169 отзывов о Renault Sandero StepWay

Машину купила 3года назад .Сначала очень нравилась,потом через 2года снаружи начали отходить арки пластиковые над колесами.На заднем пассажирском стекле снаружи вспучило резинку,которая проходит по низу стекла и стало совсем неприглядно. Швы между бампером и капотом тоже были когда-то параллельны друг другу,сейчас выступают на 0,5-0,8см, такая же история со стороны багажника.

Автомобиль для своей стоимости вполне приличный. На данный момент автомобилю 4 года . Пробег составляет 145-146000 км. В кратце хотел написать о машине все ее косяки за этот пробег. Самый главный косяк это задняя балка. у многих проблема с ней на рено. Сужу не только по себе но и по отзывам на форумах. После 2 лет эксплуатации начало "Жрать" безбожно резину. Притом внутренние поверхности покрышки ( замечу что балка нерегулируемая здесь и нет развала) Проба заменить сайлентблоки балки не увенчалась успехом.Видимо проиб металла. (усталость) Менять не стал. Езжу на докатках. Замена очень дорогая. Б/У балка от 15000-25000 без работы. Столкнулся с другой проблемой при замене ремня ГРМ на 120000 км. Необходимость менять сальники и помпу. Помпу ставите исключительно оригинал и идет на 8 клапанный двигатель помпа от 16 кл . Ребята берите оригинал. А то крышка не подходит отливы не дают на помпе. Отдельно по сцеплению. На моем аппарате стоит гидравлическое сцепление Валио и никакие другие не подойдут. Своя корзинка и подшипник. Чтобы его поменять надо полностью снимать коробку. Сиденья просели за 4 года лопнули пружыны поддержки водительского сидения. Придется разбирать. Сидушка очень неудобная от езды часа через 2 затекает нога правая и спина никакая. Труба снизу в ноге перекрывает кровоток. Отекает через часа два. Так что на дальняк мученье сплошное. НЕ СОВЕТУЮ,,,, Свет приличный. Масло лейте токо родное не советую менять. Пускается в любой мороз. АКБ рено родной не подвел за эти годы не разу. Геморой токо один это замена задних колодок. Там 2 вида механизмов самоподвода и пока не снимете не известно что брать!!! И Еще по генератору были вопросы. Вылетел диод. в диодном мосте так РЕБЯТА конструктора я бы вас убил! РЕНО АУ! Чтобы снять генератор нужно кончить самоубийством! Сначала нужно отвернуть колесо , Снять все зашиты по низу , молдинги, СНЯТЬ БАМПЕР!СНЯТЬ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ФОНАРЬ(ФАРУ) Снять ремень ГУРА! Снять патрубок радиатора !!!!СНЯТЬ радиатор, отстегнуть электрику....ТВОЮ МАТЬ ВЫ У....ДЫ нельзя было проще Сделать?????В Ладе и то 2 болта???? А покой ляд вы в генераторе КРЫШКУ генератора обьединили с реле и диодным мостом? Пол генератора в помойку из за моста? Может я че не догоняю???? В общем это не все но яркие моменты были. По Электронике были проблемы с абс.....Но это просто не тот подшипник ступицы поставили....

Если бы был выбор, я бы приобрел без круиз-контроля и индикатора скоростей, тысяч 50 бы сэкономил.

Купила осенью 2015г в автосалоне Рено Степвэя зеленого (как в рекламе) в наличии был 82л.с ,коробка робот. 650000 вместе с допниками. Отъездила осень, зиму, сейчас весна. Ни разу нигде не села "пузом" , не застряла. Если нет места для парковки , прекрасно захожу на газон через бордюр и так же задом схожу. Нравится "ползущий режим" . Когда включаешь первую и не трогая педаль газа она сама потихоньку едет. Нужная вещь для заезда на бордюр, по глубокому снегу, грязи и песку не завязнешь. Коробка Робот ... Привыкала две недели , от светофора долго отъезжала , все сзади сигналят , думают уснула... А это мой робот ТУПИТ и Тупит. Но сейчас 7 мес. как я на роботе. И мы наверно привыкли друг к другу. НО еще лучше машина поехала после 4000 км. пробега , резвее что ли стала и робот не мешает управлять.

Добрый день. Автомобиль куплен в салоне в августе 2015г., пробежал 20000 км. Общее впечатление хорошее. Приличный автомобиль для своей ценовой категории, жаль только что с учётом курса доллара цена периодически поднимается.

Привет всем!!! Хотелось бы поделиться опытом эксплуатации (пусть пока и не слишком долгой) нашей Сандерочки... Во-первых, она ОЧЕНЬ просторная внутри при весьма скромных внешних габаритах, позволяет парковаться буквально на "пятачке", бордюры - вообще вне её интересов, поскольку с таким дорожным просветом (причём честным) она их не замечает..(все бамперы целы)... Подвеску описывать смысла нет, поскольку она от Логана, соответственно неубиваемая (если с разбега на бордюр не запрыгивать). Двигатель для своих "лошадей" достаточно живой, хотя для своего объёма и прожорливый. Машинка тёплая, прогревается зимой быстро, климат работает отлично, ничего не потеет. Круиз-контроль работает замечательно, нареканий нет, причём во всех режимах. Музыка вполне приличная (мне вполне хватает в дороге, хотя я и меломан). В долгой дороге (более 1000 км) показала себя с хорошей стороны. АБС со своей функцией справляется на все 100%. Багажник - достаточых размеров, для большого количества груза - "рельсы" на крыше.

Скоро 4 года, полет нормальный. Не пожалел. что выбрал Степу. Много путешествовал на нем по Уралу. Проходимость прекрасная, трассу тоже хорошо держит. Поменял 2 рулевых наконечника, но грешу на то, что достаточно экстремально эксплуатирую.У моего есть любимая фишка-крутые и длинные подъемы. На них обычно большинство попутчиков остается позади. Автомат нравится, не тупит, и при наших постоянных пробках очень удобно. 103 лошади вполне достаточно при таком весе машины. Удобная высокая посадка водителя, на перекрестках с плохой видимостью видно дальше, чем у низких одноклассников. При длительных поездках не сильно устаешь.

За полгода - 20000 км. Зима за рулем первая, раньше только весна,лето,осень. Очень довольна, расход по трассе летом 7,8; зимой 8,2-8,7. Дорогу держит хорошо, если без фанатизма. Зимой по нашим дорогам выручает, не разу в снегопад не застряла... А снегу было много...

Комлпектация Привиледж со всеми допами. Красивый узнаваемый автомобиль. Исключительно надежный. Покупкой очень доволен. В течение года эксплуатации (10 000 км - город, межгород, лесные и горные дороги) не возникло ни одной технической проблемы. За все время заглядывал под капот не более десятка раз - исключительно ради любопытства.

Автомобиль так себе ( Слишком лёгкий - на дороге его болтает из-за недостатка веса. Пятая передача короткая, это такой естественный ограничитель скорости. Захотите поехать больше сотни, обороты двигателя будут за 3500, отсюда рёв движка и повышенный расход топлива. Сделано для безопасности т.как лёгкая машина с высоким клиренсом на высокой скорости может тупо потерять управление и перевернуться. Для города ещё более-менее, но для трассы автомобиль никудышный.

Бедный интернет сколько отзывов, форумов, пришлось перелопатить когда стоял выбор перед покупкой авто. Как смеются проблема продать своё старенькое, и как оказалось приобрести ещё сложнее. Имея определённую сумму хочется конечно же все и сразу. Но господа рекламу давать никто не собирается, без меня её хватает. Исходил при покупке данного авто от его бютжетности и ремонтабильности, уж в этом опыт простите есть. Маде ин наше уже достало со своими непонятными скрипами и необоснованными ремонтами. В разряд SUPER никто данное авто не записывает, но первое что идёт плюсом к стёпе его клириенс, уже на дороге чувствуешь себя поспокойнее когда приходится двигаться по этим ухабам, ямам, лежачим полицейским и т. п. .50 литров бак, после 40 мне очень понравилось, по одной причине заправлятся где нипопадя и чем пришлось, как-то несерьёзно, я стараюсь экипировать авто в одном месте, что мне делать нужно уже реже. Заглянем в моторный отсек увидели, двигло простенькое, ломаться то нечему, нет лишних наворотов, я считаю это большим +. В довесок к сказанному машину проще заправлять 92, из-за простоты двигателя, его можно обозвать всеядным. Диаметр колёс R 15, что также добавляет определённый комфорт. За время эксплуатации особых нареканий по ходовой нет. Так надо же поругать нашу реношку . При температуре -30 и ниже затягивает задние боковые стёкла, с передом проблем нет отходят махом. На трассе при скорости выше 120км. ч вибрации не ощущается, но появляется небольшой шелест в коробке на 5 передаче, считаю не критичным, но надо посмотреть. Запасное колесо под днищем, это конечно класс, буду надеяться менять в грязь не придётся. Также когда машинка грязная придётся учиться из неё выходить! Да да обтираешь штаниной порогивот те серебристые внизу. Зато радуют пластиковые накладки на крыльях уже краску гравием не посечёт. Пришлось дополнительно поставить сетку на охлаждение радиатора большая ячейка, но это уже мелочи и всё можно найти на форуме. Машина передниприводная, да не 4вд это как минус, в тоже время простота конструкции и меньший расход топлива. Вот что я хотел вам рассказать про сандерика. Всем удачи в приобретении авто.

Если убрать ненужные индексацию скоростей и круиз-контроль, авто был бы доступнее тысяч на пятьдесят.

Езжу 2 года, особых нариканий нет. Шумновато в салоне пластик после одного года владения этим авто начал шуметь, скрипеть, стучать и тому подобное, пару раз минял лампочки на передних фарах. И так обыное ТО каждые 10тысяч

13.10.2015 Покупал в Минске. Вторая машина в семье. Не буду кривить душой, я знал что покупаю. Много читал, смотрел ю-туб, ездил на тест-драйв в автосалон. Поэтому нет смысла говорить о динамике, которая не очень, о маленьких багажнике и салоне, о великоватом расходе топлива. Лично меня эти показатели устраивают если не на все 100, то точно на 90%. Скажу про то, что вылезло в процессе четырехмесячной эксплуатации. Да, после 3500 км пробега мотор немного ожил, машина поехала. Да, в этот же период упал расход топлива, примерно на 1л на 100 км. Сейчас компьютер показывает 7,7-7,9, было 8,5-8,7. Реально ест она , конечно , гораздо больше. В смешанном цикле выходит около 9. Ну и ладно. Сейчас о том, что меня расстроило. Машина дергается. Сначала это было очень часто, даже на прогретой, чаще всего при переключении передач. Но могло и вдруг при движении. Позвонил на сервис, сказали пройдет. Прошло при движении и на прогретой, осталось при первом трогании после запуска двигателя. И пока не проходит. На тест-драйве я такого не заметил, причем пробовал оба мотора (и 82, и 102 ). Правда на тестовых машинах пробеги были больше 10000 км. Так что надеюсь, что эта проблема исчезнет. Больше никаких претензий к этому автомобилю я не имею. Повторюсь, речь идет о Рено Сандеро Степвей, и не стоит ждать от него того, чего быть не может. Всем удачи!15.12.2015 Прошло 2 месяца и 3000 км. Дергается значительно реже, но еще есть. Попробовал снежные и ледяные дороги. На шипах отлично. Удивил климат. Прогревается очень быстро, 3-5 минут. В салоне тепло, ноги не мерзнут, стекла не запотевают. Противотуманки у нее больше для красоты. Чтобы увидеть что они подсвечивают, нужно встать в полный рост. Поскольку они не опция, не заморачивайтесь. Штатные дворники выбросил. Хоть на них и написано Валео, это не Валео. Поставил Бош-нет проблем. Расход топлива не уменьшается, а с приходом зимы перевалил за 10. Тем не менее, машина стала шустрее, а может и привык уже, но проблем с опережениями-обгонами не испытываю. Безусловно, очень шумно после 90 км/ч. И еще, выше 120 км/ч, а лучше 110 км/ч ее не желательно разгонять. Во-первых страшно, начинает колбасить не по детски, во-вторых необходимо постоянно подруливать, на такой скорости дорогу она не держит. Такие впечатления от полугодовой эксплуатации. Могу еще сказать, что (тьфу-тьфу) никаких отказов пока не было .25.04.2016. 11 месяцев эксплуатации. Пробег 14000. В основном городской режим. На лакокрасочном покрытии капота и дверей образуются сколы до грунта, покраска слабовата, повесил отбойник. Расход топлива не изменился, в среднем 8,7-9 литров на 100. Отказов не было. Заметил главный косяк: этих степвеев неисчислимое количество. На светофоре один раз стояли вчетвером разного цвета. Последний раз это чувство испытывал на вазовской копейке в 90-х.

Автомобиль приобретен в декабре 2011 г. За четыре года эксплуатации проводил только техническое обслуживание согласно регламенту. Самое главное достоинство автомобиля в его подвеске и клиренсе. Там где обычные иномарки цепляют днищем и всегда притормаживают, Степвей идет уверенно. Стоимость ТО и расходники сравнимо с обычной малолитражной иномаркой. Расход бензина с включенным кондиционером не выходит за 10 л. по городу. Управление легкое. При поездках на дальние расстояний (1500 км.) спина не устает. Автомобиль для умеренного стиля вождения. Гонщикам не подойдет. По наличию "наворотов", есть только все самое необходимое для езды.

Всем доброго дня, свой отзыв начну с того что я никогда не рассматривал данную марку авто для себя и семьи , у меня двое детей и когда жена увидела эту машину очень попрасила чтобы мы её приобрели , смущало только одно “робот” но решили попробовать, если быть совсем честным сначала растроило только одно (это динамика ) но со временем я стал ездить просто спокойней и это меня совсем не напрягает, расход 8 – 9 литров а на Ecco режиме можно ещё немножко с экономить . Честно господа были разные авто , но в этого члена семьи в любились даже мои дети , ездим в лес , на отдых, в салоне тише чем во втором фокусе , а тому кто хает эту машину не надо её рассматривать для покупки , а во стальном цена качество по крайне мере нам подходит . спасибо.

Хотел новое авто, так как 5 лет владел только бу Оpel vectra 1.6 . Конечно Оpel vectra 1.6 это комфорт , дизайн даже для 1997г выпуска , динамика. Я знал что буду не в восторге от Sandero Stepway, но бюджет не позволял другое всего. Я охотник и семьёй много путешествуем по горам, наличие нормального криленса принципиально.Купил в АВИНГРУПП обещали авто 20 сентября, привезли 12 . Отдали без заморочек.Первые впечатления; высоко, педали как в воздухе все через 1000 км привык,коробка короткоходная переключается двумя пальцами . Минус отсутствие динамики 84 лошади и 8 клапанов, для города вполне но трасса .За 3 года владения ни одной поломки, горы, степи,грязь, только положительные эмоции. Очень мягкая ни одного пробоя. Камфора нет, да не скрипит , лучше лады , сборка идеальная, кондёр хороший но пластик царапается ногтем, приборная панель стекло от пыли царапаетя, двери лёгкие. Я её назвал бы французская шестёка, надёёжная и простая. Продавал 3 месяца 2 звонка. Поменял на гранту с доплатой, гранту продал через 3 дня получи что хотел. Теперь skoda yeti .

Ехал с прицепом 80м/час .задремал в итоге в канаве глубиной 3 метра прицеп оторвался и стоит на рейленгах .меня с дороги не видно .Когда вытаскивали был крен 45 думал все .но обошлось.Все цело бампера немного и задняя дверь все стекла.фары .все системы работают нормально .кузов конечно крепкий ,Привязал прицеп проехал еще 300км Сьездил на диагностику вмести смотрели все зашибись .только диски больно мягкие на них восьмерка ,И еще шины сильно перекачивают в автосалонах . уменя была 3 .поэтому машина и скакала ,Сразу проверяйти давление.

В эксплуатации первый год... Не особо впечатлен. Чисто городское авто не более. Если Вы любитель собирать гербарии авто для Вас!Больше с Рено нет желания связываться

Отзыв пишу спустя 9 месяцев владения авто, пробег 14500км. Второй автомобиль в моей жизни, первый был рено логан. Покатавшись почти 3 года на логане, я решился на продажу. Решил брать новый авто, желательно рено, тк в логане знаю каждый винтик и все ТО делал сам. Выбор был между дастером, стэпвеем и наверное как у многих хендай солярисом. Все авто были испытаны на тест драйве. Сначала отпал резвый солярис со своим низким клиренсом, тестовый авто был с покоцанным снизу бампером и я пару раз цепанул днищем на лежачих полицейских-до свидания корейский друг! Дастер и стэпвей произвели одинаковое впечатления, полный привод к слову мне не нужен, разница лишь в цене. Либо стЁпа в максималке либо дастер в комплектации по беднее. Выбор пал на стЁпу как из рекламы! С момента заказа и до выезда от дилера прошло 3 недели. 2 января 2015 года стал обладателем новенького рено. 2014 год выпуска, 1.6 16 клапанный 102 лс, максималка: климат, круиз контроль, абс, ESP, сенсорная магнитола, обогрев зеркал и лобового стекла, парктроник в общем все что только может быть! + сразу купил зимнюю резину Nokian и установил сигнализацию. За авто отдал 580тр. Зимой в машине тепло, печка работает на ура, но плохо дует в ноги водителю и в морозы ноги мерзли, нашел решение проблемы на форумах, сейчас все отлично. Очень высокий клиренс и посадка водителя, хороший обзор, большие зеркала. Двигатель тяговитый для такой машинки, и в городе и на трассе едет уверенно, руль немного тяжеловатый но очень отзывчивый. Подвеска чуть жестче чем на логане, но как и прежде глотает любые неровности. Живу в северном регионе, заводил машину в 30-35 без проблем. Расход 8 по городу, 6,5 - 7 по трассе, бензин 95. Из минусов: все тот же жесткий пластик, зимой скрипит, шумка стала лучше но в районе арок гул довольно громкий, двигатель по началу напрягал плавающими оборотами на холодную, после 10 тыс км, все пришло в норму. Неисправностей за это время не было, за исключением неработающего омывателя стекла, исправили официалы за 5 минут, какой то проводок отошел. Не самые удобные кресла, в дороге устает спина. Но ко всему привыкаешь. В целом автомобиль стоит своих денег. Да, есть маленькие косяки, но это машина не премиум класса, все лечится при желании и при наличии прямых рук.ВЫВОД: современный автомобиль с новым кузовом, салоном, панелью приборов, много всяких примочек типа круиза, климата, абс, есп итд. Проверенная временем КПП, подвеска, двигатель. Идеальное сочетание при качественной сборке! Пусти и собирает автоваз...