| Привод |
Комфорт, динамика, соотношение качество-цена, дизайн(для меня), умеренные затраты на содержание. Доступность неоригинальных запчастей и приличного недилерского сервиса.
Гарантированный выход из строя некоторых узлов, их высокая стоимость.
Решил поделиться с потенциальными владельцами СААБов своими впечатлениями. Купил 8-ми летнюю машину с пробегом в 120000 км. Из очевидных дефектов были обнаружены задние амортизаторы и задняя часть глушителя. За полтора года пробег 80000 км, работал в 70 км от дома да и просто люблю активничать. Неоднократно ездил из города, где живу, в столицу, десятки раз -в Финляндию, доехал на нем даже до Копенгагена(Дания!). Как видите, в машине был всегда уверен. Очень удобная, комфортабельная, быстрая машина. За эти деньги(12000 УЕ) просто супер! Теперь о плохом. На 150000 пережил ряд предсказуемых, но все же неприятных ситуаций. Машину стало потряхивать,появились пропуски зажигания-кассета Буквально через 2-3 тысячи вообще заглохла и завелась через 3 минуты с надписью чек инжин и странными щелчками. Приговор-дроссель, пока решался менять или нет по утрам из трубы на 1-2 минуты стал идти синий дым. Привет турбина. и вот тут я стал убивать машину, не меняя ничего перечисленного. Через 2 недели вылетел климат-контроль. На пробеге в 170000 турбину заклинило совсем, пропал разгон...Грустно. Решив больше не издеваться над техникой, поехал на сервис. Турбина+полная замена патрубков вентиляции. Электрик убрал ошибку дросселя и уже 6 месяцев он радует меня своей безупречной работой, видимо просто был закидан маслом из турбы, хотя визуально грязи сервисмены не увидели, а говорили про слабое место и естественный износ. Заправленный тут же климат без проблем работает, видимо фреон вылетал из-за повышенных вибраций мотора. Искупая прошлые грехи перед машиной заменил по кругу все колодки и диски, ремень с роликами и стойки со втулками обоих стабилизаторов. Затем пришла очередь всех резинок задней подвески. Казалось бы много. Но это за 80000 км пробега! Для экономных людей минусом сааба 9-5 является насыщенность дорогостоящими узлами( все были заменены или отремонтированы после выхода из строя к 200000 км пробега), частыми(раз в 7-8000 км заменами масла, частой (10-12000 заменой свечей.) Плюсы - сумасшедшая надежность автомобиля в целом(за первые 30000 подо мной -только порвался пыльник ШРУС, на всякий случай замене весь узел). Эксплуатировалась машина нещадно, по ужасающим дорогам . Ни разу не ОСТАНАВЛИВАЛАСЬ!Но...все,что могло в этой машине сломаться-сломалось! Сейчас езжу на другой машине, но эту продавать не буду! Пускай жена пользуется!
