13 отзывов о SEAT Altea 2008 года

Комфотрный, вместительный, динамичный и с приятным дизайном автомобиль

Комплектация минимальная, но все, что хотелось бы уже есть, и руль адаптивный, и ESP, и стекла изотермические, и 8 подушек, и многорычажная подвеска, и все тормоза дисковые. Зимой прогревается в считанные минуты, а зима была не шуточная. Заводится... Что об этом говорить, так, как надо, с первого тыка, двигатель на холостых вообще не слышно, бывало второй раз заводишь... Дорогу держит отлично, трасса не утомляет - сиденья очень удобные - широкие, глубокие - у кого больная спина - самое то!О! Дворники - это отдельная песня! Помыть стекло - это каждый раз представление для окружающих! Кто не знает, щетки вертикально в стойках спрятаны, а воду форсунки мелкодисперсно по всему стеклу, равномерно, под хорошим напором распределяют. Одно движение - и все чисто! И бачок нескончаемый, за 30000 км, клянусь, 2 раза заливали, хотя за спиной два отпуска по степям. Клиренс и подвеска позволяют. Кто Тарханкут знает - каменистое бездорожье, тот поймет, ну... И зима, ESP рулит!Ах, да! После бездорожья вылетел предохранитель бибикалки, так поменяли за 1600 . Сразу не нашли, где расположен, да и искать не хотелось, а они бесплатно показывать, где расположен, не стали. Ну думаем, черт с ними, пусть меняют... Но 1600 - это, братцы, беспредел!Прошло чуть больше года владения. По состоянию машины почти ничего не изменилось - отказов не было, сверчки не завелись, лампы и предохранители не горели. Единственное, после обкатки упал расход бензина.Сервис (оф. дилер) неизменно радует. Правда, были там всего три раза: один раз на ТО - 7800 и два раза по собственной глупости с дурацкими вопросами. Надо отдать дилеру должное - выслушали внимательно, все проверили, да еще машинку вернули чистой. Помыли, мне было стыдно, но приятно, денег не взяли.Машинка весьма резвая, управляемость неизменно радует, другой не хочется, если менять - то только на Сеат. Конечно, можно движок и помощнее, но в принципе и этого вполне хватает для семейного "сарайчика".Кузов весьма крепкий. Живу в центре города, дворы тесные, улицы узкие, пробки... Или мне не везет, но обтерли мою Алю уже со всех сторон. Остались не тронутыми только 2 двери. Спасибо производителю, видно, железо крепкое, ну и краска, наверное, хорошо лежит - если не знать, где конкретно смотреть - ни за что не заметишь потертостей. Нет, это не ДТП.Такое впечатление, что соседки (или соседи) права покупают. Одна тетенька на Пежо 407СС в поворот не вписалась - обтерла мне бампер - у меня только царапка на бампере, и стерт с краски лак (появилась матовость), у Пыжа - оба бампера, два крыла и дверь на замену. Остальных фигурантов не заставали, только следы их деятельности, слава богу, до жестянки дело не дошло - только потертости. При такой сложившейся тенденции красить машинку не планирую, так как трут ее уже по второму кругу. Кстати, страховщики платят исправно!!! Можно сказать - Аля себе на бензин зарабатывает! Шутка.Да, чтоб не возникало вопросов - за рулем 29 лет, тачки были разные - и наши, и не наши, и легковые, и коммерческие. Приходилось и бомбить, и ремонтировать. Есть с чем сравнивать. Это первая, у которой я только омывающую жидкость и бензин заливаю. И все, и не надо заглядывать под капот, не надо вникать где и что, потому что все на своем месте и так, как надо. Кому интересно - под капотом - VW, настройки - Аudi, дизайн - Валтер де Силва, шеф-дизайнер VAG. Порода чувствуется, только погорячее...

Приемлемая недорогая машина.Непривычный дизайн. Полное название Altea XL

Владею авто не долго, но за это время впечатления только положительные! До этого было много машин и сравнивать есть с чем. Каждый автомобиль имеет как положительные качества так и не очень, с каждым новым автомобилем начинается эксперимент по новому! Начну с водительского сиденья, скажу сразу оно заслуживает оценки отлично, боковая поддержка как в спорткаре, регулируемая поясничная поддержка и удобные регулировки в разных направлениях позволяют настроить и сидеть очень удобно, кому надо можно и высоко, все под рукой, на длинных расстояниях совершенно не устаешь, подлокотник - скорее бардачек не совсем удобен, расположен низко и не сдвигается вперед, может реализован только с низкими регулировками расположения сиденья. Пассажирам сидеть удобно всем, и переднему и задним места предостаточно. В салоне предусмотрено почти все, прекрасный климат контроль, подсветка для задних пассажиров, AUX для подключения мультимедиа и встроенный в потолочную панель телевизор, музыка магнитолы с качественным звуком. Сиденья не в коже, но для меня ткань всегда была практичней! Багажник в машине огромный сверху разделяется сеткой, задние сиденья сдвигаются вперед, и складываются в ровный пол в разных пропорциях, имеются столики и складывающийся центральный подлокотник для задних пассажиров, а запаска прячется под второй пол. Динамика автомобиля превосходная, если надо ураганная, при массе 1500 кг разгоняется до сотни за 7,5 сек, двигатель работает как часы, такие двигатели ставят на заряженные версии GTI, имеют большой ресурс и различные настройки по тюнингу. Тянет он с низов и на всех оборотах, шестиступенчатая механика эластична, переключения четкие, можно настроить круиз контроль! Как и любой двигатель требует внимания и при условии правильной эксплуатации не подведет! Как и все мощные движки при крутых отжигах имеет небольшой расход масла, расход бензина приемлемый, в городе с пробками больше 12 л на сотню не переедал, по трассе 7-8 вполне адекватно! Ходовая очень энергоемкая, цепкая, едешь как говорят по рельсам, электроника работает отлично, подвеска полностью как в AUDI A 5 только модернизирована под высокий клиренс, почему могу сказать высокий, потому что днище совершенно ровное, ничего не выпирает , честных 18 см, даже у Хонды CRV- из-за низкого расположения картера двигателя как то неприятно низко, кто не замечал обратите внимание! В движении машина ведет себя очень остро и в тоже время безопасно, при движении в машине сравнительно тихо, все зависит от качества дорожного покрытия и качества резины, кого не устраивает можно сделать полную шумо изоляцию, кузов мощный, двери тяжелые! Комплектация у машины превосходная, в базе есть все что нужно! Обслуживание машины такое же как и у Шкоды, не дорогое, сервисов предостаточно, с запчастями никаких проблем! Внешний вид машины на любителя! Мне например SEAT очень нравятся! В машине хорошо реализован пластиковый обвес, который не царапается, легко меняется и стоит не дорого! Кузов оцинкованный 12 лет от коррозии, покрашена машина добротно! В целом машина классная, сделана качественно, ничего не скрипит, не болтается и не падает, сборка Европа- Испания.

Машина отличная,особенно если ехать на отдых,в багажнике всегда остаётся место, автомат вкупе с движком дают полихачить, управляемость как у обычного гольфа,на базе которого и сделан,т.е. в поворотах машина практически не кренится.Раздражает быстрое загрязнение заднего стекла и звонкая работа задней подвески на ямах,а так к мягкости и плавности претензий нет.В 2012 сделал чип-тюнинг движка,теперь расход по городу с пробками с включенным климатом до 10.5 л, что будет поменьше 12.7 заводских. Разгон до 100 стал 9,4-9,5 с, машина реально стала динамичней особенно чувствуется при обгоне. Зимой на шиповке ездил и по обледенелой горке, автомат не дал забуксовать.Машина универсальная и на все случаи жизни, хотя планирую продавать в ближайшее время, нужны деньги на ремонт, а третий автомобиль в семье скорее обуза,чем реальная необходимость

Проехал 125000 впечатления только положительные, рулится отлично, не ломается, шумновата после 150. Моторчик слабоват, хорошо стартует только без багажа, пассажиров, кондея. ТО у официалов не дорогое (6000,12000 раз в 15000), по окончании гарантии вообще бесплатное тк все ваговское.после 100000 поменял тормозные диски, передняя подвеска начала бухтеть- стойки стабилизаторов и сайленты, цены смешные на запчасти. Ходил на дальняк 1000 км без проблем,спина не болит. салон большой высоким людям удобно. Салон на 4 человек, 3 на заднем сиденье тесновато. В багажник запихивается много или даже очень много если сдвинуть задние сиденья, вообщем дачникам подходит. После нее все одноклассники кажутся маленькими внутри к кому не залезу везде потолок давит))Печка и кондей работают как надо. В общем отличная машина! Если есть вопросы спрашивайте расскажу.

Пробег 1800. Брал в салоне. Обкатка, как таковая, присутствует. После 1500 воздержания машина сама поехала, упал постепенно расход...Итак, впечатления. Двигатель (1.6 старые восьмиклапанник VW) - супер. Рабочий диапазон от 1500 до 6000 об, правда до 6000 практически никогда не крутил, в сочетании с коробкой-полуавтомат. Мощности хватает, загрузка четырех взрослых отражается, но не так, как ожидалось (в сравнении с 11 - вообще тьфу).Управляемость - прекрасно. Усилитель руля настроен именно так, как удобно. Радиус разворота маленький, реакция на руль всегда однозначная, резкая.Подвеска. Кто-то говорит, что жесткая. Я бы сказал, что упругая. Отлично отслеживает значительные неровности - волны, колеи и др. На рельсах и выбоинах явно их обозначает, но ударчики уходят куда-то в глубь. Машина не дрожит всем телом. В сочетании с рулем позволяет проходить повороты на такой скорости, на какой нужно.Тормоза - четкие, эффективные. Педаль не проваливается и не встает колом. Я тут уже писал - приходится думать за сзади едущего. АБС срабатывает редко, видимо, когда уж совсем хреново...Салон. Вообще песня. Просторно, удобно. Для водителя все под рукой. Посадка высокая, удобная. Усталость не чувствуется. Сзади пассажирам раздолье полное.Музыка - вполне, оч. даже (на мой неизбалованный вкус). Немного раздражал ночью ярко подсвеченный экран, но вроде привык.Приборная панель - вполне читабельная, информативная. Тахометр в центре - здорово. Подсветка красная - красиво. Сначала было непривычно, потом стало нормально. Не помешали бы часы в приемнике и режим указания температуры двигателя в бортовом компьютере (может пока не знаю, как? ).Обзор. Вперед - нормально. Назад - в движении нормально, при парковке - хреново. Зеркала явно маловаты, при парковке не видать ничего. Явно требуется парктроник.Багажник. Пока диван и холодильник не грузил, но для этого класса приемлемо. Удобно открывать, закрывать. Не хватает открывания кнопкой из салона. Двойная полка - просто находка.Дворники, омыватель - все (пока лето) - ну просто прелесть. Емкость бачка большая, расход нормальный (я в 11 забадывался заливать).Комплектация. Все нормально, кроме отсутствия докатки. Та хрень, что должна залеплять дыры - ну не спасает она от серьезных проколов. (Испытано). Так что придется или докатку покупать, или багажник под нормальное колесо модернизировать.Ездил в основном по городу, пару раз по трассе (70 км в одну сторону). Расход по городу соответствует паспортному - 10, 2... 10, 6. Если день в пробках-12.Подводя итог - отличная машина. Получил БОЛЬШЕ, чем ожидал.

Тот же Фольксваген ,только испанской сборки. Ходовая,расходники-VW Golf,Jetta, места-вагон. У меня рост почти 2 метра,откидываю сидения по максимуму назад,человек моего роста спокойно размещается на заднем сидении. Очень большой минус:машина редкая,проблема по кузовщине. На разборке такую машину вряд ли найдешь,все надо заказывать новое и только оригинал и очень дорого. К примеру-комплект передних стеклоочистителей-3000 руб.,да и то через Интернет-магазин,и ждать месяц-два. Задний подкрылок я ждал 6 месяцев. Но в остальном машина-СУПЕР ! В жару раздельный климат вещь обалденная,круиз,всякие там датчики,мелочь,а приятно. А акустика вообще супер. За такую комплектацию Фольксвагена на 300000 больше выложишь. Рекомендую:зимой щетки стеклоочистителей принудительно складывать. Кто не понял-свяжитесь со мной,объясню.

Купил в начале 2008 года. За почти 2 года откатал 35000 , так что могу немного поделится опытом эксплуатации. В принципе машина очень неплохая С достоинством выдержала и горы и трассу. На 10000 поставил газ, при этом переделал богажный отсек - поднял уровень пола (высота балона 22 см а высота запаски 12.5 см и при этом балон выступал над полом) Запаску установил вертикально с боку багажника (для крепежа самодельного хамута использовал штатные места крепежа второй полки. Их посадочные места закрыты войлоком но если приглядеться то их можно увидеть)так что после некоторой доработки машина просто идеально подошла под газ, правда пришлось пожертвовать частью багажника. Из достоинств: - Соотношение ценакачество для своего класса оптимальная. - Вместительный багажник и возможность перевозить длинные грузы (до 3 метров при условии ужалить груз на торпеду) - Достаточно экономичный и резвый двигатель (также немаловажно для меня возможность переделки под газ, фактически на весь модельный ряд двигателей VW Group газовое оборудование ставится без проблем) - Не смотря на достаточно жесткие сиденья они идеально подходят на поездки на дальние расстояния(меньше устаю) - Отличная маневренность , электроусилитель отлично отрабатывает, а ABS не разу не подвел - Штатная акустика и CD-MP3 прейер (если нет супер запросов типо - встроенного телевизора и GPS) очень даже не плохие - Полуавтоматическая доводка стекол и зеркал, датчик света очень даже порадовали. - Внешний вид - здесь я затрудняюсь сказать, мне больше нравится ее брат VW Touran, но жена в восторге от Altea XL ("свежий" вид, дизайн похожий на Alfa Romeo и т.д) но так как я меньше всего обращал внимание на внешний вид, а больше на цену, то разница в 12 000 долларов, при той же комплектации, меня уговорила что Altea тоже ничего ))) Теперь о недостатках: Недостатки -немного раздражает что задний ход находится возле первой передачи и из за того что "мягкая" коробка иногда включаю заднюю вместо первой и чувствую себя "учеником" не смотря на двадцатилетний стаж за рулем. До этого в AUDI задний был под пятой передачей. Но я думаю что все же это не совсем недостаток, а дело привычки. -на 20000 км начала время от времени дребезжать пластиковя защита днища , что только не делал, мелкий дребезг на холостом ходу убрать не могу и главное не могу определить где дребезжит -Датчик дождя ни смотря на максимально выставленную чувствительность не срабатывает на еле моросящий дождь, а в связи с тем что он занимает на панели переключения место низкой скорости то приходится или вручную включать дворники или включать быстрый режим очистки стекол что не очень удобно - Не смотря на то что сзади достаточно просторно среднему пассажиру достаточно не удобно сидеть. - Тонкий металл и тонкий слой лака (правда данный недостаток свойственен почти всем современным автомобилям если не считать Skoda Tour разработанной 15 лет тому назад))) - Довольно низкая посадка, не смотря на заявленные 17 см постоянно цепляюсь за бровки пластиковой защитой. Жена на своем Mitsubishi Colt с тем же заявленным клиренсом залазит на них без проблем. - Маленький бардочек, не удобные подстоканники , нет пепельницы и прикуривотеля и подлокотника(доп. оборудование и несоизмеримо дорого у нас , мне дешевле сездить в Польшу и купить там) - Плохо продуманна защита от детей ,нельзя заблокировать двери изнутри (только механическим путем, что крайне неудобно) - Лючек бензобака (стандартная проблема только Altea и Toledo)не имеет запорного механизма и приводит к тому что в автомотической мойке или выпущенной под определенным углом сильной струей воды может его вырвать - дорогой, плохой официальный сервис , не смотря на то что предыдущий владелец отзывался о нем хорошо скорее всего либо он на нем работает или ни когда на нем не обслуживался После двух страховых случаев (мелкая вмятина и царапины, вырванный лючек)и одного ТО они мне напрочь отбили охоту обращаться к ним. Не смотря на вышеперечисленные недостатки машиной все же очень доволен так как выбирал ее за другие качества,а с этими недостатками я как нибудь могу смерится. Вам же самим решать что Вам конкретно нужно ))))

купил автомобиль 2 года назад, проехал больше 40 000 км. выбирал себе кроссовер с мощным двигателем и ручной коробкой, таких у нас на рынке оказалось два: СЕАТ и Субару Форестер. В Субару салон отпугнул напрочь, усется там нормально так и не смог. А в СЕАТе отличные сиденья с развитой боковой поддержкой, может тем кто весит более 100 кг там будет неудобно ;) Плюс цена у СЕАТа была ниже, чем у Субару, а комплектация богаче, есть даже в базе потолочный монитор для задних пассажиров. Так что выбор был очевиден. Почему-то у всех бзик, что если пластик жесткий -то он плохой. В СЕАТе пластик жесткий, но выглядит приятно. После пробега в 40ккм ничего не гремит и не дребезжит. С жесткого пластика легче пыль протирать :) Подвеска жесткая, что позволяет довольно быстро проходить повороты, в отличии скажем от Субару Форестера, там очень большие крены. Руль спортивный,маленький, с хватми для рук. Сначала подумал что будет неудобно, но проездив буквально неделю, теперь думаю как вообще люди ездят с обычными ровными баранками. На разбитой грунтовке подтряхивает (плата за уверенное прохождение поворотов). Рулится СЕАТ превосходно, руль очень легкий. Хоть и кроссовер, но компактный, что для меня плюс. Не такой сарай как, скажем, Мазда СХ-7. Маневрировать очень удобно, тем более есть штатный парктроник. Динамика соответствеут заявленой. 7,5 сек - хороший результат. Мотор тянет с 2000 оборотов. В целом динамика очень достояная. А как звучит выхлоп - песня! За 2 года ниодного гарантийного ремонта. И не гарантийного тоже :) Так как комплектация меня вполне устраивала, то ограничился покупкой только ковриков. Часто езжу по плохим дорогам, все-таки клиренс маловат на фоне других кроссоверов. Расход у меня соответствует заявленному практически до десятых литра. Для такой динамики расход в 12,5 литров в пробках считаю отличным результатом (заливаю 98-й бензин). Считаю, что по соотношению цена/качество/комплектация у СЕАТа нет равных. Дя тех, кто не в курсе: СЕАТ в техническом плане идентичен машинам группы ВАГ. Качество соответствующее. Странно, почему у нас так мало людей знает марку СЕАТ? Думаю тем, кто бывает в Европе, она хорошо знакома. Зато СЕАТ у нас в стране практически эксклюзив за деньги сравнимые с ФВ, которых у нас полно, а качество одинаковое. С недавнего времени СЕАТ вошел в группе ВАГ в Ауди брэнд групп наряду с собственно Ауди и Ламборгини :)В целом вывод у меня такой: отличный автомобиль за эти деньги! Если и буду менять авто, то на рестайлинг. Сейчас как раз появился с ДСГ и полным приводом. Сочетание двигатель-коробка аналогично Ауди Ку5. Отличие только в приводе.

купил месяц назад,2 литра автомат,бензин,почти полный фарш и всего за 20тыщ долларов.проехал 4000,перед покупкой сравнивал с аналогичными автомобилями:1.Форд С-мах,меньше багажник,дороже на 50 тыс гривен,меньше общая длина авто. 2,Мазда 5,по салону и техническим характеристикам мало чем отличается,дороже на 50-60 тыщ. 3.Мицубиси Грандис-та же цена но с механикой,грубый солон внутри и очень большая машина для города. 4.Киа Каренс,дешевле,но уступает по внешнему виду и по управляемости. 5.Фольксваген Тауран-при схожих характеристиках по салону и двигателю намного дороже. Короче все сошлось на Сеате.Купил и не пожалел.После обкатки решил проверить мощность двигателя,на трассе чуть чуть придавиш газ и она ускоряется как самолет,по рахдолбаному шоссе Мелитополь-Геническ прет 180 и особо не раскачивается,не рыскает,держит дорогу,в салоне тихо,торпедо и салон не стучит,штатная музыка звучит хорошо,колонки на максимуме не запирает,панели не вибрируют,шумоизоляция хорошая,багажник огромный,с наружи смотриться красиво,стремительный внешний вид,в городе все оборачиваются и разглядывают,пацан лет десять кричит своему отцу на улице-"Воот этооо машииинааа!!!",Водительское место удобное,торпедо кпасивое,не такое скучное как в Фольцвах,много ящиков и отделений для мелочей,и еще много и много позитива. Из недостатков-неудобно расположены подстаканики,вот в принципе и все недостатки.

когда подыскивал себе авто , случайно зашел в Барселону и увидел это авто. Прокатился на тест-драйве и обалдел- не поверил что под капотом двожок 1, 6. До этого владел Опелем- Вектрой караван . Теперь о машине- салон -огромный , посадка высокая при дальних поездках спина совсем не устаёт.Багажник вместительный, большой. При полной загрузке(5 чел и полный багажник с дачи) движок тянет прекрасно (после 3 тыс/об)-150км/ч не напрягаясь
Дизайн машины сразу выделяется в толпе.Спортивная передняя панель с красной подсветкой впечатляет. Подвеска жестковата но быстро привыкаешь, бензин лью 92 , но никак не могу добиться паспортного расхода по трассе 6, 5/100 км пол-ся около 8.
вобщем авто очень доволен-рекомендую отличный автомобиль

Машина резвая, чуствуется мощь по капотом, однако чрезвычайно прожорливая: 17 по городу при заявленных салоном 12, 7 и и 12 в инструкции по применению.
Это немного расстраивает. Еще на вторую неделю эксплуатации загорелась ошибка двигателя и машину затресло, повторилось, обратился в сервис, поменяли свечи, оказывается нельзя на нашем 95 ездить свечи забрасывает, лью 92, замена свечей с диагностикой обошлась в 2800 !! не слабо, кто не верит могу наряд заказ с квитанцией выслать.
Коробка умная особенна хороша в спортивном режиме, на медленном бывает задумывется или резко выдает больше скорости чем надо, но редко не напрягает. Машина очень нравится супруге - тк. легка и понятна в управлении.
Небольшие зеркала заднего вида можно тоже отнести к минусам. Подвеска жестковата, на любителя, если вам нравиться в больших седанах авто не для вас, но положительный момент - колеса не падают в большие ямы - авто как мяч огибает их и катасрофы не случается. Багажник, не очень удобен, ребус куда положить 2-х литровый огнетушитель и аптечку. Докатка не предусмотрена в отличие от леона, предусмотрен пузырек с гелем и насос, я бы с такой ерундой далеко не поехал, благо в салоне выбил докатку- с ней спокойнее.
Высокая пасадка- хорошо, магнитола очень приличная, мало бардачков - не очень они и нужны. Еще вопрос по передним щеткам как зимой будет не знаю, надеюсь на лучшее. Нужно попробовать, но быть готовым к расходам, которых якобы и не должно было быть. Машина на любителя, нужно протится чтобы понять.