Отзыв Saab 9-5 2008

Владею вейдером 4 года.Сам пригнал его из дании с пробегом 60 тыс.Машина по вину в комплектации liner , несмотря на непопулярный мотор в205е и принципиальную для меня "палку мешалку" имеет несколько приятных плюшек от рождения.Это:Бежевый кожаный салон,штатно установленную прошивку hirsh perfom. На 200 кобылок и полный комплект тормозов от версии аэро.Также в ней стоит ДВД магнитола с мультирулем.Дополнительно уже мной устновлены передние тормоза 16+ ( для тех кто понимает о чем речь) ,разварена на две стороны задняя часть выхлопа на банках magnaflow. Впечатления от авто однозначно положительные.Основное отличие от предыдущих марок,в тм и числе и вагенов с аудями,что данное авто не терпиит к себе свинского отношенияВ чем это заключается попытаюсь объяснить,чтобы народ, привыкший ездить на вагах,наполовину поломаных ,но едущих не велся на небольшую цену данного девайса и не удивлялся в результате,что все разваливается,а отсюда и такие отзывы.1.Масло менять через 7_8 тыс и желательно со свечами(кому не нравится-ездим на вагах-там можно пока электрод не отгорит или готовим деньги на кассету и турбину сразу после покупки)А еще лучше дополнительно сливать с маслорадиатора при этой процедуре2.бензин льем минимум 95, а лучше 98 с нормальной сетевой заправки.(кто не согласен-детонация вам развалит поршни моментом и катализатор скажет прощай,поэтому,опять же покупаем гольфцваген и льем туда ослиную мочу до упора-ему ничего не будет)3.герметик используем в системах авто исключительно анаэробный,кто не поимает о чем речь или пользуется маркой герметика под наименованием "красный" надо приготовиться к замене турбы.4.Если положено остужать турбину после пробега по трассе,значит это небходимо делать,даже если опаздыаешь на работу.Кто не хочет/не может/не когда/так сойдет...-приобретайте пассат.Там можно все.А сломается-не жалко.5.Если положено в механнику лить опелевскую минералку и менять порой-значит надо это делать,а не выдумывать другие способы.В этой машине все продумано и собственное мнение владельца по вопросам обслуживания или советы с фольксваген клуба никому ничего не докажут,а только развалят авто.Либо вы будете долго и счастливо ездить на нем и улыбаться негативным отзывам.За время эксплуатации сделаны плановые то:1.замена обратников системы вкг(кто не хочет делать,готовимся к загрязнению дроссельной заслонки и постепенному выходу ее из строя.Ну или как вариант-покупаем ваген-там можно маслом и коксом все засрать)2.замена грм-после 110 тыс башмак зашумел-менял сам.Зодно помыл сетку маслозаборника в картере.Кому мыть лень-могут вкладыши заказывать заранее( ну или опять же-ауи ваш авто) и3.заменены салентблоки переднего подрамника-авто стало собранней на дороге.4.кассету купил при покупке авто прямо в дании-обошлась 7 тыс по нашим бумажкам.Привез в запас сразу.Пока не отказывала.5.был разрыв шланга выс давления ГУР.Поменяял с разбора.Для тех кто в курсе-это изв естная недоработка в саабе,даже выпущен сервис бюллтень по этому поводу-трется о радиаторные крепления.Основной соблазн был безмасла в гуре доехать 5 км до дома.Для тех кто не может себя в такие минуты перебороть или в падлу поголосовать с тросом на обочине-лучше также на аудях ездить.Или перед возращением для ремонта в гараж или на сервис,заехать и заказать новый насос гидроусилителя.В общем это все написано для того,чтобы народ понимал,что это авто не терпит выражений "пока едет и ладно..." и при нормальном отношении к нему вы получите самолет и указанные ваги с их объективно более высокой живучестью будете чаше наблюдать стремительно уменьшающимися с зеркале заднего вида.