- Управление4.5
- Надежность5.0
- Комфорт3.8
- Цена4.5
- Дизайн4.7
стоимость обслуживания, расход топлива, дорожный просвет, объем багажника, тормоза
шумоизоляция, динамика, качество материалов
стоимость обслуживания, расход топлива, дорожный просвет, объем багажника, тормоза
шумоизоляция, динамика, качество материалов
дорожный просвет, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза
динамика, шумоизоляция
Дуже надійне і невибагливе авто. Як авто для особистого господарства зарекомендувало на всі 100. Дешеві елементи підвіски а ходять достойно. Рекомендую для людей що шукають авто для роботи що пов\'язана з перевезенням невеликих до 600 кг вантажів чи обладнання. Дуже зручно здійснювати роботи по завантаженню -розвантажуванню. При купівлі ретельно треба оглядати кузов авто бо роки беруть своє.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
Машина супер. Висока економна. Зручна. Дешева. З мінусів зимою замерзають дверні ручки й ремінь гідрача треба мінять разом з маслом.
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, объем багажника, стоимость обслуживания, тормоза, цена
качество материалов, простор салона, расход топлива, шумоизоляция
Купил ее для доставки товаров в свой магазин в 50 км от дома. Короткие передачи делали передвижение по трассе долгим и не очень дешевым - бензинчик. Но обслуживание - это радость. Все дешево, и так как город маленький и спецов мало, пришлось разбираться самому. Разобрался с текущими проблемами быстро: глохла на ходу иногда = отрегулировал зажигание согласно мануалу, загоралась лампочка давления масла на холостых = поменял масляный фильтр согласно мануалу а не на тот, что дадут в магазине, плевалась малом через щуп по утрам зимой = перемыл отвод картерных газов... Для семьи крайне не удобна, на дальняки - мучительна. Но возить товар "по месту" - шик, еще б ГБО воткнуть.
коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
дизайн кузова
Машина без відказу, придбав і жодного дня не пошкодував!!! Грузив на 500 кг., навіть не відчула машина того вантажу, економний, простий, витривалість просто суперова а найголовніше в наш не легкий час це ремонт, який коштує реально копійки в порівнянні з такого типами машинами.Для малого бізнесу ця машина просто крута і економна, дійсно заробляє кошти а не витягує останні. За весь час змінив лише ремні, фільтра. РЕКОМЕНДУЮ, особливо тим. хто хоче заробляти гроші машиною, а не витрачати постійно на ремонти, враховуючи наші дороги. Супер, дуже задоволений!
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
Взяв ніби стареньке авто, а воно їздить і їздить, перевозить і перевозить різні вантажі, пасажирів. В нього влазить все, що завгодно! Пального ніби й не треба йому. Дуже радий, що взяв інку. Вибирав спочатку кенго, але з 5-х спробуваних ні одне не їхало по-людськи, ніби ти окремо, педалі окремо, а машина сама по собі. А сів в інку, вона як інжекторна динамічна, слухняна і така зібрана, компактна і в той же час вмістима, більше, ніж кенго, партнер, комбо. В ній відчувіається фольксвагенська впевненість, надіність, грунтовність. В обслуговуванні як гольф, проста, та й запчастини гольфовські, пасатовські їй підходять. Вона ж бо по факту й є фольксваген, кадді-2. І це зовсім не те що кадді-3, який вже дорогий в обслуговуванні. Взагалі, це дуже вдала модель й шкода, що більше не випускається, як гольф-2. Їздить в будь-яку погоду, по будь-який дорозі, Сніг, лід, вона дуже стійка, впевнено тримає трасу, круті повороти та все інше. І без ніяких компьютерів, ABS, ASC і що там ще... Заводиться з "півоберту" при мінус 20 (звичайно, при доброму акумуляторі). Мінусів ніби й немає. Хіба що замки дверей. Там якась тяга при морозі може запотіти і примерзнути і ручка двері ходить вхолосту. При прогріванні авто - починає працювати. Зранку відкриєш - заводиш, грієш, але не захлопуй зразу дверцю, поки зчищаєш сніг з авта, потім сідаєш, їдеш, поки приїдеш на місце - вже прогріється. Та, гріється дизель досить довго.
Seat Inca не зря носит свое название, инки тоже были работяги. Машина специально создана для того, чтобы ею пользовались, а не хвастались. Сеат Инка 2000 года выпска – это двухдверный фургон с дизельным движком объемом в 1,9 литра. Великолепно зарекомендовал себя для неторопливой езды (максимум 110 км/час) по нашим дорогам. Легко преодолевает как трассу, так и лабиринт городских улиц и, совершенно независимо от того везет он пассажиров или мешки с картошкой. "Законные" 60 км он держит совершенно уверено. При этом, не притязателен в вопросах топлива и прост в техническом обслуживании и ремонте. Правда, машина все-таки «южная » и зиму, особенно в неотапливаемом гараже, переносит плохо.