- Управление5.0
- Надежность4.7
- Комфорт5.0
- Цена5.0
- Дизайн4.3
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, дизайн кузова
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
динамика, коробка передач, объем багажника, простор салона, дизайн кузова
Низкая оценка дизайна
Дизайн этого автомобиля оставляет желать лучшего
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Очень надежный уверенный автомобиль бизнес-класса. Экономный для его объема. Уверенный в ходу. Не очень дорогой и не дешёвый в обслуживании.
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дизайн кузова
Отличный автомобиль в управлении и обслуживание. Двигатель экономный если 2,7-2,5. Длинная база. Полный комплекции.
Комфорт, полный пакет функций, мощный двигатель, большой багажник
проблемы с запчастями
Автомобиль Rover 827 Vitesse 90-го года выпуска был приобретен в 2008 году, привезен с Германии в 2000 году. Авто с потрясающим японским двигателем Honda Legenda 2,7 V 6,24 клапана имеющим 160 заводских лошадок и с АКПП. На спотр-режиме имел прекрасную динамику, но этого предыдущему владельцу оказалось мало – была установлена механическая коробка передач и более жесткая подвеска, амортизаторы и стойки формы Koni, облегченный маховик. При этом автомобиль на гонках уступал трехлитровым машинам, но преобладал над 2,5 литровыми. Из-за чего был привезен под заказ дополнительный мозговой агрегат и произведена чиповка. В результате из машины смоги выжать 250 лошадей. На дистанции в 402 метра конкурент Toyota supra 3.0 отстала почти на 2 корпуса. После года эксплуатации в агрессивном режиме было заменено 2 диференциала, 1 коробка передач полностью, в связи с тем, что первичный вал не выдержал нагрузок и производилась замена гранат. Усталость автомобиля была замечена при замене сайлентблоков - на кузове появились трещины, пришлось усиливать переднюю раму кузова – двигатель побежал быстрее авто. Дальнейшее финансовое положение не позволило сделать из автомобиля спорт-вариант, а именно установить турбонадув на двигатель, систему впуска и выпуска, расточку двигателя, а так же каркаса безопасности. Было произведено снятие дополнительного блока мозгов – вернулись родные 160 лошадок, автомобиль был разобран и перекрашен. В настоящий момент эксплуатируется для городской езды. Для любителей гонок драг-рейсинга это отличный вариант, но нужно понимать, что любой гоночный автомобиль требует постоянной поддержки и вложений.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто просто БОМБА. Англійська розкіш та Баварська надійність від БМВ. Безпека на найвищому рівні. На трасі - КОРАБЕЛЬ. По салону нічого нігде не скрипить. Їдеш як на новому дивані. І саме основне... На тебе завжди звертають увагу.