81 отзыв о SEAT Cordoba

Сеат Кордоба описание;.
Безопасность, к слову, на самом высоком уровне. Стоит, наверное, для справки рассказать о том, что на своих серийных автомобилях Сеат применил передовые технологии, предназначенные для участников кольцевых гонок, в которых Сеат часто принимает участие. От этого и внутренняя форма салона в виде капли и умная система распределения тормозных усилий в случае необходимости выравнивающая автомобиль. Все эти технологии не обошли стороной и Кордоба. Автомобиль в итоге получился на 100% безопасным.
Двигатель 1,4 литра, 16V, мощностью в 85 лошадей по началу показался мне не самым мощным. Но! Стоило, сесть за руль, завести мотор и проехать на Кордоба километров пять, что бы понять, что под этими скромными показателями скрывается нечто большее.
Внешность автомобилей марки Сеат всегда была подчинена, определенным законом, которые четко прослеживаются практически на каждой модели. Вот и Кордоба созданная на базе Ибица трудно перепутать с другими фирмами производителями. Форма фронтальных фар и фальшь радиаторная решетка, линии капота все эти детали хорошо знакомы нам по другим Сеатам. Что тут можно сказать? Дизайнеры Сеат предпочитают идти проверенным путем, создавая внешность такого типичного Европейского автомобиля. Надо признать для нашей страны это весьма удачное решение. Потому как ближайшие конкуренты Кордоба, всегда хотели удивить покупателя чем-то необычным, создавая при этом подчас весьма спорные с точки зрения внешности автомобили. Тем временем Сеат продолжал делать пусть и не шедевры автомобильного дизайна, но хорошо проверенную «золотую середину».
При этом если вся передняя часть кузова это сто процентный Сеат, то чем ближе к багажнику, тем интереснее становиться дизайн. Посмотрите на то, как оригинально выполнены задние фары, и вы поймете, о чем я говорю.
Посадка в салон, как для пассажиров, так и для водителя весьма удобна. При этом места на заднем диване, или перед рулевой баранкой хватает с лихвой. Кстати, именно попадая в салон Кордоба начинаешь понимать, что автомобиль этот не так прост, как кажется на первый взгляд.
Отделка центральной консоли выполнена из высококачественного пластика, который не только оригинально смотрится, но ещё и приятен на ощупь. При этом водитель четко отделен от переднего пассажира с помощью применения двух разных видов пластика передней панели. Подобное решение безусловный плюс для общего дизайна салона.
Ещё одно достоинство, которое можно рассмотреть, только оказавшись за рулем -расположение всевозможных кнопок управления. Все очень удобно и не отвлекает от дороги. Сказывается, то, что автомобиль создавался для европейцев. Тут и подстаканник, выезжающий при легком нажатии на кнопку и спрятанный набор для курильщиков. Одним словом в салоне Кордоба вас ждет масса приятных сюрпризов. Начиная от большого пространства для всех пассажиров и водителя и заканчивая очень выгодно расположенным информационным табло. Два информационных окошка панели приборов указывают на скорость и обороты, между ними расположены ещё два окошка поменьше, где указанно насколько литров заполнен бензобак и стоит ли вам долить масло. Подрулевой дисплей весьма информативен и удобен в использовании.
Резюмируя все вышесказанное — Кордоба, внешне выполненная по всем традициям марки Seat, не лишен собственных оригинальных деталей, которые особо выделяют этот автомобиль среди популярных у покупателей седанов класса «В». «Изюминка» как любят говорить многие в этом авто, безусловно, присутствует, а такие приятные мелочи как складывающиеся боковые зеркала и омыватель фар, и многое другое придутся по вкусу Признаться честно скромные на первый взгляд показатели двигателя оказались на деле весьма обманчивы. Кордоба пусть и не выстреливает подобно драг рейсовой машине, тем не менее, на дороге, ведет себя очень уверенно. Электроусилитель руля установленный на Кордобе ни чем не уступает «гидравлике». Передачи фиксируются четко, и автомобиль без особых усилий и шума, набирает заветную сотню примерно за 11 — 12 секунд. При этом расход топлива как обещают в документации — 6,5 литров в смешанном, 5,3 литра на трассе. Кстати затраты на ТО и запчасти (если понадобиться) самые что ни на есть скромные. Это кстати весомый удар по конкурентам, которые цены на обслуживание своих автомобилей часто заметно завышают.
Кроме того, что Кордоба довольно резвый по характеру, это ещё и весьма удобный в управлении транспорт. Проходить на нем повороты одно удовольствие. При этом крен даже на самой большой скорости минимальный.
Сеат Кордоба,комплектации; ABS, TCS (антипробуксовочная система) с возможностью отключения, подушки безопасности, регулировка рулевой колонки по высоте и глубине, регулировка сидения водителя по высоте, центральный замок с ДУ, 4 ЭСП с системой безопасного поднятия стекол, функция курсовой устойчивости, подогрев наружных боковых зеркал, кондиционер, аудиоподготовка, пакет «Плохие дороги» (антигравийное покрытие днища, пластиковая защита днища, усиленная подвеска, увеличенный дорожный просвет, передние и задние подкрылки).

Машина ОТЛИЧНАЯ!!! Мне и жене очень нравится, ни секунды не жалеем выбранной машинкой. Наездили уже 8000км. Как увидели в живую сразу понравилась, согласен с тем, что на картинке она не очень смотрится. Еще понравилось то что покупая машину нужно было только коврики и автомагнитолу купить, и то что это машинка НЕМЕЦКОГО качества. Гарантия на кузов 12 лет, это тоже немаловажно. Что касается сидении то я не согласен с тем что сидения жесткие (сидения - SPORT), можно наложить кучу мягкого паралона и будут мягкие сидения. Когда едешь то надо не забывать снимать вовремя ногу с педали акселератора, а то машинка начинает проявлять свой испанский характер и рвется вперед. Короче говоря машина прекрасная, а что касается нравится или нет то тут решать человеку. Одним нравятся и Жигули и Toyota, как говорится на вкус и цвет - товарищей нет. Кому нравится - РЕКОМЕНДУЮ!!! :-))

Вот и прошли пять лет дружбы и полного взаимопонимания. Идеальный автомомиль для холостяка со своим стилем и считающего деньги на бензин. Он не похож ни на один другой авто своего класса, он уходит со светофора так быстро как может его водитель, он входит в повороты как настоящий спорт-кар и при этом одним баком я проезжал 600 км! За пять лет расходы по ремонту ( исключая плановые ТО ) составили около 2500гривен.
Но что-же, теперь солидная работа, семья, родилась дочка и да здравствует 4х4 ! Автомобиль НЕ СЕМЕЙНЫЙ! Для любителей динамичной езды.

По комплектации вопросов нет, на свои деньги есть все, и даже больше. Порадовала машинка и расходом, по городу 7 - 7, 5 л, и это в Харьковских пробках. Если вы цените управляемость, стиль, и комфорт, тогда смело рекомендую!!!

Приобрел я свой сеат в мае 2008г. Мне давно хотелось иметь автомобиль чтоб подходил под меня по всем пораметрам. Как я себе предпологал, а это-класс В нестандартный дизайн отличная управляемость безопастность, уют и полная комплектация. Прошелся я по многим салонам перепробовал очень много автомобилей многие мне понравились, но запал я на сеат Кордоба. Как сел в нее и понял моя она.
Для меня мощности хватало в полне. Очень уверенно чуствуешь себя за рулем, немного жесковата подвеска, но зато как она держит дорогу, как она входит в повороты просто сказка. Салон в своем классе по размерам достаточный. Шумоизоляция в норме. Очень большой багажник 485л+ складываются задние сиденья 34. Кстати проехал я на ней уже 7000 км пока все нормально.
Проблем с обслуживанием нет и цены приемлемые. Каждому свое, но при покупки этого автомобиля получите массу положительных эмоций.

Купил в 2006 Cordoba 1.4 1999 г. 60 л.с. Топлива берет мало 6-10л., управление-замечательное. Не ржавеет. Хорошая транформируемость салона. Мощности катастрофически не хватает, рычаг переключения передач можно не отпускать-работать придется постоянно, если хочешь ездить динамично. Под горку если не газовать прилично-заглохнет (2500 -3000 тыс об.мин). За 2 года наездил 20 тыс. Проблемы: в ходовой поменял все, что можно, стойки стабилизатора-2 раза. Поменял тормозные барабаны. Ломался гидроусилитель, генератор, мотор привода дворников, клапан ценрального замка, маслоотделитель, помпу, ремень. Программы нигде нет на двигатель, кроме СТО Фольксмоторс. Говорят машина надежная-если свежепригнанная да. потратил на ремонт около 15 000 грн. вместе с работой. Пробои подвески жуткие, как будто стойка сейчас в салон залетит. Но к ней привыкаешь, как пиджаку, в городе чувствуешь себя очень комфортно, места внутри хватает.

отличная машина для молодежи и не только, двигатель и подвеска на высшем уровне

вместительный багажник и цепкие тормоза (все 4 дисковые)

порадовали штатные динамики их 4! но все равно будем все менять и делать под себя

из минусов ---
обзорность небольшая, ариходится выглядывать, мотать головой на поворотах

из 10 баллов сам ставлю 8 естественно по своему классу

Автомобиль Сеат Кордоба спорт приобрел в августе 2007 году в ДП "Автотрейдинг-Харьков". Первые впечатления - положительные. Последующие: проблемы низкопрофильной резины на наших дорогах, на 5-и тысячах поменяли рулевую тягу, на 10-и - насос гидроусилителя, сейчас (09.04.08) пробег 19500км - на фирменной СТО автомобиль запретили эксплуатировать в связи с выходом из строя рулевой рейки. Гарантийщик сообщил, что указанного узла на складе нет и ждать прийдеться минимум неделю, максимум два месяца. Сказать, что разочарован "чудом" европейского качества - не сказать ничего! Совет потенциальным покупателям - обращайте внимание на проверенные временем бренды.

Автомобиль приобрел летом 2007 года в ДП "Автотрейдинг-Харьков". Первые впечатления - супер. Последующие: на 5-и тысячах поменяли рулевую тягу, на 10-и - насос гидроусилителя, сейчас (09.04.08) пробег 19500, на фирменной СТО автомобиль запретили эксплуатировать в связи с выходом из строя рулевой рейки. Гарантийщик сообщил, что указанного узла на складе нет, ждать прийдеться минимум неделю, максимум два месяца. Сказать, что разочарован чудом европейского качества - не сказать ничего! Обратить внимание на проверенные временем бренды.

Иногда, для того, чтобы осознать сущность кого-то или чего-то, достаточно лишь беглого взгляда. В одно мгновение наши глаза реагируют на зрительные признаки. В этот момент истины приходит ощущение стиля. Некоторые вещи не нуждаются в представлении. Но что именно так бросается в глаза? Привлекательные черты, баланс, пропорции? Cordoba сочетает стиль и элегантность со спортивными линиями седана. Модные тенденции приходят и уходят, а стиль живет вечно.
Отличное соотношение "цена-качество" Кто любит активный драйв - эта машина для Вас.

Автомобиль первый. На время покупки были проблемы с приобретением: спрос большой, а наличия автомобилей очень малое. Также рассмотрены были варианты Шкода Октавия и Мазда 3. Только сразу отпугнул от конкурентов срок поставки автомобиля - 3-4 месяца от момента заключения договора.
Подкупила сразу цена и цвет. Дата выпуска автомодиля декабрь 2004 года. Куплен в апреле 05 .Последний был выбран ярко красный. Немного "незаметный" на фоне других представителей автопрома.
Менеджеры салона доставили автомобиль за 3 недели. Комплектация Stylance. Сразу была установлена звуковая система, защита картера двигателя, проведена полная шумоизоляция салона, тонировка, куплены легкосплавные диски с вторым комплектом резины, сигнализация с обратной связью. К 21 тыс. дол. добавились еще 2,8 тысячи.
Общее впечатление на момент обкатки было ярким, как и цвет автомобиля. До первого ТО добрались очень быстро. Удивлением стало только уменьшение межсервисного пробега с 15000 (регламинтируемые заводом изготовителем), до 10000 - указанными сервисным центром. Первые 2 ТО недорогие. Заметно становится при замене всех жидкостей и свечей на 30 тыс. Тормозные колодки были заменены на 50.
Радует расход топлива. Летом прогнозируемое увеличение расхода топлива из-за работы климат-контроля.
Скоростные характеристи всегда только на должном уровне: и на средних скоростях, и на высоких (до 180 км.ч).
Немного подводит оббивка салона. Сильно видны пятна при попадании влаги на ткань. Эта проблема решается самостоятельно при помощи очистителей салона. Подвеска жесткая и на неровностях приходится сбрасывать скорость.
К большим достоинствам можно отнести работу над безопасностью инженеров. Все было проверено на себе. Спасая жизнь пьяного охотника, выбежавшего на трассу перед автомобилем, пришлось уходить от столкновения. При этом машину выбросило на обочину и несколько раз перевернуло через крышу. Сработали все системы безопасности, заявленные в комплектации. Никто из пассажиров не пострадал. Пристегнуты были все 4. По кузову целыми осталось только зеркало водителя.Страховая насчитала 50% стоимости авто. Ремон был на фирменной станции с использованием оригинальных запчастей.
На протяжении года за "поведением" отреставрированного авто следили специалисты фирменного СТО. Изменений в "поведении и аппетите" не было замечено.
От неровностей дорог и просто случайных предметов на дороге спасает защита картера. При этом автомобиль еще немного стал "ниже", заявленного клиренса.
Расставаться семья с Кордобой не собирается. Останется жене для поездок в садик и школу. Если бы корпорация SEAT выпускала бы внедорожники, то и следующий автомобиль был бы этой марки.

Перед покупкой этого авто рассматривались еще такие варианты как Шкода Октавиа, Хюндай Гетс, Сеат Ибица................но.....я обратил на Сеат Кордобу ...Комфортабельность, экономичность, спортивный характер.... это был основным критерием моего выбора......
Салон сделан в классическом стиле, в качестве отделочного материала использован пластик хорошего качества, на панели нет ничего лишнего. Руль просто отличный, в комплектации Спорт идет кожанный руль и переключатель КПП. Сидения спортивные, с высокими краями, в принципе очень удобные.
Обзорность не плохая для седана таких размеров, стеклоочистители работают отлично, очищают все без проблем. Насчет света фар, то мне не хватает яркости ближнего света.
Мотор у автомобиля рычит по мужски, не громко, но чуствуется что под капотом есть небольшой табун в 115 лошадок! Коробка передач нормальная, правда иногда заедает первая передача. Динамика автомобиля очень хорошая, даже отец, который является любителем БМВ (в данный момент Х5)и все остальное считает кладовками, похвалил машину. Для своих размеров кордобе с головой хватает этого двигателя, кажется что под капотом больше лошадей чем написано в техпаспорте.
Средний расход топлива: По трассе 6-7, а по городу 10-11.
Управляемость отличная, тормоза тоже неплохие. Плавность хода и подвеска просто ужасная, в этой комплектации очень жесткая подвеска, еще и какие то очень "умный" люди поставили 16 диски. В итоге на себе чуствуешь абсолютно все неровности дороги, отчего начинает поскрипывать салон, даже не очень большая яма может оказаться последней для резины, которую просто нереально найти, такой профиль привозят только под заказ и стоит он очень дорого.
Багажник очень большой, размер один в один как у Пассата. Еще его можно разложить и тогда поместить что угодно. Хоть пробег небольшой для каких то выводов, но я уже успел столкнуть с кучей проблем из-за жесткой подвески и низкопрофильной резины, а в общем автомобиль отличный, не жалею что купил, только поменяю диски.

впринципе автомобиль не плохой - симпатичный дизайн настоящего хищника, економичнось(5,4л на 100 км за городом), довольно большой багажный отсек для такого класа автомобилей, удобство езды в городе. Недостатки: жесковатая подвеска, которая пробивается до отбойников на неровностях дорог; низкая на ходу,что заставляет окуратно ехать вне трас; хотелосьбы помощнее мотор- но расход бензина? Малый радиус розворота. Хороший пластик обшивки салона, не гримит. А вобще автомобилем я пока доволен.

Салон сделан в классическом стиле, в качестве отделочного материала использован пластик хорошего качества, на панели нет ничего лишнего (всего несколько кнопок). Руль просто отличный, в комплектации Спорт идет кожанный руль и переключатель КПП. Сидения спортивные, с высокими краями, в принципе очень удобные.Обзорность не плохая для седана таких размеров, стеклоочистители работают отлично, очищают все без проблем. Насчет света фар, то мне не хватает яркости ближнего света, я считаю что обычный свет ламп отжил себя и ксенон будет получше.Мотор у автомобиля рычит по мужски, не громко, но чувствуется, что под капотом есть небольшой табун в 115 лошадок! Коробка передач нормальная, правда иногда заедает первая передача. Динамика автомобиля очень хорошая, даже отец, который является любителем БМВ (в данный момент Х5)и все остальное считает кладовками, похвалил машину. Для своих размеров Кордобе с головой хватает этого двигателя, кажется что под капотом больше лошадей чем написано в техпаспорте.Управляемость отличная, тормоза тоже неплохие. Плавность хода и подвеска просто ужасная, в этой комплектации очень жесткая подвеска, еще и какие то очень "умные" люди поставили 16-е диски. В итоге на себе чувствуешь абсолютно все неровности дороги, отчего начинает поскрипывать салон, даже не очень большая яма может оказаться последней для резины, которую просто нереально найти, такой профиль привозят только под заказ и стоит он очень дорого. Выше профиль поставить уже нельзя. Два колеса уже порвались при попадание в яму.Багажник очень большой, размер один в один как у Пассата. Еще его можно разложить и тогда в него поместится что угодно. Хоть пробег небольшой для каких то выводов, но я уже успел столкнуться с кучей проблем из-за жесткой подвески и низкопрофильной резины, а в общем автомобиль отличный, не жалею что купил, только поменяю диски.

Всем привет! Первая машины у меня была ваз 21083, после продажи подвернулся неплохой вариант и я стал счастливым обладателем б/у иномарки! Seat Cordoba достался мне с двигателем 1.8 ( 90 кобыл). Так как машина была до меня уже хорошо укатана, пришлось немного вложить денюшек! И так что поменял: прокладку клапанной крышки, свечи, масло и все фильтры, плюс все колодки. С запчастями проблем никаких не было, т.к. все подходит от гольфа 3, ну или почти все! После этого ездил себе спокойненько 1.5 года практически без вложений!Этим летом начали выплывать наружу другие проблемки. Пришлось поменять передние стойки в сборе, шрусы, тяги рулевые + наконечники. Но я считаю это нормальным, т.к. наездил я со дня покупки на ней практически 40000 тыс.! Вообщем хочу сказать, что машина очень надежная! Когда были сильные морозы, всегда заводилась и помогала другим. Проблем с запчастями нет, цены недорогие! Двигатель очень динамичный и не прихотливый, жрет 92 8-9 литров при резвой манере езды. Отмечу огромный багажник, для длинных предметов можно опустить спинку заднего сидения. Вообщем хорошая машина для семьи и совместных поездок загород.Удачи на дорогах!

Приятный автомобиль, удобный, экономичный - очень порадовал расход топлива - ездил на нем в Анапу при спокойной езде - 4 литра на сотку, а если 120-150 то тогда 6-6,5

В начале августа приобрел Кордоба (спорт). За время месячной эксплуатации очень не понравилось маркетинговое решение по установке на это авто колес размерностью 2054516, эта резина в купе с короткоходной подвеской оставляли в душе "неизгладимые" впечатления на каждой выбоине и кочке.Из-за огромных передних тормозных супортов возникли проблемы по установке 15"дисков. С первого дня неприятно удивил "сверчок"- правая кнопка складывания заднего сиденья.

Быстрая, комфортная машина.Резвая.Очень нравится.Ремонт не дорог, запчасти доступны
Есть один недостатоку, на наших хреновых дорогах, низкая посадка мешает

с пробегом 23000 трудно что-то сказать ., но пока я доволен.

Как определить пол автомобиля? Я предлагаю использовать заячью методику: если побежал – заяц, если побежала – зайчиха. То же и к машинам: если едет и не парит хозяину мозги, переносит все издевательства – значит ОН ; если ты ее холишь, лелеешь, а в ответ получаешь одни капризы – то ОНА. Cordoba была 100%-й женщиной. Яркая, красивая, с пухлой попкой, изящная, особой силой не отличалась, зато была эмоциональная и верткая. Цвета она была… как бы поточнее выразиться… Вот представьте молодую древесную лягушку в период алкогольной интоксикации. Точно! Видно ее было за 10 кварталов. Когда я ее купила, на одометре было 100000 км, поэтому назвать ее девушкой язык не поворачивался. Все предыдущие хозяева (3 или 4, уже и не помню) активно пользовали ее молодость и здоровье, а она платила им безотказностью и покорно сносила попытки превратить свое маломощное тело (1.4 л 60 л.с.) в супер-спорт-кар. Одни только обвесы «в пол» чего стоили (на фото видно, как их лепили на пластилин) и 100-ваттные противотуманки, которые в результате порушили всю электрику. И вот она попала в мои руки! «Ага, наконец-то я нашла то слабое сердце, которое я могу изрядно потрепать и опустошить карман на пару тысяч уе!» - подумала Кордоба и стала капризничать направо и налево. Начиная от установки новых зеркальных элементов с подогревом и заканчивая заменой всей проводки и генератора. За 9 месяцев она выкачала из меня 30% своей стоимости, это не считая 3-х страховых случаев. И только я более-менее привела ее в чувство, как мне… Но это совсем другая история :)) При всей своей взбалмошности, Cordoba 1.4 SE 96 г.р. обладала совершенно конкретными достоинствами. В основном я отношу это на счет двигателя ABD, который мало кушал (6-7 литров) и был приемистым на малых оборотах. Это проявлялось в том, что стартуя на светофоре, Кордоба просто-таки рвала с места и прыгала, как та самая лягушка. Правда, и догоняли ее достаточно быстро, потому что после 80 км/ч ей явно не хватало мощности. Эта же приемистость помогала Кордобе вылезать из любых ям, поперечной ледяной колеи и снежных заносов на счет «раз», не обладая при этом никакой там АБС, ЭДС и прочей модной электроникой. Добавим сюда традиционную остроту руля и «длинную», хорошо настроенную коробку передач, которой так гордится СЕАТ конца 90-х, и получим полную картину, которая и отражена в моих оценках. Резюме такое: SEAT Cordoba - бюджетный вариант для молодой семьи или машина для городского вождения. Кстати, замечено, что Кордоба одинаково нравится как женщинам, так и мужчинам. Точно, тетка она :-D