78 отзывов о Rover 75

Итак,расскажу о такой машине как Rover 75(RJ) 2.0 V6.Всегда нравился дизайн, и вот я его приобрёл, 1999 г.в. пробег колоссальный 217 000 км, но меня это не остановило, комплектация не плохая, салон кожа, кондиционер + раздельный климат, электро-люк, электро зеркала, рег. руля в двух положениях, рег. сидения водителя по высоте, не электро, как не странно, но зато очень удобно и быстро менять настройки, магнитола кассетная, штатная (ALPINE), но динамики в идеале воспроизводят только рок, поэтому докинул вуфер в багажник.А теперь по порядку.Подвеска :Если ничего не делать, то это корабль, который плавно плывёт, и боится встречи с каждым лежачим копом, поэтому пришлось дорабатывать, машину поднял,но не сильно, и увеличилась жёсткость, потерялся некий кайф от волн, но получил машину устойчивую в поворотах,не боящуюся лежаков и многих бордюров, поведение стало похоже на AUDI A6.Салон :Кожа в меру грубая, и прощает кучу косяков, таких как пролитые жидкости, пропотевшие пассажиры и т.п., в салоне очень удобно и комфортно, это впереди, а сзади места маловато, но там я ездил только один раз и меня это не волновало.Двигатель :Это вообще отдельный разговор, урчит классно, благородно что ли, предыдущий владелец перегрел головы, и поплатился, попал на полную переборку,(с его слов, загорелась лампочка, а машина как ехала так и едет, подумал глюк,ну и ехал до остановки.) У меня, выдавило сальник, сильно испугался, масло попало на коллектор, белый дым и т.п., оказалось не страшно, замена сальничка и всё.Гнало масло через щуп, сильно гнало, это позже, после замены масла, оказалось попалось левое масло, закоксовались трубки отвода воздуха из картера, тоже не дорогоКоробка :Японка, 5 ступка, 3 режима, езжу на спорте, по льду и грунту, ну бывает езжу на зимнем, эко редко использую. Между второй и третьей передачей лёгкий рывочек, не знаю что это, диагностика ничего не показала, говорят так у многих, и оно само проходит.Итог :Всё супер, внимание и уважение на дороге, звук двигателя подталкивает надавить ещё на газ, 150 лошадок очень даже для машины, но хочу спортивную, я кстати сейчас продаю его, хотя жаба душит, купил за 300 000, вложил вроде по мелочам, а 110 000, продаю за 345 000, если что звоните, пишите . Если ещё что интересное вспомню, допишу в коментах.Не продал, и не жалею, сечас не собираюсь продавать.30/07/12А лучше не покупайте это авто, привыкнете, полюбите и не сможете пересесть на друго, хотя много кто продаёт, может это я такой.. Да, кстати, ещё чуток, авто не стоит задирать, пружины долго не живут, хотите повыше, купите стойки газовые, и будет вам счастье. Правда жесткое ..Как представлял себе раньше это АВТО, сильно ошибался, за 4 года знаю его как облупленого, но всё равно люблю. Народ, не поверите, но до сих пор владею даным АВТО.К сожалению жизнь ничему не учит, и сколько я не вкидывал в это авто денег, любовь к нему не прошла.Этот автомобиль привязывает и влюбляет.Незнаю ни одного человека который мог бы остаться равнодушным, это авто любо любят, закрывая глаза на всё, либо ненавидят.За все эти годы моего владения им, я только сильне привязываюсь к нему.Описывать можно много всего, но когда ты держишь в руке ключь от этого красавца, это неописумый восторг.Ездил в крым, всё прошло почти хорошо, НО...Никогда данное авто нельзя чинить в непровереных местах.Менял присловутые шланги от масляного насоса к теплообменки, менял в случайном сервисе, и поплатился, сначала свернули реpm,e у фильтра для этих шлангов, благо был запасной масляный насос.Поменяли его и поставили новые шланги, НО ...И вот блин ещё раз пишу, никаких случайных сервисов...Не затянули болт крепления натяжного ролика обводного ремня.. су...иКусок попал под щиток грм.... Я ПЛАКАЛ...Самая хрень, это произошло в Харькове...Но познакомился с хорошими людьми - это плюс...Машина сейчас там на ремонте... сижу плачу, не могу долго без него, кстати, гнет клапана, но не все...Обещают через полторы недели отдать...Сам из подмосковья...Попробую докинуть фото как авто выглядет сейчас...Да, запчасти выгодне и качественее заказывать из Англи, сам через ЕБЕЙ заказывал себе ходовку, дешевле и лучше.Поменял стойки и задние аморты на газовые, получилось жетковато, но от дороги на скорости больший кайф...Расход, у меня на ручке 11-12 по городу, трасса 8,9 л. Да кстати, коробку АКПП поменял на МКПП, без проблем получилось, не было выхода.

Кратко: Водительский стаж с 1992 года. Владел разными авто в силу различных финансовых положений - от 01 ВАз до А8 и BMW7. Купил "ровра" не из-за фанатизма по модели или на последние деньги, просто захотелось испытать противоречивые отзывы по машине на своей шкуре.Итак взял 75 ровра по птс 2000 года как и у всех - купленного новым в 2003 году. было два хозяина, причем первому, который владел им четыре года отдельная благодарность за своевременное ТО и обслуживание. Второй владелец - "студент" со всеми вытекающими, накатал за два с небольшим года 20 т.км. по принципу - "музыку погромче и пусть весь мир отдохнет"(ему только спасибо за профессиональный звук, установленный в авто).Итак машина с пятилетней эксплуатацией и пробегом 80 т.км.. Цена адекватная (на сайте без фанатизма найдете от 280 до 350 тыс) не падайте на халяву - пожалеете. движок 1800, механика, ткань и т.д..Первые пробные покатушки со студентом за рулем я - в качестве посажира, вызвали противоречивые чувства - вроде шикарное авто, а едет как вазовский тазик (дерганье при троганье, непонятные кручение движка при разгоне и переключении КПП и неадекватное торможение). Однако, когда я сам сед за руль, то понял, что все проблемы из-за "прокладки" между рулем и сиденьем. Реально - конечно чуть чуть не хватает при троганье с места, но потом забываешь об этой проблеме, стоит только ей тронуться, иногда на светофоре включаешь вторую, если она немного катится. Что касается комфорта, то это между бмв и мерсом, (тишина и плавность от МВ, управляемость и реакция от ВМW,). Вначале переживал за эксплуатацию последних 20 т.км. студентом. но после диагностики выяснилось, что ничего существенного менять не надо (только масло и фильтра, еще долил тормозной жидкости). Накатал 9000 км. пока проблем нет, едешь комфортно, шумоизоляция 5+, машина не для гонок! просто ощущаешь себя степенным англичанином, о чем не дает забыть салон и передняя панель. Что касается дороговизны обслуживания - на советую сравнивать с ценами на обслугу ВАЗов и ГАЗов, все дороже, но не больше чем пыжики, ситроены и вольвы, но за деньги новой приоры вы получаете нечто другое, которое можно назвать престижным авто. Авто любит сервисы из-за некоторых недоработок автопроизводителя,(все таки - американец, женившийся на англичанке, причем по расчету (подешевле и покруче)), но сервис трамбуется для мелочей которые не существенны (вибрация на холостых (датчик(1200), лампочка подушек загорелась(1500), лапочка износа колодок (500)) Вот и все почти за год. конечно можно было и с этим кататься, ноя далеко не студент и иногда хочется себя почувствовать педантичным англичанином (пока не накладно).Появятся серьезные проблемы - продам, думаю что много не потеряю, т.к. любобытство у мужиков - вещь развитая.Все удачи! и совет лучше попробовать и пожалеть, чем не попробывать и жалеть.

Езжу на ровере с 2003 года. Я очень доволен как качеством автомобиля так и его внешним видом. Хотел купить себе другой, более большой а этот продать, но жена сказала что ей нужен только этот, продали её мазду и она ездит теперь на ровере-75. Купил донора из Англии и переделал механику на автомат, салон поставил кожаный, движок 2500 и ещё кучу наворотов, теперь восьмилетняя машина делает как внешне так и на трассе новые Хонды, Мазды и т.п. Купите эту модель себе или любимой женщине, все будут довольны.

купиль автомобиль в 2005 году, пока работал сервис было хорошо, но когда убрали центр стало плохо:))), даже ТО нормальео не сделать, а вы говорите РОВЕР, даже когда появился новый сервис мне не было сообщено, а от других узнал, что работают в сервисе одни таджики

Сказать, что Rover 75 - роскошный автомобиль, значит не сказать ничего. Это истинная английская благородная роскошь о четырех колесах. Все в нем, начиная от внешнего облика, по-британски тяжелого, но в то же время грозного и стремительного, и заканчивая богатыми материалами отделки, делает из него мини-Роллс-Ройс. Создававшийся как конкурент BMW 5 серии и Mercedes С-сclass, автомобиль изначально позиционировался как вилка между этими двумя популярными нишами. Девиз этой прославленной марки: "Rover. It\'s own class" (;Ровер. Свой собственный класс). Т.е. сам производитель четко дает понять: эту машину бесполезно загонять в жесткие рамки определений, она самобытна от рождения и призвана быть непохожей на других. Нет, конечно же недолгий, но плодотворный союз с BMW не мог не наложить отпечаток на внешность и техническое оснащение 75-го. Подвеска от баварской трешки, фирменные тормоза, резвое отчетливое управление, великолепная плавность хода. На момент покупки было с чем сравнивать. До этого ездил на реактивной "барже" Крайслер 300М (3,5л, 254 л.с.!!!, тонны бензина), вполне приемлемом новом Ниссан Примера и служебном Вольво S80 (2,4). Выбор пал на Ровер совершенно случайно. И вот, разменяв на этом автомобиле не один десяток тысяч километров, я понял, что другого такого мне не найти. Влюбился в него сразу и безнадежно. Часы, проведенные за его рулем могут доставить лишь удовольствие. Каждый раз, опускаясь в глубокое, почти кабинетное кресло из кожи превосходной выделки, после которого кожаные салоны остальных марок кажутся дешевым дермантином, ощущаешь как вся тяжесть прошедшего рабочего дня остается там, за хромированным порогом массивной двери твоего экспресса усталость снимает как рукой. Заботливые обогрев сидений и климат-контроль, как вышколенный персонал гостиницы, незаметно и аккуратно выполнят свою работу и удалятся до следующего вызова хозяина. Мягкая светло-красная подсветка в обрамлении темно-красного орехового шпона окончательно развеет хандру. И вот ты готов снова утопить акселератор до упора, чтоб услышать утробный рык разгоняющегося V6. Но чаще всего делать этого совсем не хочется настолько плавно и быстро тебя несет этот крейсер. С его немалой массой (1600 кг) чувствуешь себя частью огромного снаряда, который молниеносно пронизывает пространство, не допуская у остальных даже мысли поставить перед тобой корму. В зеркало заднего вида хищная морда стремительно надвигающегося 75-го не сулит ничего хорошего. Но даже если очередной бомбила, видящий только обочину с клиентами, неожиданно решит на предельной для своей шестерки скорости (86,5 км/ч) промчатся по левому ряду, то спасти его смогут лишь надежные тормоза 75-го, доставшиеся, как уже упоминалось от родства с BMW. Точная, выверенная по ходу и усилию педаль не даст сорваться ABS раньше времени и погасит основную инерционную силу раньше. Но не стоит забывать о массе машины, она все же довольно тяжелая. А это, как известно, как преимущество, так и недостаток. Динамика у Ровера, конечно же, не пушечная. Это не спортивная табуретка, и не стоит ожидать от него чего-то сверхъестественного. Этот автомобиль создан дарить удобство, роскошь и комфорт. Как ни странно, даже на скорости 200км/ч. Хотя, он вполне способен и на большее. Разгон совершенно незаметен: вот ты тронулся со светофора, а вот из-за угла показался фен гаишника, в уме калькулирующего сумму твоего штрафа. Но и тут Ровер способен прийти на помощь твоей невротичной правой ноге стоит лишь перевести лайнер в автопилотируемый режим. Помимо круиз-контроля можно задать в компьютере еще и значение предельной скорости, при превышении которой тот будет учтиво предупреждать вас красным знаком и мелодичным звуком тллиннь;Не распорядитесь ли придержать лошадей, сэр?Rover 75 это истинно английский автомобиль, наследник неколебимых традиций старой автомобильной школы, который сумел вобрать в себя все лучшее от британского качества и немецких технологий.Задумавшись о приобретении этого карманного Роллс-Ройса, не забудьте о нескольких существенных моментах: этот автомобиль уже не производится, оригинальные запчасти крайне дороги, но все решаемо, поскольку рынок неоригинала и знакомые разборки помогут найти практически все. Ломкая или нет эта марка досужая болтовня завистников и хвастунов. На своем 75-м менял лишь расходники и обслуживал по мере необходимости, тьфу-тьфу. Тут, как попадется. Но это можно сказать и обо всех автомобилях в принципе. Большой плюс в том, что большинство 75-х имеют божеский для их лет пробег, что связано с имевшей место консервацией большой партии Роверов с 2000 по 2003 гг. Поэтому, если в объявлении написано эксплуатировался с 2003 г., этому, скорее всего, можно верить. Однако будет нелишним посмотреть сервисные книжки и сопоставить даты продажи машины в ПТС.Из двигателей объективно рекомендую V6 2л (150 л.с.) и 2,5л (177 л.с.) на автомате, либо турбированный 1,8л (также 150 л.с.). Простая рядная четверка 1,8 все же слабовата для этой махины. В остальном - все по высшему разряду: будь салон кожаным либо велюровым все дело вкуса и предпочтений. Могу сказать одно у этой машины есть свой неповторимый характер и шарм. Остаться незамеченным невозможно.

Автомобиль куплен с консервации. Первое время ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ притягивал взгляды окружающих, проезжающих мимо водителей. Правда добром это не кончилось, по пути на постановку на учёт в меня въехал чудак, как оказалось с его слов - засмотрелся на моё авто! Но на удивление с бампером хоть бы что! Только царапина. И хочу отметить, что бампера у роверов что надо!!!! Был ещё случай, когда я поленилась снежок смахнуть с бампера, и соответсвенно парктроник сработал некорректно, в результате чего парковочный столб лежал горизонтально, а бамперочек цел и невредим))) Что касается взглядов, то они и сейчас есть, но конечно уже не так как раньше. Хочу отметить подвеску! Недавно сделали диагностику, так показало что почти всё по нулям, никакой разницы!!! Ни разу не делался развал ( или схождение, не знаю что у роверов) И он не требуется! Хотя дороги в моём городе не ахти... даже в центре города. Интерьер, дизайн - я просто влюблена! Когда садишься в него, он тебя как будто ждал всю ночь, скучал... и вот он от радости мягко усаживает тебя в своё кресло ( словно любимый дома диван) , еле еле слышно урчит под капотом.. при этом сохраняя царственную тишину в салоне. Если сравнить ровер с ягуаром, то по плавности хода , тишине в салоне и комфортности я могу смело поставить на одну линейку с ягуаром XF!!! Это чудесный автомобиль! Ни разу не подвёл и не разочаровал! На голом льду при экстренном торможении вы конечно почувствуете как срабатывает абс немного отдавая в педаль тормоза, но автомобиль тормозит мгновенно, никаких виляний, ни вправо ни влево!! Чётко прямо и стоп. Как танк. Тормоза конечно заслуживают похвалы, т.к. были моменты в которых они были проверенны. Что касается зимы, просто супер!!! У меня не стоит предварительный пуск, подогрев двигателя. Машинка без особых усилий заводиться при - 30!!! Была как то неделя морозов, я старалась погреть авто перед сном. Потом плюнула на всё это дело, да и вообще двигатель стало жалко. И что вы думает, завелась!!! Покрутила я её буквально секунд 5 и без проблем! Я очень довольна своим авто и по сей день. У многих знакомых мерседесы, бмв.. и я себя ущербно не чувствую, единственное что сейчас хочеться мощный движок и автомат. К сожалению года летят, и только по этой причине будет меняться мой автомобиль((( Я уверенна , что мой ровер останеться у меня в памяти навсегда! И я с гордостью буду говорить, что у меня был когда то ровер- моя первая любовь ( хоть и не первое авто)

Народ!!!!!! Я просто обжаю этот автомобиль =))))
Если бы выпускали сейчас новый, то взяла бы не раздумывая....
Даже друг мужа пересел со своей БМВ на Ровер - и доволен как удав!!!!!!!!!
Когда брали, то нас многие отговаривали..мы не послушались...И ТЕПЕРЬ ДОВОЛЬНЫ....

На РОВЕРе-75 отъездил почти 5 лет, проблнм не имел, очень доволен качеством и дизайном английского автомобиля. По сочетанию цены и качества ему нет равных. В своё время он просто сделал своих конкурентов на рынке, обогнал на 7-8 лет своих современников. Машина надёжная, комфортная, очень красивая, даже слегка экстравагантная, с элементами английского аристократического дилайна (внешне очень близка к ягуару и бентли) и достаточно экономичная. Если владельца устраивают габариты этого авто, то лучше можно и не искать, не найдёте. На западе машина очень популярна. Если вым нужен красивый и надёжный автомобиль можете нераздумывая брать РОВЕР-75 Английское качество и классический дизайн в рекламе не нуждаются.

Давно мечтал купить... После того как первый раз в 2002 году прокатился на дядином Ровере! Впрочем многие меня отговаривали от этой покупки, мол дорогой и запчасти проблема.... Но что сделано, то сделано! И, кстати , дядя катающийся сейчас но Волво 80, говорил, что если бы их производили, он бы взял его еще раз, только нового! Пока я полностью доволен покупкой! Возможно он не так быстро разганяется как моя бывшая Субару, но мошь чувствуется! Салон- без коментариев.... Комфорт, удобство управления, плавность хода!!!! Что еще добавить? Может, что я его разогнал на трассе до 220? Дальше побоялся, но запас был... Не знаю как себя поведет машина в дальнейшем, но пока ....

3 года назад я стал обладателем данного автомобиля. Приобретал б/у, с пробегом около 40 т.м. Комплектация: седан, 1.8 атмосферный на автомате, бежевый велюр, климат, и все такое. Причем, стоит отметить, что приобрел эту машину случайно, т.к. изначально считал, что стоит она значительно дороже моих возможностей. Помнится, я подбирал замену своему галанту (универсал, 4х4). И критерии были соответствующие: универсал (мне больше всего нравится этот тип кузова), автомат, велюр, темный салон (чтоб не маркий), небольшой движок. И чтобы изначально была приобретена здесь у дилера. Ничего приличного за сравнительно небольшие деньги (где-то тыщ на 16-17$ я рассчитывал) мне не попадалось. Стал просматривать всякие объявления, наткнулся на одно, совсем рядом от работы, поехал посмотреть для общей эрудиции. Шел дождь, небо было пасмурным, и настроение соответствующее. Я сел в Ровер и... словно очутился в другом мире. Уже в следующее мгновение после того, как я закрыл дверь и устроился в кресле, я знал, что никакая машина, кроме этой, мне не нужна. По счастью, состояние машины было близким к идеальному, и я стал обладателем Ровер 75. Признаюсь, я не в восторге от современных машин, их странного вида пластика, невнятных тряпочек в отделке салона. Поэтому, моему восторгу от покупки не было предела. В моей машине был какой-то утонченный шарм, совершенно своеобразный стиль, в ней жил дух ушедшей эпохи, когда у автомобилей словно бы была своя душа. Но довольно эмоций. У 75-го есть масса объективных достоинств: яркий дизайн (конечно, на любителя, но я как раз и есть тот самый любитель), отличная управляемость и плавность хода, низкий уровень шума... Но главное достоинство - это салон. Торпедо в ретро-стиле, большие и удобные сиденья, великолепное качество материалов и исполнения. Ни у одной машины в данной ценовой категории (да и у более дорогих) салоны не идут ни в какое сравнение с ЭТИМ. Каждый раз, садясь за руль, я испытываю эмоциональный подъем. Семейным автомобилем Ровер назвать трудно - если удобно устроиться спереди, то на заднем сидении комфортно себя почувствуют разве что две миниатюрные девушки. Хотя, для меня такой расклад вполне подходил :). Но объективности ради нельзя не отметить - места для ног задних пассажиров очень мало. Багажник большой - это хорошо. На внутренней стороне крышки багажника нет никакой ручки для закрывания - это неудобно. Стоит отметить, что за все время эксплуатации практически никаких проблем не доставляла подвеска - и после капризного галанта с 10-ю! шаровыми опорами это очень порадовало. Динамика мягко говоря слабовата, но для меня, с моим крайне спокойным стилем вождения, вполне подходит. А вот что удивило - средний расход 12,5л, при том, что у версии с V6 2.0 эта цифра меньше 11 л. Но, конечно, не все так радужно, как могло показаться. Два ремонта АКПП за 80000 пробега - многовато, хотя здесь я сам виноват - забуксовал зимой в снегу. Однако то, что у роверов коробка ненадежная - слышал неоднократно. По движку к 100 т.км. поменял в общей сложности (не считая регламентных работ): радиатор, помпу, прокладку головки со всеми сопутствующими работами, мотор вентилятора. По мне - вполне нормально. Цены на запчасти и работу у дилеров заоблачные, но мне повезло найти сервис, где и то и другое в разы дешевле, при этом к качеству услуг у меня претензий не было. Кстати, дважды менял датчик АБС на одном колесе, т.к. он выскакивал с посадочного места и перетирался о диск. Вылечил пластиковым хомутиком. Хром, делающий внешность этой машины столь яркой, каждой зимой, после первого свидания с реагентом, начинает "цвести", особенно это касается дверных ручек. Каждую весну я тратил weekend, чтобы восстановить блеск хромированных деталей. И самое неприятное - для меня - со временем в салоне поселилось множество "сверчков". После всех восторгов, которые я описывал, это реально был удар ниже пояса. Спустя три года, я передал свой автомобиль новому владельцу.Резюмируя все, могу сказать, что мне очень понравился Ровер 75, даже не смотря на описанные недостатки. Эта машина заряжена эмоциями, она может нравиться или нет, но к ней нельзя остаться равнодушным. В ней действительно есть нечто, что не описать и не измерить, можно лишь почувствовать. Жаль, но подобных автомобилей уже не делают.

Купил ровер 75-тый, 2005-ого года выпуска. Купил, потому что хотел именно эту машину, автомобиль необычно привлекателен, как внешне, так и внутри, о чём впрочем, скажет вам любой владелец этой марки, здесь пожалуй, мы все сойдёмся во вкусах =)
Давайте сначало всё-же о хорошем, ну, воопервых, безусловно за эти деньги не найти такой-же стильной и интересной машины, это факт, внешнем видом всё не ограничено, авто достаточно хорошо укомплектовано, в моей версии нету только круиз-контроля и ещё пару фич, которые есть в других вариантах 75-ого.
Машина не для гонок, а скорее для спокойно езды. Обладая отличной шумоизоляцией, в салоне даже на скорости более 120 в салоне стоит тишина, и это ещё одно неоспоримое приимущество автомобиля. Подвеска мягкая, может быть даже черезчур мягкая, но это уже на любителя. Автомат действительно задумчив, а педаль газа действительно тугая, но я не могу сказать, что это сильно напрягает.. из небольших минусов, не очень хороший обзор, сзади - так соовсем ужасный, если бы не парктроник, не знаю, как бы парковался... Кроме того, не очень большие зеркала, но это уже особенность дизайна.
Теперь о грустной стороне. Автомобиль дейтсивльно довольно капризный, больше всего роверы не любят перегревов и на этом я уже съел сабаку, и честно говоря страшно, что будет дальше.. первый раз отказал первая скорость вентилятора охлаждения, второй раз тупо вытек антифриз из-за трещины в патрубке(попал на 3 т.р). после этого езжу крайне аккуратно...
ps если всё же решитесь, поверьте, машина будет вас радовать! Если нравится, покупайте!

Машина - великолепный городской крейсер, удивительно красивая внешне, совершенно умопомрачительно шикарная внутри. Ведь все таки мы больше на свою машину любуемся изнутри да? Удобные кожаные кресла - эргономика 5 баллов. никогда не уставала спина!
шикарная панель под дерево, стильные приборы, мягкая подсветка. Очень приятная рукоятка АКПП, не расшатанная и плавная. Все приборы под рукой, красивые часы со стрелками, управление музыкой с руля.
Комфорт при езде тоже вне конкуренции. Шума никакого нет, машина едет плавно, раздельный климат контроль - то что надо и в жару и в холод. Штатная магнитола к сожалению не предусматривает простую замену с кассетной на сд, но все равно оставляет приятное впечатление.
Хромированные детали как в экстерьере так и в интерьере придают машине истинную английскую элегантность. Большой багажник, хорошая подвеска - все блестяще.
Из недостатков: периодически возникали проблемы с электроникой. Реле поворотников, лампы фар, датчики srs - слабое место низкий, ну очень низкий клиренс. Все таки разгон на автомате больше плавный чем резкий....машина не для гонок. Машина для города и только для города. Покупать не раздумывая!

Это мой первый собственный автомобиль. До этого ездил на девятке и Fiat Punto. Ну а как пассажир видимо ездил на всём, что движется))). Rover подкупил своим обликом и содержанием. У меня Модификация: 2.5 V6 (177 Hp) по большому счёту устраивает всем. Замечательная отделка, шумоизоляция, динамические характеристики и управляемость. Машина располагает ехать не суетливо и очень быстро. Передвигаться на нём со скоростью меньше 100 км/ч всё равно, что издеваться над собой, он постоянно подстёгивает, чуть отвлечёшься и вот 140...Система курсовой устойчивости замечательная вещь, прощающая многие ваши просчёты и огрехи. Ни кто зимой не ловил на скорости 100км/ч одной стороной ледяную кромку с жижей? Один мой знакомый распрощался таким образом с Lancer (ом), хорошо, что не с жизнью. А вот у меня всё обошлось (однако я задумался, а не слишком ли быстро я еду, ночь снегопад, неосвещённая трасса, грязные фары). Машина просто прилипает к дороге на нём уверенно можно двигаться со скоростью 150-170км/ч и при этом спокойно не повышая голоса разговаривать. Как-то попробовал по МКАДу разогнаться поздно вечером, когда было свободно 198км/ч и поймал себя на мысли (у меня зимняя резина со скоростным ограничением в 190км/ч), плюс если кто сейчас из нагоняемых начнёт перестраиваться не посмотрев в заднее зеркало, что на наших дорогах не редкость... Одним словом проверять паспортные характеристики при нашем движении не стал и так было ясно, что запас мощности достаточен и 220км/ч он поедет.Передаточные числа КПП располагают к спокойной езде без рывков и резких ускорений. Неровности автомобиль тоже хорошо сглатывает. Подвеска похожа на BMW, но чуть с большим ходом запасом прочности. Да у машины низкий клиренс это значит остерегайтесь бардюров и очень аккуратно проезжайте ж/д переезды один раз чиркнул защитой картера.Из минусов очень нежное сцепление (больное место 75 с МКПП) по этому рвать со светофоров не нужно (владелец у которого я покупал машину предупредил, что после частых успешных споров с BMW 525 своего друга и со рвущимися со светофоров заменил диск сцепления не поменяв рабочий тормозной цилиндр). Менять пришлось оба цилиндра (но уже мне) рабочий и главный после того как педаль начала проваливаться. Поверьте это не простые рекомендации фирмы (при замене сцепления меняются в паре оба цилиндра тем более, что рабочий стоит внутри КПП). Да Rover 75 со 177 лошадями позволяет отжечь, но не забудьте про то, во сколько вам встанет замена сожжёного сцепления (думаю не только на Rover 75).Маленькие уменьшающие зеркала бокового вида и передние боковые стойки ухудшают обзорность. Есть такая болячка как вентилятор системы охлаждения (было бы их два небыло бы проблем), по отзывам читал, что при выходе его из строя машину везти на эвакуаторе. Но у Rover 75 замечательный и очень мощный климат контроль, просто ураган в любую погоду в машине тепло или прохладно (по требованию), лично я использовал его только на 2 деления этого вполне достаточно и не шумно. Так вот была со мной история в начале лета когда на улице было +30 я закрыв все окна установил климат на +21 наслаждаясь прохладой ехал через Люберцы (как обычно пробки)... И вдруг почувствовал, что в машине становится влажно и жарковато... Смотрю на указатель температуры он быстро пошёл вверх, остановился смотрю точно вентилятор, а в пробках без него ни как... Думаю приехал... Но переведя климат в режим HI (обогрев на полную, выключив компрессор) открыл все окна и люк завёл двигатель и температура охлаждающей жидкости упала до нормы, так доехал до дома, а на следующий день до сервиса. Если нет пробок для охлаждения хватало набегающего потока воздуха. Вентилятор заменили в тот же день (был в наличии это к слову о дефиците запасных частей). А так машина только радовала...Всегда езжу пристёгнутым, посадка удобна, ремень не давит и не мешает. Комбинация приборов понятна легко читаема. Тормоза информативны АБС срабатывает как мне показалось всегда вовремя. Дворники тоже без претензий в любую погоду можно выставить устраивающий тебя режим. Система курсовой устойчивости во время дождя мешает выбраться на МКАДе из колеи: -))) прёт как по рельсам))).Ко всем ручкам приятно прикасаться это моё субъективное мнение (правильно подобраны материалы в сочетании с формами). Салон выполнен в светлых тонах, кто-то скажет непрактично. Но в светлом салоне совсем другое настроение, оно всегда хорошее глаз просто отдыхает. Пылесос и химчистка устраняют все огрехи погоды и то, что вы лишний раз уберёте пыль только прибавит вам здоровья так как вы не будете её вдыхать. Машина всегда притягивает внимание окружающих, а на дороге вызывает уважение. Лично мне он приносит радость. За те деньги, что он сейчас стоит другой машины такого класса не найти! После салона Rover 75 салоны мерседеса и BMW выглядят на мой взгляд убого... Машину обычно называют: "Моя девочка". По характеру Rover 75 мальчик, а не капризная девочка. Ещё один минус с ним очень не хочется расставаться... Перед покупкой рассматривались, форд фокус, Фиат пунто, Сеат Лион, Шкода Октавия, Шкода Фабия, Мерседес А класса, Фольксваген гольф. Как говорится цена-качество, внешний вид. Посмотрел не один десяток авто. Сев в Rover 75 всё остальное само отпало.Если покупать автомобиль для комфортного быстрого передвижения, то за эту цену лучшего авто вы не найдёте. Достаточно прокатиться на нём. Не каждый Mersedes и BMW могут похвастаться такой изысканной отделкой и тишиной в салоне. Удачи Вам на дорогах!

Я езжу на своём Rover-75 уже 5 лет по украинским дорогам и на украинских ГСМ. Это мой 9-й автомобиль, до этого тоже все были иномарки. Но такой надёжности и комфортной езды мне не придоставляла ни одна марка такого класса. Думаю что эта модель сочетает в себе лучшее сочетание цены и качества, исполненном в английском дизайне дополненном надёжностью и экономичностью двигателя. Все мои друзья, да и враги тоже, просто обзавидовались моему успеху как при использовании автомобиля в представительских целях, так и при рейтинговом опросе у девушек. Хочется сказать спасибо дизайнерам и конструкторам этой модели, за совмешение качества, цены и искуства. Дизайн приборной панели просто потрясающий, подсветка приборов не даёт заснуть и не утомляет. Старайтесь покупать более новые авто без пробега по Украине, а то не смотря на его выносливость наши умельцы могут отремонтировать и то что и так работает, потом исправить будет трудно. Двигатель 1.8 очень экономичный и динамичный.

доволен- Rover 75 отличная машина для города.шикарное авто-за небольшие деньги.Дизайн+5.Отделка+5Комфортабельность+5около года он у меня-С проблемами еще не сталкивался-За 11месяцев эксплуатации. Бросающейся в глаза, запоминающейся машине определенно подходят массивная панель приборов, столько необычного и интересного салона до сих пор не встретишь, особенно если говорить о мире «секонд-хэнда»..К ним яркая комбинация приборов, блестящая, насыщенная центральная консоль +Отлично сбалансированное шасси.

Купил автомобиль в марте 2007 г. с пробегом 55 000 км. Главным критерием при покупке был внешний вид автомобиля - оригинальный, яркий и аристократичный.
Действительность превзошла ожидания: машина удивила внутренним комфортом, мягкостью подвески, отличной шумоизоляцией, очень предсказуемым поведением на дороге, отличной управляемостью. Великолепно работает климат-контроль - настроил температуру один раз. и забыл о его существовании.
Из недостатков можно отметить только обзорность из-за массивной передней стойки да дешёвую штатную магнитолу, которую я немедленно после покупки поменял на более соответствующую классу автомобиля.
Что касается запчастей, то потребность в них практически неощутима: фильтры есть у любого продавца на авторынке, масло, другие технические жидкости всегда на прилавках магазинов запчастей, также как и лампочки.
Ничего другого за время достаточно интенсивной эксплуатации не потребовалось. Ровер-75 отличный атомобиль за небольшие деньги, ничего подобного за такие же деньги наш рынок предложить не может, а с выходом на рынок китайского аналога, думаю, содержание автомобиля станет ещё проще и доступнее.

Доброго времени суток уважаемые коллеги.Хочу сказать несколько слов об прекрасном автомобиле Rover 75.Мною был куплен данный автомобиль в декабре 2003 года.Автомобиль в семье не единственный. Авто производства 2000 года, после консервации, каких много.На момент покупки цена автомобиля с доп оборудованием составляла порядка 28 тысяч долларов, т.е. в эту сумму выбор был достаточно широк. Авто с двух литровым мотором V6 и 150 л.с. с механической коробкой. Нужно сказать, что машинка оказалась резвой даже при скорости 120 набор до 160 ... 180 моментальный. При этом управляемость сопоставима с БМВ 3-ей серии, т.к. и ее тоже приходилось эксплуатировать. Великолепный круговой обзор, отсутствие посторонних шумов, мягкая подвеска, эргономичный интерьер, шикарная кожа, климат-контроль и другое оборудование, все это заставляет утонуть в комфорте. За 4 года пробег составил 45 тыс.км. и нужно сказать, что кроме замены расходников был заменян один датчик АБС(был в наличии на СТО)Замена свечей по регламенту раз в 80 000 км. пробега!!! К минусам можно отнести недостаточный обзор в боковых зеркалах, но видимо они стали жертвой дизайна.А за те деньги, что эта машина стоит на вторичном рынке вообще аналогов НЕТ! и все японки и немки отдыхают.Всем рекомендую!

konserwatiwnij,spokojnij,krasisij awtomobil,k spokojstwiju pri ezde dobawliaetsa zuwstwo otlicnoj passiwnoj besopastnosti.maschina krajne indiwidualna.otlicno prorabotana w osneszenii i wnutrennej otdelke.otdelno dorabatiwalas akkustika i zamenil originalnuju audiosistemu na becker pro.rezultat-superkollekcionnoe buduscee.moe lübimoe priobretenie za poslednee wremia.

Она чертовски комфортна. Из внешних шумов слышен только мотор. Шум от дороги есть, но он минимален. Шумоизоляция на высоте. Отличный раздельный климат контроль. А еще есть дефлектор для задних пассажиров. Кожаный салон - просто супер теснения логотипа Rover на подголовниках, красиво, приятно находиться в салоне авто. На трассе - просто бомба, держит трассу отлично, если расматривать авто в том же ценовом диапазоне, то как по мне равных ей нет. Жаль что BMW не раскрутили Rover достойно!

Когда покупал эту машину, не ожидал того, что ждало меня впереди............