динамика, управляемость, простор салона, расход топлива, качество сборки
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость
дорожный просвет, цена
В использовании авто 3 года,купил было 15тыс пробега,сейчас 67тыс за это время поменяны передние стойки стабилизатора и все на этом, кто-то написал дорого в обслуге полная чушь фильтр топливный vag 380грн,масляный 250грн кнехт,воздушный 240 фирму не помню вроде чемпион,фильтр салона угольный 180грн,масло по допуску от 150до 350грн за литр тут от хозяина я лично ликви моли 1000 канистра 4л.Авто приятно удивило следующую хочу Сеат ateca!продаю т.к. появилась дача в лесу надо чуток повыше авто!
Посадка, объем салона, проверенность техники, тяговитый двигатель, расход топлива, поведение на дороге, обогрев салона сразу же после пуска двигателя, безпроблемный запуск в морозы.
Жестий пластик торпедо (думаю будет скрипеть), шум от шин (не такой громкий, но хочется потише), жестковатая подвеска, также хотелось бы 6 ступенчатую коробку со сближенным рядом передач.
Ситуация схожа с другими пишущими. Тестировал много машин, оставил задаток за Рено Сценик, попробовал Сеат и сразу купил. Подкупила удобная посадка (спереди и сзади), просторный багажник, дизель, немецкая техника и вменяемые габариты. Есть определенные вопросы к качеству пластика торпедо, объему бардачка, ступеньке при складывании задних сидений и шуму от шин. 10 тыс., пока без проблем, не считая сигнализации, вернее качества ее установки в салоне - на устранение проблем приезжал 4 раза. Заменил штатную резину 55% профиля на 16 дисках на 60% на тех же дисках - остался доволен (прибавился 1 см просвета и немного мягче проходит неровности). Хотя вцелом машина жестковата и сколько проходит задняя многорычажка - это вопрос. На трассе машина хороша. О расходе: по Харькову где-то 6.3 при спокойной езде (учтите пробки), по трассе на Киев 4.7 - 5 жду уменьшения. Достойная машина, заслуживает большей раскрутки в медиа. Есть много плюсов, которые могут оценить те, кто поездил в разных автомобилях. Имеет многоцелевую аудиторию - от погонять до - перевезти. Мне кажется дизель более предпочтителен, так как все бензиновые движки тоже очень сложные и нагруженные, только заправляйте хорошее топливо - оно того стоит.
Клиренс, динамика.
Стучат амортизаторы как на японцах, об пороги все кто выходят вымазывают ноги, защиту двигателя не могу подобрать, жесткий пластик в салоне.
Купил перед новым годом, после суперБ жестковатая, но это терпимо по сравнению с шумом от амортизаторов. Кресла не очень комфортные. Пока привыкаю к машине. Не хватает подсветки в дверях и в ногах, мелочи, но приятные. Багажник средний. Авто грязнуля, может из за клиренса вся грязная, напрягают пороги и рачка пятой двери. Динамика приятная, ожидал большего. Расход по трассе 9-10л, по городу 10-13. Обязательно протестируйте авто.
Неординарная внешность, цена на хорошую комплектацию, удобство салона, обьем багажника, посадка, погрузка, неплохая как для штатной магнитола, завышенные бампера, рейлинги, зимний пакет (подогрев дворников форсунок зеркал сидений) климат через 2 мин начинает давать теплый воздух, хорошо помогает стат освещение поворотов. Пробовал уже ехать по обледенелой дороге, где ЕСП очень аккуратно и интересно вмешивается и не дает похулиганить. Неокрашенная пластиковая защита от бампера до бампера!!! Не маркая отделка салона.
Долгий прогрев в холодную погоду (в принципе не напрятает, т. е. ехать можно почти сразу, но перерасход). Не хватает подсветки в районе центральной консоли, мало отделений для мелочевки, мелкий бокс в подлокотнике, напрягает крутилка рег спины, маркий зад, дизайн задней части автомобиля "на любителя". Дефлекторы обогрева задней части салона расположены очень низко (коврики если не подсунуть под них, то будет холодно). Задние сиденья не слаживаются в ровный пол с багажником.
После Лансер 9 проблема выбоа была ГЛОБАЛЬНОЙ! Хотелось сразу всего: клиренса, тяги, удобства посадки-погрузки, надежности, минимальных затрат на заправку, стоимость нового авто, МКП. Протестировав больше десятка автомобилей, таких как (основные): шкода ети, форд куга, ниссан кашкай, шевролет орландо, каптива, фольксваген тигуан, туран, рено сценик. Не хочу обидеть владельцев вышеупомянутых автомобилей, ведь все они были потенциальными претендентами, но при своем выборе я пожертвовал только клиренсом, при заявленных 175мм, реальные 146 под защитой.
Подробнее о выборе (имхо):
- Шкода Ети: 2.0тди, амбишн 31500$ - пусто, полный привод ненужен.
- Форд Куга: 2.0тди trend eco 29000$ - пусто, тесно в салоне при кажущемся наружном обьеме.
- Ниссн Кашкай: отсутствие дизельных версий.
- Шевролет Орландо: 2.0тди АТ LT 27000$ малый клиренс, отсутствие МТ, на АТ расход!!!
- Шевроле Каптива: 2.2тди мт LT 35000$ - расход!!!
- Фольксваген Тигуан: 2.0тди цена!!!
- Фольксваген Туран: 2.0тди 32000$ против 1.6тди 27000$ сеат, на любителя хотя почти одно и то-же.
- Рено Сценик: 1.5тди 29000$, отсутствие МТ, проблемное обслуживание.
И так, вообще ехал прдоплачивать сценик, но по пути заглянул на фольксваген, где описав параметры а/м, мне предложили посмотреть сеат альтея икс эль в комплектации копа. Проведя тест драйв сразу решил купить этот автомобиль.
Подкупил комфорт, динамика, удобство посадки, удобшые сиденья, практичность салона, хорошая комплектация, неординарная внешность, хотя с дизайном задней части пришлось смириться.
В прцессе эксплуатации за 3 месяца и 8500км пробега ощущение от правильности выбора только усиливается. В ней есть все то, чего мне не хватало в моем любимом лансере. В принципе клиренса хватает (по сравнению с лансером), тяга с самых низов 1500об хорошая, обьем салона почти1, 5 м куб хватает, чтобы никого не просить об услуге. Ходовые качества на высоте только на 16 дисках 205-55r16, поставил на зиму 195-65 r15 - немного плавает, но стала мягче. Расход по лету от полной заправки до 0 - 5.2л на 100км, сейчас средний до 6.0 л на 100 км. (Все в режиме город). Чисто по трассе пока только съездил в Бердянск с расходом в круговую 3.9л. Бортовик показывает точно, т.е расход с км и литрами совпадает. Очень интересный внешний дизайн. При кажущемся небольшом размере снаружи, довольно просторно внутри, плюс высокая посадка и удобная трансформация сидений. Непривычное ощущение от руля (прикусывание в 0 зоне) хотя очень прикольно и удобно. Если не париться тем что в туране задние сиденья с более интересной трансформацией, то все осальное то же самое, за очень не малую разницу в цене. ВЫВОД: НУЖНО БРАТЬ МАШИНА КЛАСС (а кто без недостатков?).
Пока всего 1500 км. Всё удобно, есть всё необходимое (COPA). Средний расход при скорости 90 км/ч (сейчас - обкатка) - 3.9 л/100 км (двигатель 1.6 TDI). Мотор тянет хорошо, хотя резких ускорений пока избегаю. Сидения удобные. Обзор лучше, чем в VW CADDI, имею в виду передние стойки лоб. стекла. Клиренс 16 см., поставил защиту под двигатель, пластиковую не снимал, хорошо закрывает от грязи. Все комлектующие от VW, платформа - GOLF 5. Кому нужен минивэн для поездок на любые растояния.
