Основное достоинство для меня (семейный человек- ИТР с хозяйственным уклоном) - это удачное кузовное решение: внешне-это фастбек представительского класса, на котором не стыдно выехать и на светский (английский) раут, но зато потом в эту же, как ни странно, машинку легко можно загрузить холодильник (Стинол-2-х кам. в упаковке), 1 Куб стройматериалов, другую, например, мебель и с достоинством продолжать движение с достойной для конкретной дороги скоростью - до 180км/ч (больше боюсь).
Чем дольше езжу, тем больше нравится (это как у всех) и продавать не хочу: рыночная стоимость оскорбительна по сравнению с тем, сколько стоит ЭТА машина для меня материально, а , в основном, морально: за время эксплуатации убедился, что англичане все-таки плохих авто делать не скоро научатся (не в пример нашему автопрому).
Ровер 820-ый - моя третья по счету личная иномарка. До него катался на Вольво 3-ей серии, Опеле-Омеге А, а по работе еще довелось водить около 15-20-ти авто разных классов и стран-производителей. И, отнюдь, не стану утверждать, что Ровер - лучшая из них машина, и что я выбрал ее из многих целенаправленно. Выбор был, можно сказать, случаен и даже и не совсем ожидаем.Машина по тем временам - 1998г была достаточно редкая по всем статьям: на дороге всретишь не часто , информация скудная, а про запчасти и говорить не приходилось-только один магазин, где по супер ценам можно было купить не всякую детальку. Как ни странно, машинка выжила, сохранив родную комплектацию и товарный вид на все свои ~ 250000км пробега, из них ~ 100000км по непростым нашим дорогам.В движении Ровер надежен, предсказуем и, наконец, комфортен (при условии безусловной технической исправности основных систем). 136л. с. с РКП хватает и на дерготню в городе и на магистральный цикл за городом. Среднегодичный расход не "всякого" 95-го - 8, 8-9, 0 л/100км. На содержание при таком пробеге Ровер просит по 700-850$ в год(сервис не "фирменный"), а характер неисправностей носит предсказуемый характер - это, в основном, ходовая и расходники, в движок не лазию, кузов цел, резину не ест- менял один раз. За Ровер ни в коем случае не агитирую - для того и живет многомарочный автомир. чтобы выбирать, жаль только, что в прошлом узнаваемые модели постепенно "теряют лицо", а тот же Ровер до сих пор в потоке виден.
Если бы были запасные части по подвеске и подешевле- по кузову, цены бы машине не было. Немного ограничен задний обзор из-за широких задних стоек кузова.
Машина отличная. Ежегодно езжу в отпуск из Карелии в Крым, практически на трассе не переключаюсь с 5 передачи. Несмотря на огромный срок эксплуатации и пробег свыше 150 тыс. км., на трассе расход не более 7,5 л/на 100 км. Удобный салон. Мне за 60 лет. Без остановки проезжаю до 500 км. и практически не устаю. Багажник вместительный. Салон хорошо проветривается и обогревается.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, объем багажника, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, коробка передач, простор салона, стоимость обслуживания
Поездки в городе
Комфортне та економічне авто з достатньою динамікою як для міста, так і для шосе.За час володіння мінялись тільки розхідники.По електроніці ніяких проблем, єдине з чим зіткнувся це датчик абс, ні один електрик не захотів взятися за роботу, але сам розібрався та усунув несправність.
