цена, качество сборки, стоимость обслуживания, управляемость
качество материалов
не дорога в обслуживании и проста в ремонте. кузова хорошо аброботаны не боятся ржавчины.
боится перегрева.
катаюсь уже два года. машиной доволен проста и не дорога в обслуживании. хадовка долго держит. ремонтировать практически всё можно в домашних условиях. зимой ну просто парилка быстро греется ну и печка отлично греет.. у меня стоит мотор 1.6 очень шустрая на светофоре многим может дать прикурить. радиус поворота хорош.зимой с хорошей резиной отлично себя ведёт. просвет не мал. ремень грм если не знать какие метки для установки можно на творить дел... слабое место это голова нужно всегда следить за температурой. а двигатель по сложности ремонта проще лады.
качество сборки, управляемость, цена
За всё время эксплуатации были две серьёзные проблемы: 1. Пробило прокладку ГБЦ, но это больше по вине сестры, т.к. через пробитый радиатор ушёл антифриз и она покаталась без него... 2. Треснул корпус генератора (!), это был шок, с таким я ещё не сталкивался, но потом начал выяснять, что и первое и второе у них болезни, через которые приходится пройти всех владельцам Роверов. Мне ещё можно сказать повезло, мой знакомый 3 (!) генератора себе поменял, два валяются у меня в гараже, правда не знаю зачем))) По поводу плавности хода, могу сказать что на 230000 уже как бы ты не ездил, а амортизаторы с пружинами свой срок отслужили... вот только всё никак не соберусь их поменять...
Купил его случайно, с сетрой выбирали автомобиль, изначально выбирали Mazda 323F, но таких не подвернулось за подходящие деньги, и она увидела этого малыша, изначально он мне не понравился внешне, я его даже не рассматривал как вариант, но всё же меня уговорили сесть за руль... после того как я нажал на педаль и прокатился, было решено - БЕРЁМ!!! Вот уже 5-ый год эксплуатации, и от автомобиля только хорошие впечатления. На момент покупки у него было состояние нового автомобиля, несмотря на пробег в 160 тыс. км. И таким остается до сих пор (я так считаю), даже в морозы -27 этой зимой, заводился с первого раза (!). В общем сейчас не жалею, что тогда взял этот автомобиль, и сейчас продавать его не собираюсь...
Мой первый и горячо любимый городской болид. =)Авто приобретали для матери, когда у меня даже не было прав. Затем, когда у неё появилась служебная повозка, Ровер был отдан мне на растерзание.На сегодняшний день снаряд используется для езды на работу и с работы, за девушкой и в магазин, а также в любые другие места, куда занесёт судьбинушка.Родился он в 1998-м, но пробег всего 130.000, из которых я не накатал даже 10.000, ещё даже не сталкивался с заменой расходников. =)Несмотря на мой небольшой водительский стаж (немногим больше 2-х лет), и небольшой пробег на этом авто, мы быстро подружились и поняли друг друга. Он получает от меня уход и хозяйскую любовь, а мне взамен даёт мобильность и комфортную езду по городу с весьма приличной для его объёма динамикой. =)Я большой любитель втопить педаль в пол, матерясь на "пенсионную" манеру езды соучастников дорожного движения, и в этом деле мой резвый бирюзовый хулиган меня полностью поддерживает. =) Свои 103 лошадки он напрягает на 110%, выдавая на старте такие результаты, что не снились и более крутым соседям!За те несколько месяцев, что я его обкатываю, несколько раз обращался в сервис (спишем на возраст), заменены: прокладка ГБЦ; ; радиатор системы охлаждения двигателя; средняя часть глушителя; промыта система охлаждения, заменён антифриз; само собой, переобул после православной пасхи =)Мои планы на будущее: покупка колёсных дисков, 14-16", ещё не определился по цене/эффекту; замена штатной аудиосистемы на систему, состоящую из усилителя на 300W, пассивного корпусного сабвуфера на 300W (не люблю долбёжку "дискотеки на колёсах", люблю просто хороший качественный звук), и двух хороших компонентных АС в передние двери, с номиналом и габаритами которых пока не определился; для ускорения старта со светофора и более скорого обгона "пенсионеров", в идеале, установка прямотока (грамотного, впуск/выхлоп/блок управления двигателя) и турбонаддува после 3.5 оборотов турбина была бы в самый раз, думаю.Но это тяжёлое для меня мероприятие в плане финансов, плюс серьезное увеличение и без того немаленького для гольф-класса расхода... В общем, пока только мечты. =)Спасибо за внимание.;)
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Авто просто БОМБА. Англійська розкіш та Баварська надійність від БМВ. Безпека на найвищому рівні. На трасі - КОРАБЕЛЬ. По салону нічого нігде не скрипить. Їдеш як на новому дивані. І саме основне... На тебе завжди звертають увагу.
