31 отзыв о Renault Megane 2009 года

Добрый день, читатели и писатели. Начитавшись отзывов и насмотревшись тестов о Мегаше, решил внести и свою лепту.Сразу скажу о формате отзыва. Много чего уже написано про меганы, повторять все тоже смысла не имеет, на 90% согласен со всем что пишут в других отзывах. Поэтому, хочу лишь обратить внимание на отдельные "Мифы" о машине.В целом, скажу лишь, что машина меня полностью устраивает. Откатал год без проблем. Без скидки на цену я бы поставил машине крепкую четверку, но с учетом цены ей много можно простить, и это уже 5+.О самой машине. Пригнал из Франции в октябре 2012 (отъездил год с хвостиком). Пробег на дату покупки - 133т., сейчас 144т. Хетчбек, 5 дверей, 5 мест, механика 5 передач, климат, датчики дождя и света, блютус, остальное как у всех.Миф 1. Расход топлива. Первое что меня удивило, то что пишут про расход на дизеле. Не раз читал про 9 литров, откуда такие цифры??? Замерял много раз и по бортовому компьютеру, и по чекам, кстати примерно совпадает, расхождение на соню 0,1 литра, не больше. У меня расход сильно зависит от скорости и манеры езды: - трасса 90км/ч, круиз, клима, музыка, 2 человека, полный багажник - 3,3 л. - рекорд, поставлен на 800 км, проверен по чеку. - трасса 100 км/ч - 4,5 л. - трасса 110 км/ч - 5 л. - трасса 130 км/ч - 5,5 л., быстрее не езжу, но думаю дальше расход будет расти активнее. - город, спокойная езда - 5,0 л. - 2 недели держал себя в руках, не шустрил, результат проверен по чеку. - город, активная езда - 6,0 л. , либо частые пробки - результат такой же. - город, зима, пробки - 6,2.По поводу зимы отдельно. До этого ездил на бензинке, зимой расход больше на 2-3 литра был, здесь и в городе и на трассе +0,2, ну и естественно зимой постоянно пробки. Возможно сказываются шины, выбирал легкие Vredshtein, очень кстати доволен ими.Миф 2. Валкость в поворотах и пустой руль. Возможно на русских меганах где клиренс 16 см. так и есть. Дизель, хетч - по моим меркам имеет почти идеальную управляемость. Повороты в 90 градусов проходятся на 4 передаче без всяких кренов и машина при этом очень хорошо чувствуется.Миф 3. Маленький клиренс у европейской версии. ДА. О чем засвидетельствует мой порог, причесавший торчащий бордюр. Парковка к бордюру только задом, там расстояние до бампера приличное.Миф 4. Климат-контроль. Во первых многие жалуются на обдув - то холодно, то жарко и не настроить никак. Не настраивайте. Да, есть у него задумчивость, надо это учитывать и не мешать системе работать. Поставил нужную температуру, минутку он потупит, а потом все сделает. И второе - неудобные кнопки установки температуры. Да, крутилки были бы удобнее, если бы не было климата. А с климатом я кнопками пользовался 2 раза. Здесь не надо включать кондей, сильнее обдув и прочее, температура стоит и он сам все сделает.Миф 5. Неудобные переключатели на руле/за рулем. Пару дней надо привыкать, но дальше очень удобно ими пользоваться. Уже не представляю как может быть по другому. Исключение - мигнуть дальним светом, то включишь а не мигнешь, то вообще не мигнешь, нет четкости и не привык до сих пор.Миф 6. Нечеткое включение передач. Кто-то пишет четкое. Не согласен. Покатайтесь на немцах, разница чувствуется сразу, не в пользу мегана.Миф 7. Шумоизоляция. Она есть, причем хорошая. На трассе при 120 можно спокойно разговаривать по громкой связи, колес не слышно, двигателя не слышно. Проезд выбоин слышно, но это вопрос к подвеске, см. следующий пункт.Миф 8. Жестка подвеска. На выбоинах душу не вытряхивает. На лежачих полицейских скорость я не снижаю, и для меня это аргумент. С хорошей многорычажкой ее не сравнить, но в целом конструкторам большой респект, так совместить плавность хода, неубиваемость и сохранить управление - это надо уметь. Одна претензия к подвеске - шум. Выбоины не чувствуются но их слышно. И это не вопрос шумки, других шумов нет, а выбоины слышно.Миф 9. Запаска. Есть машины с запаской снизу, под машиной, есть с докаткой, есть с ремкоплектом. У меня обычная запаска, лежит в багажнике. В багажнике кстати двойной пол. Это просто, чтобы знали, что есть такие меганы.Миф 10. Динамика. Когда знакомые слышат "дизель" да еще и "1,5" сразу говорят "да он наверное тупой же". Так вот и нет. До этого был бензин 2,0. Где-то хуже, где-то лучше, но в целом двигатели сопоставимые по динамике. 1, 6 бензин по динамике даже рядом не стоит с дизелем.Миф 11. Зима и дизель. Боитесь замерзнуть? Правильно, наверное. Но я откатав зиму, заправлялся обычным Дт, присадок никаких не заливал. Заводилась всегда, без проблем, с первого раза.Миф 12. Сиденья. Почти во всех тестах говорят "недостаточная боковая поддержка". Когда первый раз сел в машину, чувствовалось, что сиденья удобные, но тоже было чувство недостаточной боковой поддержки. Когда поехал - миф развеян, целиком и полностью. Сиденья отлично держат. А вот про комфорт в дальней дороге - наоборот. Видимо те, кто тестят не ездят в дальние дороги. 5 часов за рулем - спина ноет. На американцах для сравнения у меня и после 15 часовых переездов не было ощущения усталости.Миф 13. Фишки Рено. Это совсем для тех кто не видел мегана. Напугали наш народ дастерами и логанами. Часто у меня спрашивали "а сигнал не на руле" и "а где стеклоподъемники". Отвечаю: сигнал на руле, стеклоподъемники на дверях, все как у людей. Стеклоподъемники кстати сами дожимаются ВСЕ, при закрытии машины тоже.Миф 14. Мало места. Спереди - хватает людям любого роста. Сзади сам за собой сажусь без проблем (рост 183). Сзади свободно садятся 2 человека, третьему тесновато. Но для ног места мало, конечно зависит от посадки водителя. Любите развалиться - места для ног сзади нет.Миф 15. Руль облезает. ДА, это так. при покупке были сколы на руле, немного. Сейчас весь руль в сколах, видимо пора пришла.Миф 16. Кузов. Встреча с бордюром оставила хорошую царапину до метала. Было это перед прошлой зимой, до сих пор блестит как новая.Миф 17. Цифровой спидометр. Говорят хуже читаем, непривычно. Привычно, после пары дней привыкаешь так, что на стрелки уже смотришь как на прошлый век. Читается хорошо, точный, ничего не бликует, яркость в норме.Миф 18. Подголовник мешает. ДА. Лично мне мешал, т.к. люблю ставить положение спинки вертикальное или около того. Был бы у меня рост 175 и ниже, думаю было бы все ок. А так подголовник постоянно сдвигался вверх - что не лучшим образом сказывается на безопасности. Выход нашел, чуть опустил спинку. Посадка по прежнему удобная и подголовник не мешает.И еще. Ни от кого жалоб не слышал, но проблема с обзорностью. Сама по себе обзорность очень даже хорошая, видно во все стороны, стойки не большие, габариты чувствуются. Но т.к. меня высоко поднята сидушка, зеркало заднего вида закрывает хорошую часть стекла. Неужели никому не мешает?И боковые зеркала, с одной стороны с доп. зоной - слепой зоны нет, с другой - обычное зеркало - при перестроении нужно оглядываться, чтобы никого в мертвой зоне не было. Мелочь, но неприятно.

Renault Megane - реально машина хорошая. Понравилась мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, относительно высокий клиренс.Расход топлива город/трасса 5 литров, и это и по бортовому компьютеру и по моим личным наблюдениям (двигатель 1, 5). Салон просторный, проблем нет, регулировка водительского сиденья приличная, можно отрегулировать на 90% (нет регулировки поясницы).Из одноклассников перед покупкой тестировал Короллу, Фокус, 10 Лансер, Цивик, Сузуки и др. Меган понравилась больше всех (лично для меня она показалась самой оптимальной). Если кто сомневается купить Рено или что-то другое - рекомендую Меган. Купите Renault Megane - не пожалеете...

Всем привет! Полтора месяца назад купили отцу за 475000 руб.,2009 , куплен в конце 2009. Авто из Германии. Заводской биксенон адаптивный, навигация то том(у нас ее уже научились русифицировать), клима 2-х зонный, круиз, блютуз, громкая связь, пробег на одометре-71000км)))) по факту через офицалов- в 2010- 97000км, в 2011-83000!!!!))))) да да именно так, дальше у офдилера не появлялся, отметок нет. Так что...время покажет, но пока (пробег уже+4000км) все ОК.под замену только задние колодки, около 1200р. Что понравилось:головной свет ожидаемо просто шикарен, ночью(перегонял 1800 км к нам в город сутки) и в метель не спутать поворот дороги с сугробом))) в сырую погоду при поворотах во дворах неосвещенных и на улицах не заметить пешеходов невозможно; сиденья передние с хорошей боковой поддержкой, на высоких скоростях при резких маневрах не скользишь наружу поворота; подвеска плотная энергоемкая, чем то напоминает логановскую, НО управляется, несмотря на заднюю балку, намного его интереснее; тормоза по кругу дисковые, осаживают авто намного быстрее, чем разгоняет 90-сильный движек( просто на авто ру у грандтура 3 нет почему то его,тока 110л.с, а есть и такой, давление наддува меньше, другая турбина, прошивка и вуаля-90л.с вместо 110. Считаю, что такой движек более долговечен, менее нагружен), хотя в разгоне субъективно меган быстрее моего логана 102 л.с. Да и до 160-180 разгоняется не ураганно, конечно но без скисания после 140, как тот же логан. Хотя тяжелее его на 300 кг.Большой багажник с полкой и кучей всяких отделов для мелочевки. В общем и целом машиной остались все довольны! Клиренс маловат, конечно, не как на логане но как на большинстве легковушек современных. Самое интересное, в -30 заводится как бензинка, а вот греется салон, стекло от инея за 5-7 минут, когда как на логане за мин 12-15 отходит, при движении двигатель прогревается так же быстрее чем на логане, странно конечно, у меня еще Вито Мерседес, тот даже в движении без штатного догревателя в такой мороз до рабочей в городе не прогреть. Состояние внешнее и подкапотное и днища-ну просто из автосалона, по кузову нет ни одной царапины только сколы на капоте небольши и много на передней кромке. Думаю, за такие деньги интереснее всех корейцев и японцев одноклассников такими опциями не располагающие в большинстве своем. По мере эксплуатации буду выкладывать все как есть. А тем кто думает брать или нет, ничего советовать не буду, у всех своя голова на плечах...

Стаж моего вождения с 1998 года машины были разные, и отечественные начиная с москвича 412 и иномарки в основном немцы. До покупки Рено Меган 3 ездил на VW Passat универсал 1,8 - машина нравилась, но казалось большой и не удобной по городу. Решил пересесть на авто поменьше из вариантов рассматривал авто в районе 480 000 р. ,либо новый VW Polo седан за 490 000 (пустышка с допами) со всеми расходами, либо что то на его подобии ... в итоге сходив на тест драйв РЕНО МЕГАН 3 с 1,6 бензин .. разочаровался в динамике данной бензиновой версии - показалось что не едет , хотя комфорт и в целом машина меня устроила. Тогда обратил своё внимание на вариант пригнать из Франции Рено за те же 470 000 2009 года хорошей комплектации с движкой 1,5 DCI - 106 л/с .. на нем и остановился .. Хотя на носу была зима , но я решил попробовать её взять на свой страх и риск не смотря на разговоры, что дизель зимой это не АЙС ..типа не заводиться и не греется тем более из Франции с низким клиренсом. Я СОВСЕМ НЕ ПОКЛОННИК МАРКИ РЕНО - СКОРЕЙ НАОБОРОТ... но решил попробовать.. (долго себя настраивал) В общем пригнали её в середине декабря когда температура была уже в районе -10-15 градусов. Авто было уже на зимней резине, на мой взгляд не самый хороший вариант ContiWinterContact TS 810 Машина мне откровенно понравилась и внешне и особенно по комфорту в салоне (относительно водительского и места переднего пассажира, про задний ряд сидений даже не думал так как практически не использую его в повседневке), порадовала штатная навигация TOM-TOM c возможностью загрузки карты и дальнейшим её обновлением, управление мультисистемой под рулевым джойстиком, настройки руля в двух плоскостях, кресло с хорошей боковой поддержкой, руль тоже приятно порадовал .. Короче все на своем месте долго привыкать не пришлось )) Особенно хочу отметить относительно комфорта один момент, будучи ростом 184 см. ,что НОГАМ НЕ ТЕСНО не пассажиру не водителю НЕТ СКОСА ЦЕНТРАЛЬНОЙ КОНСОЛИ об который вечно бьется колено во всех машинах данного класса видимо это модная болезнь ))) меня это конечно подкупило ещё на тест драйве.. высота «потолка» достаточная вполне. ЧТО КАСАЕТСЯ ФУНКЦИОНАЛА и всего остального ПОДЕЛЮСЬ своими мыслями: -одно до сих пор раздражает это кнопки управления регулировками обдува и тд. на мой взгляд у немца гораздо удобней пятаки и крутилки.. МОЖЕТ Я ПРОСТО ПРИВЫК ОСТАЛЬНОЕ НА ВЫСОТЕ : - зажигание с кнопки - пока удобно )) .. работает достаточно быстро но есть ОДИН МИНУС - при запущенном двигателе двери не блокируются снаружи со стандартного ключа ..- приходиться всегда быть рядом с авто.. ставить доп охранку нет желания... -руль очень удобный с хорошим откликом на малых скоростях и с отличной ощутимой тугой управляемостью на высоких ("наливается" усилие при управлении по мере возрастания скорости) Какая то адаптивная технология электро усилителя - рычаг переключения скоростей находиться на месте руке очень удобно , скорости втыкаются четко с коротким ходом, правда пришлось привыкнуть к тому что надо поднимать фиксатор задней передачи - но это ерунда.( К стати - ожидал , что рычаг переключения будет дрыгаться как "карандаш в стакане" , именно такое впечатление сложилось у меня о РЕНО, после КЛИО и меган СЦЕНИК 1, кои мне доводилось по юзать в своё время).. - под рулевые переключатели удобны с множеством функций в том числе управление бортовым компьютером , не отвлекает правда есть одна ПРОБЛЕММА с переключением режима ДАЛЬНИЙ СВЕТ – СЛИШКОМ БОЛЬШОЙ ХОД ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ не могу ни как освоиться быстро моргать, получается что залипает на включенном положении (НО ЭТО ТОЖЕ ИЗ РЯДА МОТОРИКИ – привычки) - управление навигацией простое без хитростей хотя я ей почти не пользовался - без надобности -тормоза четкие, цепкие пришлось приснаровиться педали на своём месте -зеркала с эл. Регулировками, всегда чистые, достаточно большие , информативные - БАРДАЧОК ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ , формат А4 легко помещается не мнется.. - Движок порадовал – ОЖИДАНИЯ ОПРАВДАЛИСЬ, для города динамики за глаза трогаюсь почти всегда со второй редко с первой передачи коих 6 в данной комплектации, турбина подхватывает в районе 2000 оборотов и не отпускает, на малых оборотах с 1000 момента тоже хватает чтоб медленно тащиться на повышенной передаче. За городом машина – самолет … спокойно едет в режиме 150 км/ч без страха даже по хреновой дорожке со льдом или кашей , на обгонах без проблем уверенно прет турбина когда надо всегда обгонишь без опасений за какие то провалы в динамике движка даже в подьем. Причем езжу как с вкл. КОНДЕРОМ так и БЕЗ НЕГО по динамике не замечаю. РАЗОК глупо ОБСОХ в центре города ПЕРЕПУГАЛСЯ !!! - плеснул из бутылки 1.5 литра (друг подвез), "поработал" грушей и поехал на заправку )).. ПОЧЕМУ ЧЕТВЕРКА ЗА ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА ??? ЗНАЮ, ЧТО ЕСТЬ ДВИЖКИ ПОЛУЧШЕ )))).. может ЕВРО 4 душит его.... - РАСХОД ТОПЛИВА ,правда зимой, при моей динамике передвижения, экономии, по сравнению в НЕМЦЕМ, не ДАЛ , в городе около 9 литров по трассе при средней скорости 110км/ч составил по замерам 6 литров. На деньги примерно тоже самое. При переводе на деньги – ЭКОНОМИЯ НЕ БОЛЬШАЯ. Может я и ошибаюсь - надо посчитать летом. - КОМФОРТНО ДАЖЕ В СИЛЬНЫЕ МОРОЗЫ движок заводиться с кнопки, в -27 на ветру ,правда со второго раза, через 2 сек. РАБОТАЕТ РОВНО без каких либо перебоев. САЛОН ГРЕЕТСЯ через 3-4 минуты после запуска ПОСТУПАЕТ ТЕПЛЫЙ ВОЗДУХ лобовое стекло и боковые ОТОГРЕВАЕТСЯ БЫСТРО. ДВИЖОК почти не грел – бесполезно, через 10 минут на таком морозе сразу ехал без проблем, сиденья теплые правда руль неприятно холодный в такую погоду но ведь есть перчатки ))) - Сначала движка как все дизеля работает жестко , но через 15 минут, а то и раньше шум пропадает и все в норме как на бензине , большой разницы не замечаеш - К с тати надо отметить ХОРОШУЮ ШУМО ИЗОЛЯЦИЮ данного авто, и на скорости за 120 км,ч все тихо пока не откроешь окно… НИ КАКИХ СКРИПОВ, СВЕРЧКОВ В САЛОНЕ ДАЖЕ ПО УХАБАМ ТЕСТИРОВАЛ НЕ РАЗ.. специально на высокой скорости пролетая по хреновым участкам дороги коих не мало у нас.. итог ВСЕ ТИХО - ОТДЕЛКА САЛОНА, и особенно ТОРПЕДЫ ОЧЕНЬ порадовала МЯГКИМ ПЛАСТИКОМ и ВСТАВКАМИ.. по сравнению с одноклассниками, какие знаю.. даже с тем же ПОЛО рядом не поставишь (он же полностью деревянный..) казалось бы мелочь для водителя ....А-ННЕТ !!!!! - ПОДВЕСКА приятно удивила своими настройками. Рассчитывал на большую раскачку или еще на какие то недостатки при весе машины в 1300 кг., она в поворотах не крениться не клюет при торможении на скорости ни каких подозрительных смещений и т.д. , казалось бы ЖЕСТКАЯ, НО при этом мелкие неровности , выбоины и всякую дрянь на дороге проглатывает за милу душу даже не замечаешь . - Даже на ледяной дороге машину очень трудно на скорости отправить в занос ..НЕ ЗНАЮ с чем это связано , хотя резина на мой взгляд плоховата для бокового заноса - КЛИРЕНСА мне хватает для передвижения по всем дорогам и дворам нашего, НЕ УБРАННОГО ГОРОДА, ВПОЛНЕ.. (конечно где то тру брюхом снег - незначительно) ЗАСТРЯТЬ НИ ГДЕ НЕ ПРИШЛОСЬ НИ РАЗУ ХОТЯ ПРОБОВАЛ заезжать по самую не балуйся.. Стоит отметить то обстоятельство , что ПОПА данного авто ГОРАЗДО ВЫШЕ передка, но СВЕСА СПЕРЕДИ БОЛЬШОГО НЕТ, как например у моего VW, тем самым, мне по крайней мере не приходиться так выёживаться в колее маневрируя с поджатыми яй...ми.. как бы бампер не поломать (и подвеска помогает спокойно себя чувствовать на ямках в колее). Конечно по сравнению например, с Nissan Juke - моя ПУЗОТЕРКА (( но мне не привыкать.... - я конечно НЕ ЭКСПЕРТ но ощущения такие, что развесовка автомобиля более сбалансирована по осям, чем у моего пассата ... - ЛЮЧОК БЕНЗОБАКА без крышки - порадовало... очень УДОБНО.. - СВЕТА ФАР ХВАТАЕТ для комфортной езды в темное время суток где угодно .)) - Ручник гидравлический – тоже большой плюс - что касается БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ тоже все удобно и места хватает для необходимого и даже выше (БОЛЬШАЯ ВАТРУШКА - СНОУДТЬЮБ моего сына + всякие ледянки, лопатки, сменка и т. д., ВЛЕЗАЕТ и закрывается дверка, + - сом сидения откидываются 60х40) - про панель приборов даже не говорю ... +++++ - касаемо круиз контроля - удобная настройка режимов ограничения и регулировки скорости движения – кнопки управления на «баранке» - отдельное спасибо Французу от моего сына за коммуникацию через Bluetooth )) НАДОЕЛО ПИСАТЬ вроде много и так лишка набил… ИТОГ: АВТО ДОСТОЙНОЕ - НЕ ОЖИДАЛ ..ХОЧУ ЛЕТОМ ПО ВОЗМОЖНОСТИ КУДА НИТЬ ДАЛЕКО НА НЁМ СТАРТАНУТЬ ПРОВЕРИТЬ В ВОЯЖЕ УДОБСТВО .... и КОНДЕР и т.д. На 2-х ФОТО МОЙ АВТО ВО ФРАНЦИИ

Машин в нашей семье было не мало, учитывая что семье нашей 5 лет! Была у нас и Audi, и Honda и mitsubishi, вообщем есть с чем сравнивать. И вот, весной 2011 года у нас ожидалось пополнение в семье и задумались мы с мужем о покупке нового авто. Желаний было много, а вот сумма на покупку определенная - чуть больше 400 тыс. руб. Искал муж долго, все было не то. А потом он увидел нашего меганчика 2009г. в.Во-первых, машина красивая.Во-вторых, резвая. Подвеска мягкая, салон просторный - на заднем сиденье в автокреслах двое деток, еще и я помещаюсь между ними(я конечно не большая). Едет тихо, кочки практически не чувствуются.Управлять ей одно наслаждение, я имея права всего месяц 100км проезжаю на одном дыхании. Устать за рулем этой красотки невозможно. За стоимость 430тыс. руб. у нее есть все: климат-контроль, АКПП, бортовой компьютер говорит если что не так или что нужно сделать ТО, датчики света и дождя, беспроводная гарнитура Bluetooth, ГУР. Багажник у этой машины просто огромный! У нас туда отлично вмещаются 2 чемодана, один из них большой очень, несколько сумочек и мсто остается))))Вообщем машинка отличная!!!! Единственное, что пришлось поменять за 1,5 года это рулевая рейка, удовольствие не дешевое(кажется 30-35тыс. ), но как мы выяснили это у меганов такой косяк. Но не факт, что её нужно всем менять, нам тоже можно было повременить, но была возможность и поменяли. И все равно мы ей очень довольны!!!

Нормальный автомобиль, покупали в автосалоне - Хетчбек Екстрим 1,6 АТ. Выбирали долго - победила цена и плавность (комфортность) подвески. (До этого были Тоета, Шкода, Чери Тиго). В целом автомобиль очень уютный и комфортный в управлении. Неприятный осадок остался от того что магнитола оказаласть СD, а в спецификации должна была идти МР3. предложили заменить на МР3, но не родную, а кенвуд. Потом оказался не рабочий датчик дождя, который тоже заменили без проблем. Эксплуатировали автомобиль очень интенсивно, мотор, коробка, ходовая - супер. Но на грунтовке - салон тарабанит, что впрочем, оказалось неожиданностью. Автомобиль в управлении очень легкий. Коробка автомат - отличная, не тупит (на спортивных не ездили)

Нормальный автомобиль, покупали в автосалоне - Хетчбек Екстрим 1, 6 АТ. Выбирали долго - победила цена и плавность (комфортность) подвески. (До этого были Тоета, Шкода, Чери Тиго). В целом автомобиль очень уютный и комфортный в управлении. Неприятный осадок остался от того что магнитола оказаласть СD, а в спецификации должна была идти МР3. предложили заменить на МР3, но не родную, а кенвуд. Потом оказался не рабочий датчик дождя, который тоже заменили без проблем. Эксплуатировали автомобиль очень интенсивно, мотор, коробка, ходовая - супер. Но на грунтовке - салон тарабанит, что впрочем, оказалось неожиданностью. Автомобиль в управлении очень легкий. Коробка автомат - отличная, не тупит (на спортивных не ездили Все проверить при покупке

Владею данным авто почти год. Все ТО вовремя. Пробег 30000 км. За это время было 9 машин, еще на 8 проводил тест-драйв, есть с чем сравнивать. Реально машина хорошая, я говорю за авто котор. куплено новым в автосалоне (как себя ведут Б/у не знаю). Понравилась мягкая подвеска, хорошая шумоизоляция, относительно не дорогое ТО - 6000 руб, относительно высокий клиренс, расход топлива город-трасса 7 литров, и это и по борт.компьютеру и по моим личным наблюдениям (двигатель 1,6). Салон просторный, у меня рост 180, проблем нет, регулировка водит. сиденья приличная, можно отрегулировать на 90% (нет регулир. поясницы).Из однокласников перед покупкой тестировал Короллу, фокус, 10 лансер, цивик,сузуки и др. Меган понравилась больше всех (лично для меня она показалась самой оптимальной). Если кто сомневается купить рено или что-то другое рекомендую Меган, купите не пожалеете.

В ней для такой цены все ОК.

рено меган класная тачка но салоном комфортом лучше шевроле епіка я би будь у меня на 2штукі больше взял би субару а для тех кто женілся подойдёт епікасемейний авто

Основное приемущество мойе машины это конешно оч высокий уровеь комфорта для водителя и пасажиров. Машина тихая с оч плавным ходом и достаточно большим салоном. Климатическая установка быстро устанавливает нужную температуру, штатная аудио система выдает достаточно качественный звук. Рулевое управление и тормозная система сделаны на отлично, а вот коробка(автомат) и движок могли-бы быть и поросторопней. Двыгатель оживает только после 3000-3500 оборотов, так что резко газануть, со старта неполучится((. На скорости 150 дорогу держит отлично. Расход по гороу 8-9л 100км. по Киевским пробкам в час пик 11-12л.
Качество материалов салона претензий не вызывает, но качество турецкой сборки не редко разачаровыввает ( на кочках трещит обшивка правой стойки, на брущатке дребежит пластмаса, посвистивает система вентиляции, некоторые мелкие резиновые уплотнители стоят кривовастенько), хотя вцелом все довольно галаденько и акуратно.
И главное: МАШИНА ОЧЕНЬ КРАСИВАЯ, ГЛАЗ НЕНАРАДУЕТСЯ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (главное с цветом не прогадать)
по соотношению цена-качество просто идеальный выбор! При возможности берите с парктроником или сразу ставте, так как корма у машины большая, обзор назад плохой, а от стуакатния новой машиной остается оч неприятные впечатления.
Удачи на дорогах!!!!