12 отзывов о SEAT Ibiza 2010 года

Экономичный и вместительный автомобиль с очень красивой внешностью. Надёжность WAG.

Проганявся з Голандії. Дуже твердий, низький кліренс, по салоні не місткий, проте багажник доволі просторий, повноцінна запаска в багажнику, дуже довго гріється, коли не прогрітий, на 3 передачі ледве їде, зимою для прогрівання, мінімум 10-15 хв залишити заведену, старт стоп то працює то ні, їздили до багатьох майстрів, недолік можуть полагодити близько на місяць часу, потім знову все те саме, як першим автомобілем то задоволений з основних недоліків Дуже тверда.

Економна по паливу. Комфортна. Надійна. Недорога в ремонті.
Стартує не дуже різко, зате на трасі іде добре коли включається турбіна. 75 к.с. достатньо. Дуже зручна як друга машина в сім\'ї для поїздок по місту і в межах області. Для цього багажника вистарчає. По комплектації і двигуну це аналог шкода фабія від концерну Wolkswagen. Але кращий дизайн, більший комфорт,
краща шумоізоляція салону. Рекомендую саме у варіанті 1.2 тді модель від 2010 року. При правильній експлуатації, мотор легко витягує 350 000 км. Мотор піддається ремонту бо має вставлені чугунні гільзи.

Машина дуже цікава в всіх відносинах:розхід, витривалість ходової, вартість обслуговування, потужність двигуна не зважаючи на 1.4,величина багажника. Кліренс підняв на 2 см, робота клімату, керованість. Дружині подобалась дуже! Ходова дивилась раз в рік, але нічого не робилось. за 3 роки поміняв 1 ступічний підшипник, та 2 салейнтблоки великих на нижніх ричагах,1 тяжка стабілізатора, пару лампочок, 1 датчик авс.

Меленька, компактна, економна,
Дешева, швидка, стильна!
Побажання 1,9 tdi

+ Красивий вигляд, комфортний салон, економія палива, надійність, добре тримається на трасі, недорогий ремонт.
- мало місця на задніх сидіннях пасажира, низький дах, трохи буде незручно для високих людей.

Очень резвый автомобиль с мотором 1.6 TDI. За время владения менялись только расходники.
Плюсы: во всём.
Минусы: шумоизоляция и вместительности на заднем ряду.

хороше бюджетне авто.В мене універсал з максимальною комплектацією. Комфортне, зручне в керуванні, місткий багажник.

По хорошей дороге песня, но таких дорог в Украине не так много)) дсг7ка работает как часики, переключает с 7й хоть и на 2ю за долю секунды. Отездили 65 тысяч за 6 лет без каких либо косяков и поломок, только резинки на шаровых один раз пришлось поменять и акумулятор родной умер .

Испанцы долгое время не были популярны, их остерегались, им не доверяли, не смотря на сердца от концерна ВАГ.
При выборе авто в данном ценовом диапазоне присматривался к конкурентам, таким как киа рио, шкода фабия, форд фиеста.
Дизайн новой Ибицы (от Де Сильвы который к слову работал над обликом ламборджини) не оставил равнодушным. интересные изгибы линий кузова, злой кошачий прищур задних фонарей с намеком на поездки с ветерком, салон в минималистическом стиле где все под рукой, без перегруженности кнопками, рычажками и крутилками.
Сравнил с конкурентами и решился на тест драйв. Атмосферника 1.2 прямо скажем для зажигания не хватает, а вот для города более чем ибо разгон с 0 до 60-80 не заставляет поток запинаться о вас, но отличная отзывчивость рулевого управления и небольшая база позволяет рыскать между рядами как щука в течении, где сомы и более крупная рыба неуклюже остерегается маневров сомневаясь в габаритах, не говоря о проблеме парковки, местечко вы найдете в 99% случаев. После корейца и дубовой приевшейся всем шкоды фабии я понял что вот оно, решение и выход из клуба любителей общественного транспорта, потных подмышек, попрошаек и злых старушек, пора уже взять контроль над временем без оглядки на расписание гортранса.
Машина покупалась для езды на работу, на каждый день, не для перевозки вещей (к слову багажник маловат). По закону пакости приходилось перевозить: чемоданы (2 больших влезет и сверху останется место для сумок). а если сложить задний ряд то перевозил даже: 200 литровую пластиковую бочку, велосипед (колеса пришлось снять), бак летнего душа (металлическая хреновина которая ставится на дровяную печку), комплект зимней резины, все это влезет (по отдельности разумеется =) ), проверено.
ЛКП (лакокрасочное покрытие) порадовало, мыл всегда без абразивных средств, по итогу через 5 лет блеск нового авто.
Камешки безусловно оставили несколько сколов (рекомендую сразу обтянуть бронепленкой после покупки)
Обзор с рабочего места водителя без нареканий: зеркала достаточно большие, благодаря широченным дверям стойка не перегораживает мертвую зону слева, а парковаться задом вполне комфортно и без парктроника.
И пара слов о надежности, записался на очередное ТО, рядом сидел паренек и зачитывал длинный список жалоб на свое авто мастеру - подвеска стучит где то сзади, фары работают через раз и т.п все уже не запомнил, в конце узнал что речь шла о фиесте. У меня же за 5 лет ломалось следующее - замок двери багажника (был куплен новый за недорого), заменен датчик охлаждающей жидкости (около 10 долл) и все.
Рекомендую регулярно делать ТО вашему авто (раз в год либо каждые 15 тыс) и вы не будете знать о проблемах ряда других марок.
Отдельно хочется сказать что угонщиков эта марка не интересует, ибо популярность еще не выросла до уровня тойоты или бмв, а значит можно не боятся оставлять ее у торгового центра либо подъезда.
Спасибо и удачи на дорогах

Купил месяц назад. На спидометре уже 2500... Раньше ездил на Шевроле Авео 1.2. Вот отчет с некоторым сравнением этих машинок: 1. Ибица тянет лучше. Совсем другой движок. Авео нужно было крутить на полную, тысяч до пяти. Ибицу крутить бесполезно, максимум тяги на 3000, с 4500 уже не разгоняется. Разница как между порнофильмом и - не знаю - камасутрой.))) Авео требовала насилия над собой и давала за это определенный веселый драйв. А Ибица такая, типа "Нет, у нас все по учебнику будет..." Сначала меня это расстраивало, но прошло какое-то время, стиль вождения поменялся, движок, может, обкатался - а разгон-то у Ибицы быстрее! Не дураки камасутру эту писали!))) И на трассе она гораздо лучше: обгон на пятой передаче был у Авео фантастикой, а 140 км/ч - героически безрассудным экстремальным подвигом. 2. Подвеска и управляемость радикально отличаются. Причем не во всем в лучшую сторону. У Ибицы рулевое чуть острее и гораздо отзывчивее. Ты ей: "Ямка, объезжаем!" - она прыг в сторону. Авео: "Ямка? Какая? БУХ! Эта?" Но зато мне так не хватает авешной мягкой подвески... На тех трамвайных путях, где я теперь ползу на первой передаче, на Авео я летел 80 км/ч - больше скорость, меньше ям! 3. Зато мелкие трещины и стыки асфальта Ибица совсем не озвучивает. В Авео чувствовалась каждая выплюнутая на дорогу жевачка. 4. Аэродинамические шумы сравнивать как-то грешно, в Ибице тихо, в Авео - концерт духового оркестра. 5. Ибица - пацанская тачка!!! Широченные пороги! Почти как у Ауди-ТТ!))) Низкая посадка! Мужики в пробках пялятся! Пропускают перестроиться везде без проблем! Зубилы лезут гоняться на светофорах. Я уже стал стесняться такой популярности.)))4. Отдельный восторг - двери. Они все большие, а закрываются очень тихо и точно. На Авео двери были как на холодильнике ЗиЛ 1937 г.в. Багажник Ибицы больше раза в два, кажется. Ну и подстаканники поудобнее будут. Для меня, кстати, очень важно, чтобы пол литровая бутылка в подстаканник входила - и, о чудо, входит, еще как!)))И все эти ВАГовские фишки, типа, свет зажигается сам - и гаснет плавно, регулируемый режим дворников, стекла с авторежимом - о, боже, как я без них раньше ездил!?)))5. Ну и дегтем побрызгаем. Сверчок поселился где-то слева, то ли дверь, то ли сиденье. Что-то цыкает в рулевой на неровностях. Гм. Вы не поверите - в Авео с пробегом 90 000 сверчков не было СОВСЕМ. Самый ужасный косяк: скрипит водительское сиденье. К дилеру ехать лень. А в Авео ничего не скрипело!))) В общем, 2500, полет нормальный, во многом - полный восторг, но не без некоторого скептицизма.))

авто очень удобное,отзывчивое с кпп робот на крутых поворотах можно быстро переключаться на пониженные скорости несбавляя темпа езды .круиз контроль очень удобен,не надо держать педаль акселератора. Регулировка сидений и сами сидения очень удобны : в дороге отдыхаешь.За приборами наблюдать легко,много информаци и и очень нужной начиная о ремнях безопасности,звуковые,дверях морганием красного сигнала. круис контроль очень легок в эксплуатации и в настройке. Видимость хорошая со всех сторон и в зеркала задего вида. Торпеда удобная,встроенный gps dvd cd blyfon.очень удобно набирать номера и разговаривать по телефону не отрываясь от вождения слышимость клас со всех 6 динамиков.На стоянке можно смотреть dvd-vidio .при начале движения спуске ручника видио прекращаеться, звук остаёться а это +, есть календарь и часы. обдув стёкл и обогрев отличный,кондиционер работает и дует удачно не прдувает шею и руки +.с прва под рукой подлокотник ,который откидываеться,есть месо для очков +. задние сидения откидываються ,богажник довольно вместителен. На дороге идет плавно ,комфортно,,повороты проходит не кренясь стойко ,двигатель работает чётко без особой нагрузки,тормоза хорошие не заносит Машиной наслаждаюсь!!! Очень доволен!! МНЕ 63