езде не издает, к тому же - кузов довольно жесткий, не "играет" при переезде "лежачих полицейских"
Немного меньше, чем у "одноклассников" багажник (узковат) с завышенным погрузочным порогом. Но - это дань симпатичному дизайну.
Впрочем - детская коляска в сложенном виде легко поместится.
А можно еще и сложить задние сидения...
Радует оптика - головной свет, хотя и галоген - вполне адекватно освещает дорогу. К тому же - противотуманки находятся там, где должны быть - в бампере, внизу. Если молод душой, любишь привлекать в толпе внимание, при этом хочешь получить надежного и практичного "четырехколесного друга" - машина для тебя!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
2017 год, 1.8 TSI, DSG, комплектация топ. 70к пробег. Очень довольны машиной. Комфортная, управляемость отличная, достаточно динамики хоть в городе, хоть на трассе. За это время ничего не сломалось, даже по подвеске ничего не меняли. Хотя и пробег в основном по трассе. Клиренса на 17х колеса хватает, чтобы нигде не цеплять наплывы. Не хватает только подогрева руля и наверное багажник хотелось бы побольше для длительных путешествий. Расход по трассе 7.2 летом, 8.2 зимой, скорость 130.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Механіка 6-ступка в парі з 2.0 тді, найкраща комбінація, хочеш їздиш економно , хочеш ні, придавлює дуже добре , на трасі обгін 2-5 машин впевнено , дуже динамічна, турбіна дує гарно. Комплектація на той рік, двох зонний клімат, автоскладання дзеркал, датчик шин іт.д. Дуже стильна машинка, коли приїхав кудись так і хочеться обернутись та помилуватись своїм конем. Ніяких проблем, розхідники і все, звичайно можна попасти на вбиту і все буде сипатись , але якщо машинка адекватна, то ще після 200 тис пробігу може подарувати масу задоволення, купував як другу для душі, получилось так, що хотілось на ній кататись щодня! Як на мене леон в рази кращий ніж гольф5, хоч по факту це однакові машинки. На диво багажник величезний, велика дитяча каляска поміщається без проблем. Класна машинка як для траси так і для міста. Хто вагається, я б рекомендував. І сидіння, заводські з дуже вираженою підтримкою, майже ковші, тримають добре
