В далёком 98 году я был счастливым обладателем ВАЗ-2106 и ржал над теми, кто юзал низкопузые иномарки. До поры до времени. В сервисе у знакомых мне предложили попробовать прокатиться на экзотическом "СААБе"-99. Что это за авто я тогда не знал. Ни истории марки ни даже страну-производителя. Очень странные формы автомобиля меня не на шутку озадачили. Тест-драйв привел меня в замешательство. Местоположение замка зажигания вызвало шок и восторг. Год выпуска поставил жирную точку в моих сомнениях. 1970! Уже через сутки моя прежде горячо любимая шестерочка оказалась в автокомисе, а я зажигал по городу на бронированном раритете с "нордическим" характером. Надо сказать, что вместо штатного английского Триумфа с объемом 1.8 в машине был родной СААБовский двухлитровик. В паре с коробкой от 1.8 получилась гремучая смесь для уничтожения 15-х покрышек, которые тогда были дефицитом. С тех пор только по чистому недоразумению я мог оказаться за рулем другой иномарки, а за рулем авто - по жесткому принуждению. Потом были: 900 79 г.в., 900 84 г.в., 9000 95 г.в., 9-5 99г.в., 900 98 г.в., 9000 97 г.в. Скорее всего вспомнил далеко не всех, но общая тенденция понятна. Три года назад в городе купил 900 86 г.в. и подарил сыну 88 г.р. Очень многих заразил любовью к марке, тем более, что иногда достаточно дать прокатиться... А тот 99-й давно не эксплуатируется, его реставрация то начинается, то приостанавливается на годы. Ему уже за сорок...
клиренс. спустя столько лет практически все в машине работает как часы. передний привод. толстый металл и мощные бампера.
доступность запчастей. одна форсунка стеклоомывателя. нет тахометра, вместо него час.
Прошлой осенью приобрел сей девайс для жены учиться ездить. Отдали почти даром- 15тыр. Но вот беда поэксплуатировать аппарат не получилось. Дело в том что предыдущий владелец установил в блок электрический подогрев, и этот подогрев выдавило тосолом когда мы везли бывшего хозяина домой после покупки. В общем машину мы ему отдали обратно, он обещал исправить. На следующий день все было готово, но вот беда после этого эксцесса в двигателе что то застучало. Деньги нам вернули и машину отдали в подарок. Моя жена еще какое то время на ней покаталась, пока стук не усилился до грохота. И машину припарковали до лучших времен. Летом решил заняться авто и проверить что же там стучит в движке. Отремонтировать не надеялся, просто было желание заглянуть в движок (мой первый опыт) и понять что там к чему. Так вот разбирая авто и снимая движку был приятно удивлен, что все гаечки и болтики откручиваются без проблем. Сорвал ключом, а дальше все идет руками. На нашем авто такого не встречал, да и на иномарках. Ни одной загвоздки не возникло с разборкой, изредка требовалась помощь ассистента. В общем движку я раскидал. Там провернуло вкладыш на шатуне. Сейчас думаю или искать вкладыши или продавать на запчасти. Машина понравилась своей простотой конструкции и в то же время оригинальностью (очень много непривычного: замок зажигания у ручника, ручник на передние колеса, необычное открытие капота, обдув заднего стекла от печки да и еще куча всяких ньюансов). Отмечу очень теплую печку, с регулировкой для задних пассажиров, высокий клиренс ( масло можно слить с движка без ямы или эстокады), по птс 100 л.с.(налоги), замки дверей и багажника работают как на новом авто. Дизайн конечно на любителя. Я рад своему знакомству с саабом, хотя оно и омрачнено досадной поломкой.
