| Хэтчбек | Кузов |
| Привод |
машина резвая, нечасто встречается на дорогах, в угонах не числится :), хорошая подвеска, управляемость на высоте
расход на евро2(95-й бензин) выше заявленного, магнитолку хотелось бы классом повыше, маленький бардачок - только сервисн.книга и салфетки входят
Вот и откатал я на этом испанском чуде техники 15000 км., прошел первое ТО. Очень радует этот агрегат, многорычажная подвеска..., рулевое отличное, дорогу держит очень хорошо, даже на штатных колесах. Вложений кроме бензина и мойки за год никаких. При покупке привлек необычный дизайн псевдокупе и хорошая комплектация: есть все необходимое от 6 подушек безопасности, громкой связи с блутуфом до омывателя фар и подогрева зеркал. Особо радует подогрев сидений, пока небольшой двигатель прогревается. Но прогреваться ему приходится недолго, т. к. помогает встроенный "фен". Регулировка поясничного упора помогает уставшей спине. И вообще, сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой довольно комфортные. Отдельно стоит заметить очень удобный многофункциональный руль переменной формы (в новом третьем LEONe он тоньше и не такой комфортный), положение которого также регулируется в широком диапазоне. По результатам ТО1 (а езда была преимущественно в городе) износ тормозных колодок не более 20%, аккумулятор заряжен, как и положено, на 100%, подвеска в норме - вмешательства не потребовалось, что не может не радовать. Белый цвет (НЕметаллик) мне нравится в эксплуатации - на нем не видно пыли и разводов после высыхания воды (можно чаще мыться без сушки). Еще есть интересные фичи, которые наверняка известны владельцам "немцев" - например травмобезопасные доводчики стекол, которые "откатываются" если попадают на препятствие (например чью-то руку или голову :) ), закрывание и открывание стекол со складного пульта... Для тех, кто не в курсе, СЕАТ это компания, расположенная в Испании, входящая в холдинг "Фольксваген Групп", на том же заводе производятся некоторые модели АУДИ. Тележка, двигатель, коробка и вообще много запчастей LEONa идут идентичные как и в Фольксваген Гольф 6 серии. Двигатель стоит TSI 1.2 105л. с. битурбо, максимальный крутящий момент достигается уже на 1700-1800 оборотах, когда подключается турбина, коробка механика 6-ступенчатая. В общем, считаю покупку крайне удачной, и хотя выпускалась она довольно долго и эту модель уже сняли с производства, машина не намылила глаз и смотрится довольно свежо и необычно. ))
