Итак Сион Xb 2005 года .Расскажу про впечатления от юзания агрегата. В целом, удовлетворение полное. Во-первых простор в салоне – я не знаю другой машины у которой столько бы было места передним пассажирам. У меня были и Эксплореры, и Чероки, и Фиат Пунто, и парочка минивенчиков (Караван и Силуэт) – с Хб не сравнится ничто. Пока делали ТО, взял покататься новый Рав4 – так это же просто жуть – ощущение как в презервативе – крыша в сантиметре от головы, боковая стойка и того ближе – даже неприятно ехать. Потом взял Киа Спортидж – чуть-чуть получше чем РАВ, но до Сиона еще далеко. Залез в Тоетовский трак, Тундра вроде называется, так даже тест-драйвить его не захотел – такой он весь тесный внутри. Во-вторых, простор на задних сиденьях. Опять же конкурентов Хб практически нет. Единственное, где мне было комфортнее, это в удлиненной Вольве (не знаю какая модель, была служебная на работе). Всякие СУВи (Эксплореры, Блейзеры и прочее) и большие седаны (S класс от Мерседеса, 900ые Вольвы и прочее) имеют меньше места для задних пассажиров чем крошка Хб. Возможно, Экспедишн или Экскюршн с Сабербаном лучше в этом плане; не знаю на них никогда не ездил.В-третьих, багажник. С виду просто крошечный, но пока ни разу проблем не было. Полная загрузка продуктами на неделю, на семью из трех человек, влезает без проблем. На выходных вез четыре стула – опустил половину заднего сидения и стулья легли без проблем. Да и теоретически багажник можно загружать аж до самой крыши, хотя пока ни разу не приходилось. Пол багажника тоже разделен удобно пополам на два ящика: в одном ящичке докатка и домкрат, а вторая половина – пустой ящик, куда тоже много чего влезает. Есть правда одно «но» - крышка багажника открывается видимо на японский рост, я об нее постоянно первое время бился головой, пока не привык. Ну почему бы не сделать так чтобы она открывалась повыше?Заканчивая с салоном – нравится все. Даже панель приборов расположенная посередине. Вначале, думал, это противоестественно и будет утомлять, но оказалось, наоборот, гораздо удобнее традиционного расположения. Позволяет постоянно смотреть на дорогу и видеть приборы. А поскольку приборы уехали в середину, перед водителем оказалась очень удобная полочка – можно положить телефон и разговаривать по спикер-фону, например, или положить карту, или солнечные очки. Вообщем, я не знаю почему так все не делают! Стандартный приемник Пионер играет мп3 и четыре динамика тоже Пионер, на мой неискушенный слух, звучат очень насыщенно и качественно. И достаточно громко тоже.На дороге подвеска достаточно жесткая для дорожной машины – дорогу держит шикарно. Вместе со стандартным трекшн-контролем позволяет баловаться в поворотах и дразнить всякие Мустанги и прочие Корветы. На прямой движок, конечно, скромный и выше 3500 оборотов шумный. В салоне его не очень слышно, звукоизоляция хорошая, но со стороны шум заметен. Для гоняться машина не годится. Зато не так часто нужно посещать заправки: на Эксплорере я заправлялся два раза в неделю, на Сионе при тех же маршрутах раз в две недели. Да это еще при том, что у них ведь и размер бензобка разный! Вообщем, я не задумываюсь выставлю машине высший рейтинг.
