Отзыв Купили с партнерами 3 таких автомобиля. Уже отъездил больше сотни и хочу поделиться опытом. При выборе покупки сравнение шло с Шевроле Эванда и Шкода Суперб поскольку по ценам только эти 3 авто класса D были приемлемы. Перед покупкой прочитал всю инфо в инете на тот момент. Зацепило то что это Ниссан Максима в кузове A32. Перед покупкой был тест-драйв - очень короткий, но в целом понравился. Первое что приятно удивило - качество сборки. Салон был на уровне. Сиденье водителя с эл регулировками и даже по высоте, мотор полностью алюминиевый, легкий (позволило пренести центр тяжести ближе к центру машины), причем ГРМ - цепь, зеркала и сиденья с подогревом, салон просто огромен, колесная база 2, 7м, климат, регулировка руля, и даже свет в козырьках с зеркалом (жене очень понравилось.) В общем комплектация для 2005г - достойная. При езде ярко выражен слабый крутящий момент мотора. Причем в городе это не так заметно, а при скорости на трассе в момент маневра все время хочется подтолкнуть ногами. Коробка средняя по быстроте переключения, но привыкаешь к ней быстро. Подвеска средней энергоемкости, в целом справляется неплохо, но на больших кочках бывали пробои. При длине в 4, 85м без парктроника парковаться иногда тяжело. Зато на трассе чуствуешь себя лайнером. Машина парит над трассой - устойчивость шикарная. Трассу держит блестяще (правда после того как переобулся в достойную резину). Очень хорошо выручает неплохая (хоть и не самая свежая) АВS и особенно EBD на крутых поворотах - в занос машину удастся запустить только на льду и снегу. В момент эксплуатации конечно-же возникали мысли "А как же с запчастями". Обслуживались на фирменной СТО АИС. В момент обслуживания с запчастями проблем не было. Диагностика, фильтра, ходовая - все было на складе. После снятия с обслуживания все оказалось тоже не очень плохо. Большинство мастеров узнавало марку и модель, и знали что делать. С запчастями было чуть посложнее. Заменить передние тормозные колодки оказалось непросто поскольку неоригинальные в каталогах отсутствовали. Пришлось брать подобные, и мастер отпиливал лишнее ушко - тогда ставали родными. Задние без проблем. Тормоза кстати выходили 80 тыс. Можно было взять оригинал у АИСа - но цены в 900грн остановили. Правда только тогда понял насколько оригинал лучше тормозит в отличие от неоригинала ... По ремонту ходовой с запчастями проблем нет - все подходит от Максимы. Ньюансы могут возникатьтолько том где есть несоответствие с Максимой, а это: детали кузова, оптика, некоторые датчики (на одной из машин полетел датчик температуры из-за попадания влаги), компьютер (здесь 16-бит чип), ремни безопасности (от Рено). Из неприятных моментов могу выделить несколько случаев: на одной из машин (2004г) неожиданно полетела шестерня коробки передач - оказался брак. Поменяли оперативно. На 2-х других машинах 2005г с самого начала был глухой стук сзади. Выяснили только к 30 тыс км - правая стойка сверху была недокручена. Оказалось что это корейский завод имеет самую высокую степень автоматизации в мире - 95% - вот автомат наверное и не был настроен на нужную силу.
Машина очень достойно держит жару - в самую жару в Крыму датчик температуры не подымался выше середины. В первую зиму при температуре ниже -15С мотор заводился с 2, 5-3 оборотов и даже умудрялся заглохнуть после завода - пожаловался в центр, ребята подшаманили и порядок. Потом было -30С и заводилась нормально.
Оказалась очень нетребовательная к качеству бензина. Спокойно ездит на 92 (хотя можно использовать и 80 но не рискнул попробовать). Недавняя ситуация: все втроем постоянно заправлялись на одной известной станции, так у партнера на Хюндае Грандер забилась крышка дросселя и машина стала, а потом из-за этого и датчик дроссельной заслонки навернулся и снова стал. Самсунгу ничего. Мотор оказался менее интеллигентным но более выживаемым.
142 лошадки на одесской трассе разгоняли до 215км/час при нейтральном ветре. Но на скорости свыше 130-140 машина ведет себя вяло.
Расход колебается от качества топлива и конечно-же стиля езды.
При 95 трасса - от 8 до 10, город - 10-14.
Кузов очень крепкий, очень хорошо сопротивляется коррозии. Некоторые внешние детали, напр планка крышки багажника "под хром" на третий год покрылась пятнами.
Багажник большой но имеет узкий проход поэтому телевизор пришлось везти в салоне. Вообще не любит тяжелого грузка в багажнике.
Что интересно - глушитель - с нержавейки! Но не простой нержавейки, а с добавлением вроде-как титана и других металлов для придания ей пластичности чтоб не трескалась от воды.
Звукоизоляция с одинарным контуром поэтому характеристики средние.
Мотор поразительно тихий, один из самых тихих что приходилось слышать (в 2л версии конечно). По навесному оборудованию претензий пока не было. Как появятся - отпишусь. Однозначно берите если не боитесь помотаться с запчастями. Рекомендую договориться с автомагазином чтобы он под Вас купил програмку для этого авто и тогда проблем с запчастями (окромя кузовных) вообще не будет.
За те смешные деньги которые просят за это авто однозначyо это лучший выбор в классе D!
