| Хэтчбек | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Автомат | Коробка передач |
| 180 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.8 (л) | Объем двигателя |
Якість. Адаптована підвіска, кліренс- 15-16 см.
1. Мякий метал на даху, є вже мятина невідомого походження. 2. Авто легковате для різкого старту, часто пробуксовують передні
Ніколи не писав коменти. Але інколи читаю. Виношу на огляд для майбутніх власників такі тези:
1. авто якісно зібрано, продумані деталі, бампера міцні (випробовано))) аж здивувався.
2. коробка та трансмісія працює злагоджено.
3. економія палива на рівні, м. Київ - витрати в середньому 7,5-8 л/100 км.
4. на дорозі як вкопана, до 140 керуюється чудово, далі страшно, але на 160-170 км/год
тримає курс впевнено (радіус коліс 17 ) . Київ-Житомир - іду 140, в салоні не шумно, в цілому комфортно.
5. швидке прискорення тільки на режимі спорт, в інших режимах - повільно реагує на натискання акселератора, даються в знаки конструкція двигуна (турбіни) та коробка.
6. вартість першого ТО - 1320 грн. на 15 тис. км.
7. деякі запчастини Ауді А3 спортбек та Шкода ідентичні.
8. Система старт-стоп працює непомітно, звикаєш, але чи є економія пального? Це питання риторичне. Я б її не ставив в базу.
9. Відключав електроніку, зробив поліцеський розворот, і зрозумів на скільки електроніка втручається в керування.
10. Алькантара - подарунок для попи в літку.
У власності були різні авто, перед сеатом - Лексус. Авто дійсно чудове. Браво німці та іспанці. Кому гольф та шкода безхарактерні та трівіальні, візьміть іспанця - в нього є душа.
