201 отзыв о Rover

Давно мечтал купить... После того как первый раз в 2002 году прокатился на дядином Ровере! Впрочем многие меня отговаривали от этой покупки, мол дорогой и запчасти проблема.... Но что сделано, то сделано! И, кстати , дядя катающийся сейчас но Волво 80, говорил, что если бы их производили, он бы взял его еще раз, только нового! Пока я полностью доволен покупкой! Возможно он не так быстро разганяется как моя бывшая Субару, но мошь чувствуется! Салон- без коментариев.... Комфорт, удобство управления, плавность хода!!!! Что еще добавить? Может, что я его разогнал на трассе до 220? Дальше побоялся, но запас был... Не знаю как себя поведет машина в дальнейшем, но пока ....

3 года назад я стал обладателем данного автомобиля. Приобретал б/у, с пробегом около 40 т.м. Комплектация: седан, 1.8 атмосферный на автомате, бежевый велюр, климат, и все такое. Причем, стоит отметить, что приобрел эту машину случайно, т.к. изначально считал, что стоит она значительно дороже моих возможностей. Помнится, я подбирал замену своему галанту (универсал, 4х4). И критерии были соответствующие: универсал (мне больше всего нравится этот тип кузова), автомат, велюр, темный салон (чтоб не маркий), небольшой движок. И чтобы изначально была приобретена здесь у дилера. Ничего приличного за сравнительно небольшие деньги (где-то тыщ на 16-17$ я рассчитывал) мне не попадалось. Стал просматривать всякие объявления, наткнулся на одно, совсем рядом от работы, поехал посмотреть для общей эрудиции. Шел дождь, небо было пасмурным, и настроение соответствующее. Я сел в Ровер и... словно очутился в другом мире. Уже в следующее мгновение после того, как я закрыл дверь и устроился в кресле, я знал, что никакая машина, кроме этой, мне не нужна. По счастью, состояние машины было близким к идеальному, и я стал обладателем Ровер 75. Признаюсь, я не в восторге от современных машин, их странного вида пластика, невнятных тряпочек в отделке салона. Поэтому, моему восторгу от покупки не было предела. В моей машине был какой-то утонченный шарм, совершенно своеобразный стиль, в ней жил дух ушедшей эпохи, когда у автомобилей словно бы была своя душа. Но довольно эмоций. У 75-го есть масса объективных достоинств: яркий дизайн (конечно, на любителя, но я как раз и есть тот самый любитель), отличная управляемость и плавность хода, низкий уровень шума... Но главное достоинство - это салон. Торпедо в ретро-стиле, большие и удобные сиденья, великолепное качество материалов и исполнения. Ни у одной машины в данной ценовой категории (да и у более дорогих) салоны не идут ни в какое сравнение с ЭТИМ. Каждый раз, садясь за руль, я испытываю эмоциональный подъем. Семейным автомобилем Ровер назвать трудно - если удобно устроиться спереди, то на заднем сидении комфортно себя почувствуют разве что две миниатюрные девушки. Хотя, для меня такой расклад вполне подходил :). Но объективности ради нельзя не отметить - места для ног задних пассажиров очень мало. Багажник большой - это хорошо. На внутренней стороне крышки багажника нет никакой ручки для закрывания - это неудобно. Стоит отметить, что за все время эксплуатации практически никаких проблем не доставляла подвеска - и после капризного галанта с 10-ю! шаровыми опорами это очень порадовало. Динамика мягко говоря слабовата, но для меня, с моим крайне спокойным стилем вождения, вполне подходит. А вот что удивило - средний расход 12,5л, при том, что у версии с V6 2.0 эта цифра меньше 11 л. Но, конечно, не все так радужно, как могло показаться. Два ремонта АКПП за 80000 пробега - многовато, хотя здесь я сам виноват - забуксовал зимой в снегу. Однако то, что у роверов коробка ненадежная - слышал неоднократно. По движку к 100 т.км. поменял в общей сложности (не считая регламентных работ): радиатор, помпу, прокладку головки со всеми сопутствующими работами, мотор вентилятора. По мне - вполне нормально. Цены на запчасти и работу у дилеров заоблачные, но мне повезло найти сервис, где и то и другое в разы дешевле, при этом к качеству услуг у меня претензий не было. Кстати, дважды менял датчик АБС на одном колесе, т.к. он выскакивал с посадочного места и перетирался о диск. Вылечил пластиковым хомутиком. Хром, делающий внешность этой машины столь яркой, каждой зимой, после первого свидания с реагентом, начинает "цвести", особенно это касается дверных ручек. Каждую весну я тратил weekend, чтобы восстановить блеск хромированных деталей. И самое неприятное - для меня - со временем в салоне поселилось множество "сверчков". После всех восторгов, которые я описывал, это реально был удар ниже пояса. Спустя три года, я передал свой автомобиль новому владельцу.Резюмируя все, могу сказать, что мне очень понравился Ровер 75, даже не смотря на описанные недостатки. Эта машина заряжена эмоциями, она может нравиться или нет, но к ней нельзя остаться равнодушным. В ней действительно есть нечто, что не описать и не измерить, можно лишь почувствовать. Жаль, но подобных автомобилей уже не делают.

Купил ровер 75-тый, 2005-ого года выпуска. Купил, потому что хотел именно эту машину, автомобиль необычно привлекателен, как внешне, так и внутри, о чём впрочем, скажет вам любой владелец этой марки, здесь пожалуй, мы все сойдёмся во вкусах =)
Давайте сначало всё-же о хорошем, ну, воопервых, безусловно за эти деньги не найти такой-же стильной и интересной машины, это факт, внешнем видом всё не ограничено, авто достаточно хорошо укомплектовано, в моей версии нету только круиз-контроля и ещё пару фич, которые есть в других вариантах 75-ого.
Машина не для гонок, а скорее для спокойно езды. Обладая отличной шумоизоляцией, в салоне даже на скорости более 120 в салоне стоит тишина, и это ещё одно неоспоримое приимущество автомобиля. Подвеска мягкая, может быть даже черезчур мягкая, но это уже на любителя. Автомат действительно задумчив, а педаль газа действительно тугая, но я не могу сказать, что это сильно напрягает.. из небольших минусов, не очень хороший обзор, сзади - так соовсем ужасный, если бы не парктроник, не знаю, как бы парковался... Кроме того, не очень большие зеркала, но это уже особенность дизайна.
Теперь о грустной стороне. Автомобиль дейтсивльно довольно капризный, больше всего роверы не любят перегревов и на этом я уже съел сабаку, и честно говоря страшно, что будет дальше.. первый раз отказал первая скорость вентилятора охлаждения, второй раз тупо вытек антифриз из-за трещины в патрубке(попал на 3 т.р). после этого езжу крайне аккуратно...
ps если всё же решитесь, поверьте, машина будет вас радовать! Если нравится, покупайте!

Отличная машина для молодежи "без понтов"-консервативная с виду,но резвая. Минусы: слабая шумоизоляция, жестковатая подвеска, низкая посадка, тесно ногам задних пассажиров, неудобная пепельница, запотевание заднего и боковых стекол, шумноваты приводы стекол, антенны и люка, слабый металл кузова(сильный град-мелкие вмятины без сколов краски), великоват радиус разворота. Плюсы: надежный двигатель и электроника, неубиваемая подвеска, приятный салон, длинные передачи (двигатель любит высокие обороты). Машина приносит радость от вождения, и все минусы просто перестаешь замечать. Главное любить свой "Ровер", а не быть просто "прокладкой между рулем и сиденьем". Удачи на дорогах!

Хорошая машина, никаких особых замечаний. экономичный двигатель. никаких особых проблем машина не задовала. в длительных поезках везла без проблем. Нелюбит сырую погоду. Хорошая машина для города.
Хорошая машина, никаких особых замечаний. экономичный двигатель. никаких особых проблем машина не задовала. в длительных поезках везла без проблем. Нелюбит сырую погоду. Хорошая машина для города.

Машина - великолепный городской крейсер, удивительно красивая внешне, совершенно умопомрачительно шикарная внутри. Ведь все таки мы больше на свою машину любуемся изнутри да? Удобные кожаные кресла - эргономика 5 баллов. никогда не уставала спина!
шикарная панель под дерево, стильные приборы, мягкая подсветка. Очень приятная рукоятка АКПП, не расшатанная и плавная. Все приборы под рукой, красивые часы со стрелками, управление музыкой с руля.
Комфорт при езде тоже вне конкуренции. Шума никакого нет, машина едет плавно, раздельный климат контроль - то что надо и в жару и в холод. Штатная магнитола к сожалению не предусматривает простую замену с кассетной на сд, но все равно оставляет приятное впечатление.
Хромированные детали как в экстерьере так и в интерьере придают машине истинную английскую элегантность. Большой багажник, хорошая подвеска - все блестяще.
Из недостатков: периодически возникали проблемы с электроникой. Реле поворотников, лампы фар, датчики srs - слабое место низкий, ну очень низкий клиренс. Все таки разгон на автомате больше плавный чем резкий....машина не для гонок. Машина для города и только для города. Покупать не раздумывая!

Austin Rover 213. Досталась от родителей, можно сказать по наследству. как реликвия, все бы ничего, только вот ремонт затрудняется дефицитом зпчастей, такая вот своеобразная плата за уникальность, но все-равно доволен машиной. Такой больше ни у кого нет. Радует надежность этого авто, если своевременно менять расходники, то машина вообще не будет беспокоить, хотя ей 22 года уже.

Ровер это так называемая англиская хонда на большенстве машин этой марки ставиться совсем не англиский мотор, а ставят японского дракона под именем HONDA. хоть это и Ровер но когда едешь по городу на кабрике и легко обгоняешь в городском потоке дорогостоюшие авто, люди роозевают рты и даже очень симпатичные девушки идя пешком засматриваясь врезаються в столбы и мусорки.

Rover, 200-сотой серии, елегантный автомобиль, с актуальным дизайном кузова. В его облике угадываються черты английской чопорности, умноженой на изящество. Своей внешностью он подойдет автолюбителям обоих полов. Незаменим в городском трафике, его габаритные размеры (Длина x ширина x высота: 3973 x 1688 x 1419), позволяют успешно лавировать в повседневной "толчее" города. Економичен, город до 7, 5-8 л., траса 6-6.5 л., что важно при теперешнем раскладе цен на бензин. Салон просторный, особенно это чувствовалось при сравнении с преведущей машиной (ВАЗ 2109).Динамичен, при небольшом объеме двигателя достаточно приемест, хорошо держит трасу. В обслуживании может сравнится с японскими авто. Проблем с покупкой при замене узлов не возникало Рекомендую, так-как в ценовой категории до 10 000 у.е., вы однозначно выиграете, соотношение цены и качества в пользу последнего. Если вы ищите красивый и надежный авнтомобиль, но ограничены бюджетом, Rover, 200-сотой серии Ваш вариант. Автомобиль к которому привязываешся, получая удовольствие от эксплуатации.

Друзья! Авто просто супер! Отъездил 4 года без вложений, менял масло и всё, еще бензин заливал. Машина копия Honda Civic (двигатель, коробка-автомат, ходовая - все от Хонды), тока отделка салона в английском стиле - круто и стильно, да говорят еще кузов надежнее чем у Хонды, оцинковка с двух сторон, авто у меня 98 г. хоть бы где корозия вылезла. Вобщем автомобиль эксклюзивный, при том что малобюджетный. Только брать нужно хондовскую комплектацию и обязательно зеленый металик... жесть! Отполировал, аж из нутри излучает зеленый перламутр, прохожие в обморок падают от такой красоты, не говоря уже о том, сколько владельцев бмв и мерседесов застрелилось от своей не компетентности в выборе авто...

Это мой первый собственный автомобиль. До этого ездил на девятке и Fiat Punto. Ну а как пассажир видимо ездил на всём, что движется))). Rover подкупил своим обликом и содержанием. У меня Модификация: 2.5 V6 (177 Hp) по большому счёту устраивает всем. Замечательная отделка, шумоизоляция, динамические характеристики и управляемость. Машина располагает ехать не суетливо и очень быстро. Передвигаться на нём со скоростью меньше 100 км/ч всё равно, что издеваться над собой, он постоянно подстёгивает, чуть отвлечёшься и вот 140...Система курсовой устойчивости замечательная вещь, прощающая многие ваши просчёты и огрехи. Ни кто зимой не ловил на скорости 100км/ч одной стороной ледяную кромку с жижей? Один мой знакомый распрощался таким образом с Lancer (ом), хорошо, что не с жизнью. А вот у меня всё обошлось (однако я задумался, а не слишком ли быстро я еду, ночь снегопад, неосвещённая трасса, грязные фары). Машина просто прилипает к дороге на нём уверенно можно двигаться со скоростью 150-170км/ч и при этом спокойно не повышая голоса разговаривать. Как-то попробовал по МКАДу разогнаться поздно вечером, когда было свободно 198км/ч и поймал себя на мысли (у меня зимняя резина со скоростным ограничением в 190км/ч), плюс если кто сейчас из нагоняемых начнёт перестраиваться не посмотрев в заднее зеркало, что на наших дорогах не редкость... Одним словом проверять паспортные характеристики при нашем движении не стал и так было ясно, что запас мощности достаточен и 220км/ч он поедет.Передаточные числа КПП располагают к спокойной езде без рывков и резких ускорений. Неровности автомобиль тоже хорошо сглатывает. Подвеска похожа на BMW, но чуть с большим ходом запасом прочности. Да у машины низкий клиренс это значит остерегайтесь бардюров и очень аккуратно проезжайте ж/д переезды один раз чиркнул защитой картера.Из минусов очень нежное сцепление (больное место 75 с МКПП) по этому рвать со светофоров не нужно (владелец у которого я покупал машину предупредил, что после частых успешных споров с BMW 525 своего друга и со рвущимися со светофоров заменил диск сцепления не поменяв рабочий тормозной цилиндр). Менять пришлось оба цилиндра (но уже мне) рабочий и главный после того как педаль начала проваливаться. Поверьте это не простые рекомендации фирмы (при замене сцепления меняются в паре оба цилиндра тем более, что рабочий стоит внутри КПП). Да Rover 75 со 177 лошадями позволяет отжечь, но не забудьте про то, во сколько вам встанет замена сожжёного сцепления (думаю не только на Rover 75).Маленькие уменьшающие зеркала бокового вида и передние боковые стойки ухудшают обзорность. Есть такая болячка как вентилятор системы охлаждения (было бы их два небыло бы проблем), по отзывам читал, что при выходе его из строя машину везти на эвакуаторе. Но у Rover 75 замечательный и очень мощный климат контроль, просто ураган в любую погоду в машине тепло или прохладно (по требованию), лично я использовал его только на 2 деления этого вполне достаточно и не шумно. Так вот была со мной история в начале лета когда на улице было +30 я закрыв все окна установил климат на +21 наслаждаясь прохладой ехал через Люберцы (как обычно пробки)... И вдруг почувствовал, что в машине становится влажно и жарковато... Смотрю на указатель температуры он быстро пошёл вверх, остановился смотрю точно вентилятор, а в пробках без него ни как... Думаю приехал... Но переведя климат в режим HI (обогрев на полную, выключив компрессор) открыл все окна и люк завёл двигатель и температура охлаждающей жидкости упала до нормы, так доехал до дома, а на следующий день до сервиса. Если нет пробок для охлаждения хватало набегающего потока воздуха. Вентилятор заменили в тот же день (был в наличии это к слову о дефиците запасных частей). А так машина только радовала...Всегда езжу пристёгнутым, посадка удобна, ремень не давит и не мешает. Комбинация приборов понятна легко читаема. Тормоза информативны АБС срабатывает как мне показалось всегда вовремя. Дворники тоже без претензий в любую погоду можно выставить устраивающий тебя режим. Система курсовой устойчивости во время дождя мешает выбраться на МКАДе из колеи: -))) прёт как по рельсам))).Ко всем ручкам приятно прикасаться это моё субъективное мнение (правильно подобраны материалы в сочетании с формами). Салон выполнен в светлых тонах, кто-то скажет непрактично. Но в светлом салоне совсем другое настроение, оно всегда хорошее глаз просто отдыхает. Пылесос и химчистка устраняют все огрехи погоды и то, что вы лишний раз уберёте пыль только прибавит вам здоровья так как вы не будете её вдыхать. Машина всегда притягивает внимание окружающих, а на дороге вызывает уважение. Лично мне он приносит радость. За те деньги, что он сейчас стоит другой машины такого класса не найти! После салона Rover 75 салоны мерседеса и BMW выглядят на мой взгляд убого... Машину обычно называют: "Моя девочка". По характеру Rover 75 мальчик, а не капризная девочка. Ещё один минус с ним очень не хочется расставаться... Перед покупкой рассматривались, форд фокус, Фиат пунто, Сеат Лион, Шкода Октавия, Шкода Фабия, Мерседес А класса, Фольксваген гольф. Как говорится цена-качество, внешний вид. Посмотрел не один десяток авто. Сев в Rover 75 всё остальное само отпало.Если покупать автомобиль для комфортного быстрого передвижения, то за эту цену лучшего авто вы не найдёте. Достаточно прокатиться на нём. Не каждый Mersedes и BMW могут похвастаться такой изысканной отделкой и тишиной в салоне. Удачи Вам на дорогах!

В начале 2007 года я увидел на стоянке знакомого авто которое поразило меня своей внешностью, правда тогда он и не хотел продавать но авто стояло уже 5й год без движения, и после 3х месячных уговоров он отдал мне этот шедвер мирового автопрома!
Ну обшие впечатления... сложно сказать за рулем авто чусктвуешь себя человеком!

Машинка была у меня год, вот только продала (автомат захотела) и взяла себе новый Гетц из салона, разницу сразу почувствовала - в Ровере сиденья невероятно удобные, шумоизоляция в салоне просто супер была, на поворотах машинку не кренило. А выглядит просто прелесть - прям конфета, аж слюнки текут-отличная машинка для девочек :-)Единственное - это проблема на низких оборотах плохо шла, а вот когда раскручиваешь ее до 3000-4000 оборотов, то прет не дуром и чувствовалось, что и этого ей маловато.Очнь по ней скучаю

Я езжу на своём Rover-75 уже 5 лет по украинским дорогам и на украинских ГСМ. Это мой 9-й автомобиль, до этого тоже все были иномарки. Но такой надёжности и комфортной езды мне не придоставляла ни одна марка такого класса. Думаю что эта модель сочетает в себе лучшее сочетание цены и качества, исполненном в английском дизайне дополненном надёжностью и экономичностью двигателя. Все мои друзья, да и враги тоже, просто обзавидовались моему успеху как при использовании автомобиля в представительских целях, так и при рейтинговом опросе у девушек. Хочется сказать спасибо дизайнерам и конструкторам этой модели, за совмешение качества, цены и искуства. Дизайн приборной панели просто потрясающий, подсветка приборов не даёт заснуть и не утомляет. Старайтесь покупать более новые авто без пробега по Украине, а то не смотря на его выносливость наши умельцы могут отремонтировать и то что и так работает, потом исправить будет трудно. Двигатель 1.8 очень экономичный и динамичный.

Собственно отзыв я хочу дать по всей 600-й серии, бо являлся счастливым обладателем двух разных (в том числе по корням и философии) моделей этой серии.В принципе, 600-я серия имеет общую платформу с Хонда Аккорд СС7, модели с двигателями 1,8 - 115лс, 2л бензин (F20Z1 131лс и F20Z2 115лс) и 2,3 литра - 158лс - полностью аналогичны соответствующим аккордам. Абсолютная совместимость по всем деталям, кроме оптики, крыльев, капота, багажника, бамперов и решеток (и то - они взаимозаменяемы "пакетами", видел Аккорд с "лицом" Ровера). Все остальное - одинаково или отличается столь незначительно, что взаимозаменяемо.На мой взгляд Ровер имеет целый ряд преимуществ - его оснащение, в среднем, богаче Аккордовского, внешность тоже проработана лучше и цена покупки ниже. Надежность абсолютна такая же (они собирались на параллельных нитках конвейера на одном заводе в Англии).Могу сказать, что с 620Si я не имел никаких проблем за 100 тысяч км общения, кроме необходимости проводить "профилактику тормозов" (владельцы Хонд меня поймут, а прочим - каждую смену колодок проверять и смазывать направляющие суппортов).Великолепная крепкая подвеска, хорошая управляемость, для любителей динамичной езды - нужна минимум 131 лошадь, достаточно комфортный (особенно в вариантах SI и Lux) салон, высокая надежность, ремонтопригодность на сервисах Хонды...Сплошные достоинства.Недостатки:При продаже Вы потеряете столько же, сколько выиграли при покупке.После 100ткм/5-6 лет начинаются проблемы с электрооборудованием. прежде всего - группа сигнализация и центральный замок.Если Вы попали в аварию и нужны кузовные запчасти и оптика - приготовьтесь к тому, что их придется ждать и стоят они несколько дороже Хондовских.Теперь об альтернативных моделяхОбе имеют 2литровые турбодвигатели - бензиновый 20T4(по разным источникам 200-205лс) и дизельный 20T2(105 лс). На обоих двигатели (собственно даже блоки цилиндров у них одинаковы)развернуты на 180 градусов относительно моделей с моторами Хонда.К сожалению так же развернута бывает и ситуация с надежностью...Бензиновый турбоРовер (как раз и сменивший в моем автопарке 131-сильного наследника Хонды) порадовал прекрасной богатой комплектацией, ураганной динамикой и отличной управляемостью (в КПП стоит межколесная блокировка - дифференциал Торссена)Подвеска от Аккорда тип R настроена великолепно и выдерживает наши скверные дороги прекрасно.Теперь о грустном - КПП не выдерживает рвения 200 аглицких скакунов, ее ресерс при динамичной езде не превышает 50 тысяч километров (а если в ней нет дифференциала Торссена - 30 тысся), цены на ремонт кусаются... Проще заказать восстановленную в Англии...Крутящий момент дизеля тоже часто губит коробку, хотя и не так быстро.Требуют внимания система охлаждения (турбина создает высокую температуру под капотом - могут трескаться шланги и бачки радиатора, недостаток жидкости в системе в случае течи может быстро погубить турбину и движок. Проблемы с электрикой (все тот же центральный замок) тоже часты на машинах старше 6 лет (а они все уже преодолели этот возраст, последние машины сошли с конвейера в начале 1999 года).В системе смазки встречается зависание редукционного клапана масляного насоса...Если Вы не готовы внимательно следить за состоянием машины и не готовы при случае потратить энное количество денег на ремонт - машина с турбомотором не для Вас...

Хороший автомобиль.
Соотношение цена - качество - престиж - отличное !!!
Очень удобная в управлении.
Изначально свет был не очень - поставила ксенон.
Добавила вторую сигнализацию с датчиками на удар,так как родную обойти не удалось ))
Дополнила парктроником и наслаждаюсь...)))

доволен- Rover 75 отличная машина для города.шикарное авто-за небольшие деньги.Дизайн+5.Отделка+5Комфортабельность+5около года он у меня-С проблемами еще не сталкивался-За 11месяцев эксплуатации. Бросающейся в глаза, запоминающейся машине определенно подходят массивная панель приборов, столько необычного и интересного салона до сих пор не встретишь, особенно если говорить о мире «секонд-хэнда»..К ним яркая комбинация приборов, блестящая, насыщенная центральная консоль +Отлично сбалансированное шасси.

Купил автомобиль в марте 2007 г. с пробегом 55 000 км. Главным критерием при покупке был внешний вид автомобиля - оригинальный, яркий и аристократичный.
Действительность превзошла ожидания: машина удивила внутренним комфортом, мягкостью подвески, отличной шумоизоляцией, очень предсказуемым поведением на дороге, отличной управляемостью. Великолепно работает климат-контроль - настроил температуру один раз. и забыл о его существовании.
Из недостатков можно отметить только обзорность из-за массивной передней стойки да дешёвую штатную магнитолу, которую я немедленно после покупки поменял на более соответствующую классу автомобиля.
Что касается запчастей, то потребность в них практически неощутима: фильтры есть у любого продавца на авторынке, масло, другие технические жидкости всегда на прилавках магазинов запчастей, также как и лампочки.
Ничего другого за время достаточно интенсивной эксплуатации не потребовалось. Ровер-75 отличный атомобиль за небольшие деньги, ничего подобного за такие же деньги наш рынок предложить не может, а с выходом на рынок китайского аналога, думаю, содержание автомобиля станет ещё проще и доступнее.

Доброго времени суток уважаемые коллеги.Хочу сказать несколько слов об прекрасном автомобиле Rover 75.Мною был куплен данный автомобиль в декабре 2003 года.Автомобиль в семье не единственный. Авто производства 2000 года, после консервации, каких много.На момент покупки цена автомобиля с доп оборудованием составляла порядка 28 тысяч долларов, т.е. в эту сумму выбор был достаточно широк. Авто с двух литровым мотором V6 и 150 л.с. с механической коробкой. Нужно сказать, что машинка оказалась резвой даже при скорости 120 набор до 160 ... 180 моментальный. При этом управляемость сопоставима с БМВ 3-ей серии, т.к. и ее тоже приходилось эксплуатировать. Великолепный круговой обзор, отсутствие посторонних шумов, мягкая подвеска, эргономичный интерьер, шикарная кожа, климат-контроль и другое оборудование, все это заставляет утонуть в комфорте. За 4 года пробег составил 45 тыс.км. и нужно сказать, что кроме замены расходников был заменян один датчик АБС(был в наличии на СТО)Замена свечей по регламенту раз в 80 000 км. пробега!!! К минусам можно отнести недостаточный обзор в боковых зеркалах, но видимо они стали жертвой дизайна.А за те деньги, что эта машина стоит на вторичном рынке вообще аналогов НЕТ! и все японки и немки отдыхают.Всем рекомендую!

Машинка в общем и целом просто прелесть,передний приводи а комфорт заднеприводной при эксилуатации одни плюсы особенно за городом ,но машинка не для гонок подвеска мягкая на наших ухабах пробивает,у меня мотор rover 2.0л16кл моно рабочий диапазон до 6500 об.мин больше раскрутить не даст электроника при своих данных очень даже не плох на второй выстреливает несмотря на вес машины с запчастями проблем нет взаимозаменяемость с хондой довольно большая хотя и свои детали при поиске проблем не составляют