динамика, качество материалов, объем багажника, простор салона, управляемость
дорожный просвет
Владею этим авто год, впечатлений куча! Машина супер! Комфорт на максимуме, электропакет, для ее года, ошеломляет! Подогрев зеркал, подогрев кожаных сидений, подогрев подачи воздуха в инжектор, датчик обледенения дороги - все эти качества гарантируют безопасную езду в северных районах РФ. Единственный минус - доставка запчастей от 3 до 14 дней, хоть цены и оптимальны.
динамика, простор салона, управляемость
попал в дтп)) пострадал только кузов, жизненно важные органы не задеты сейчас выясняю сколько будет стоить ремонт
Очень доволен этим авто.
Большой, уютный, комфортабельный салон
Преемистый двигатель
Мягкая подвеска
Лёгкий в управлении и очень маневренный, несмотря на свои габариты
Напичкано столько электроники, что поначалу глаза разбегались от количества кнопок, а потом привык, и просто наслаждаюсь
В общем я доволен покупкой)
Многие говорят, что машина дорогая в обслуживании! Бред!!! Не дороже денег! Да и на самом деле всякие расходники и прочая мелочь стоит не на много дороже чем на жигули
Недолго думал какую машину купить, хотелось чего-нибудь быстрого, мощного, богатого, интересного и не примелькавшегося. Косился сначала на японки, да не очень за душу брали, на бомбу 520-525, но тоже что-то не то, комплектация в основном убогая, да и полно их.А, в итоге, купил в июле СААБ 9000 2.3 Turbo с механикой, темно-серый ("асфальт" вроде), ноябрь 92, узкоглазый. Полный фарш естесно, черная кожа, электросиденья, климат, кондей то-ка не поймешь: то-ли не заправлен, то-ли нерабочий, без люка жалко. Пробег был на спидометре типа 165 000, ну естесно скручен стопудово (узнал потом что коробка уже 3-я стоит), хотя машина в хорошем состоянии и по кузову и по всему остальному была, двигатель не гремит не стучит, коробка токо текет немного по прокладке, 3 литра масла за год налил, не смертельно.5000 отьездил на одном дыхании, все круто, давил на гашетку, летал как огалделый, расходик тока смущал, литров по 14 в среднем на сотню. Летал-летал, влетел в шестеру, в жопу, левой стороной, разнес ему пол задницы, у того там весь багажник замяло до двери задней, лужа на асвальте, вода...????..., воду в крыльях возят, хорошие советские машины. У себя разбил... поворотник..., новый 1050р. "DEPO", немного бампер, чуть крыло и чуть капот, не делал ничего, не хочу, после замены поворотника почти не видно. Вообщем шведский аппарат - таран что надо без серьезных последствий для себя.Потом первый "не мой" гемор, еду по городу, педаль сцепления "упала", под ней на ковре лужа, отволок на тросе в сервис, гидроцилиндр сцепления под педалью полетел, жидкость вытекла через него. Купил за 100р. ремкомплект для цилиндра, поставили, заодно сайленты поменял в передней подвсеске, за все с деталями взяли около 2000р.Зимой в морозы до -25 ездил, нормально, заводится хорошо, стало холоднее не стал заводить даже, зачем машину мучить. После этих морозов перестала греть печка, в сервисе разобрались, моторчик переключения холодного-горячего воздуха сломался, им климат-контроль управляет, вручную переключили, в салоне наступила африка. Всё ещё не сделал, руки не доходят, переключил на половину, нормально ездить и так.В конце весны снова этот цилиндр сцепления подтекать начал, плюнул, купил новый, 3000р. с поставить и прокачать. В это же время потолок велюровый пузырями пошел, хотя люка нет и нигде не текет, фиг знает почему он так отсырел, перетянул вообщем. Постоянный геморой с центральным замком, открывается у меня с ключа тока, и одна дверь не открывается... никогда, иногда все кроме водительской неоткрываются, где-то чето неконтачит, двери разбирал смотрел, сделал, одно время работали все замки, щас снова на одной двери неработает. Менял еще стойки багажника, родные!!! 14 лет прослужили, перестали держать, а крышка неподьемная!!, 800р. за удовольствие не быть хлопнутым по голове.Вообщем сам наездил уже 20 000 км, в принципе больше гемороев не было. Машина нравится до одури, электросиденья удобные, сзади диван большой, места в ногах много, багажник огромный, жаль в нем докатка, имел удовольствие на ней ездить, щас вожу полноценное колесо. Летом в ней жара правда, черный кожаный салон пАтАмучто, аж спину и пятую точку сиденья обжигают. Зимой проходимость отменная, едет гребет снег впереди себя как трактор, двигатель тяжелый. Правда потому что он тяжелый и сама машина не пушёк (1480кг пустая), на гололеде особенно при торможении в повороте едет прямо... в сугроб, АБС не спасает, да и газу даешь тоже не спасает, все-равно прямо.Но самый кайф на ней ездить летом по трассе, дорогу держит отменно, самая комфортная скорость по моему 120-130 км, и надо если обогнать: то топнул и обогнал. Немного не нравится подбор передаточных чисел в коробке, четвертая мне кажеться коротковатой, а на пятой можно от 60 до 220 ездить. Правда бесят турбоямы, зато уж если раскрутился... Мечта СААБ 9-5, с белой кожей..., пока несбыточная.. Вообщем всем самолет устраивает, классное зубило, запчасти нормальные по цене, не верте тем кто говорит дорогущие, надежность приемлема для авто такого возраста. Но этот я буду продавать, хочу джип на зиму, 3-х дверный ( я эгоист :-) ) , а потом может CААБ 900 S попробую, купе , или снова 9000, другие марки уже особо не привлекают...
Машина с большой буквы. Владею сием авто 1 год и 9 месяцев. Брал его не глядя, надо было срочно машину. Была зима, причем давило -30, когда нам надо было выдвигаться в дальнюю дорогу. Деваться некуда, другого времени не будет, ехать надо. Сначала побаивался, все-таки машина не изведанная, но когда понял, что это действительно грамотно построенный аппарат, я убедился в шведском качестве. Да, им доверять можно. Идет по льду и снежной жиже, как шило в ягодицу, не шелохнется ни в одном повороте. Тепло, климат работает на "ура", есть даже обдув стекол задних дверей, ничего не затягивает ни льдом, ни паром. В перчатках и в шапках в этих машинах ездить не принято. Про надежность можно вообще не говорить, всё по умолчанию. Есть такая фраза "помешан на СААБах". Раньше я не понимал смысла этих слов, но спустя несколько месяцев владения этим чудом техники, я понял, что это значит, и заметил, что никогда не слышал, что бы кто-то сказал: "... помешан на Хундаях" или Мерседесах. Тот, кто когда-либо решается поэксперементировать с СААБами, становится помешанным на СААБах. Кстати по поводу дороговизны запчастей. Не кусаются, тем более, что ничего не ломается. Мне вообще нормально, катаюсь 2-3 раза в месяц на грузовике в Швецию или Норвегию. Пасусь на разборках. Вообще шара.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов
Хорошее авто, которое в свое время было недооценено на нашем ринке. Надёжней и экономичней двигатель относительно своей мощности, простая в обслуживании, крепкая и не дорогая ходовая часть которая, при этом хорошо держит дорогу. Вместительней салон и багажник за счет кузова лифтбек. Минус то что мало машин сохранилось в хорошем состоянии и с прозрачной историей
