8 отзывов о Renault Megane 2017 года

Дуже гарний та головне економне авто.Комфортне авто як по місту так і на дальні відстані,гарно керуеться,великий багажний відсік,на дальні відстані з пробігом в 2000км-за кермом втомленності не відчуваєш взагалі.В плані експлуатації зауважень ніяких не виникало,дешеве в обслуговуванні-якщо вчасно робити ТО,ЗАМІНА МАСТИЛА КОЖНІ 8-10Т.КМ.При швидкості 100км/год -4.1л/100км!Нове авто та за адекватні кошти.

Із недоліків основні низький кліренс та чутлива до вибоїн підвіска ями та лежачій поліцай проїзжати потрібно обережно
При обгоні відчувається нестача тяги для ривка. Салон зручна шумоізоляція добра Великий багажник Комфортний не втомлює при тривалих поїздках Витрата бензину адекватна траса 6-6.5 місто 7-7.5 Пробіг 36 тис. км зрозуміло поки що без поломок/

Можливо комусь буде корисно почитати враження від користування Рено Меган 4 покоління хечбек на механіці. Автомобілем володів 3 роки і продав з пробігом 196 тисяч км. Вважаю дану модель найкращою пропозицією в С класі за співвідношенням ціна-якість. Повірте, що екстер\'єр та інтер\'єр даного авто буде подобатися вам та багатьом знайомим і незнайомим людям. Машина реально створена для далеких поїздок і це ви одразу побачите по дуже зручнім сидінням. За час використання автомобіля не було жодних глобальних поломок. Вперше подивилися до ходової, коли пробіг був близько 100 тисяч. Ціни на оригінальні запчастини вважаю адекватними: оригінальна амортизаційна стійка 1800 грн, опорні підшипники 400 грн, масляний фільтр 120 грн, фільтр салону 220 грн, паливний фільтр 570 грн, комплект ГРМ 1500 грн. Як не дивно, але автомобіль було продано через три роки експлуатації і фільтр сажі ніхто не вирізав, а рівень сажі був в нормі. Упродовж всього часу користувався пальним виключно UPG. Реальна витрата пального вас приємно здивує, адже навіть в міському циклі бортовий не показував більше 5.1. Максимально рекордний показник споживання пального був зафіксований на трасі в режимі до 90 і становив 2.8 літра на 100 км.Невеликим недоліком є об\'єм баку у 45 літрів, хоча і його вистачає вільно на тисячу км по трасі. Вважаю, що меган 4 покоління ні в чому не поступається своїм однокласникам, таким як Шкода Октавія чи 7 гольф. Ви будете приємно здивовані якістю даного авто від моменту як ви почуєте звук відкриття чи закриття дверей, якістю матеріалів, задоволення від керування та достатньою шумоізоляцією. Вважаю, що французи виробництвом четвертого мегана стрибнули вище голови. Жодних проблем по двигуну чи форсункам виявлено не було. Заміну мастила проводив кожні 10 тисяч км, хоча дилер стверджує, що цей інтервал можна збільшити як мінімум в 1,5 раза, а в Європі авто такого класу міняють мастило взагалі раз на 25-30 тисяч км. Звичайно з часом ви зіткнетеся з невеликими так званими "свірчками" в авто, але вони як виникали так і зникали самостійно. Взагалі не вважаю авто з пробігом у 200 тисяч км таким, яке може принести проблеми майбутньому власнику. І не слухайте диванних експертів, які одразу ставлять вирок таким авто. Стережіться придбати авто з пробігом понад 400 -500 тисяч пригнаний з Європи та виставленому на продаж в Україні з цифрами, що милують око наших людей в межах 100-140 тисяч км. Тому що з часом ці ж люди будуть писати відгуки про ненадійність та дороговизну обслуговування такого авто через те, що їм доведеться глобально вирішувати купу проблем. Сподіваюся мій відгук про враження від трирічної експлуатації авто був для вас корисним. Бажаю всім миру та гарних доріг!

Все норм.класний дизайн.Шумоізоляція покращена,розхід безкоштовний.
Раджу докупляти багато оригінальних аксесуарів.

Отличная комплектация. Лучшее соотношение цена-комплектация.
Экономичный автомобиль.
Комфорт более чем хороший за свои деньги.

Автомобіль дуже сподобався, комфортний, економічний, сучасний.
Подобається дизайн.

Двигатель 1.6 атмосферник. Совместная разработка и доработка Рено-Ниссан. Едет отлично! Тяга супер. Расход по автобанах с полностью загруженной машинкой не более 6.7л на сотню, с климат-контролем. Пустой без климата - около до 6л на сотню в спокойном режиме, но можно ехать и на 5-5.5л на сотню. Большой багажник. Отличная ходовая. Простой доступ к фарам - в предыдущих версиях мегана это был просто ад. Двигатель на цепи. Клапана не регулируются, надо раз в 100000км проверить зазоры. Прошел первое ТО - 2100грн - копейки. За первые 15000км вообще никаких проблем. Дизайн - на отлично! В любом случае 4-й меган ушел на шаг вперед от предыдущих меганов. Стоит ли покупать дизель? Если ездите по городу - нет смысла. Даже если ехать далеко, то тоже не особо. Смысл есть только если будете ездить постоянно по Европе, там тогда будет экономия на дизеле. В наших условиях, разницу в цене почти в 2000уе, при покупке между бензиновым двигателем и дизелем, нагоните не ранее чем через 100000км. Кроме этого, ТО у дизельного дороже в два раза где-то. Ни разу не пожалел что купил бензиновый. пред этим владел новыми Меганом 2 Седан и новым дизельным Меганом 3 в максимальной комплектации. Считаю лучше взять среднюю комплектацию с 1.6 и добавить туда все. Именно так я и сделал.

Мне удалось прокатиться на столь чудном автомобиле, как Renault Megane. После первых километров, я понял что машина действительно мощная(двигатель 205л. с), а звукоизоляция на высоте. Набирает скорость хорошо, а расход бензина не превышал 9 литров на "сотню". Но через пару лет, когда кончилась гарантия, начали появляться решаемые, но неприятные проблемы. А автомобиль хорош, и я его советую всем.