43 отзыва о Renault Megane 2003 года

Купил случайно. Искал Volvo V40. Пересмотрел все в столице на тот момент (штук 20) ни одной в хорошем сотоянии. Решил посмотреть новый универсал до 15 тыс. И поиск выдал RENAULT Break. Поехал посмотреть и как глянул в богажник так сразу понял - Моё. Объем огромный. Даже со свернутой шторкой спинки сиденья не видно. При этом пол ровный. Без арок. Решил сразу проверить как сзади (чудес не бывает. Откуда место? ). Открыл заднюю дверь и обалдел. Не от места, а от двери. Не дверь, а гаражные ворота. Это сзади то! Может кому это и не важно, а у меня родители пенсионеры с палочками. Они и вперед-то с трудом садились (Пассат 2000 г. в). А тут садишься не нагибая головы. Чудо. Место для ног есть даже при максимально сдвинутых передних сиденьях. Единственно средняя стойка мешает ноги старикам вынимать из машины. В общем по вместимости (как я потом узнал) самый большой универсал в своем классе. Матрас 110х190 ложится легко. И высота потолка ого-го.Ну что ж теперь поехали. Движок 1.4 16V я думал с места не сдвинет. А он оказался очень даже ничего. Шустрость появляется правда после 4 тыс, но и на 2-х из сугроба вытягивает. Очень неожиданно. Наверно грамотно подобрана коробка. На дороге замечтался, не убрал ногу с педали и не заметил как машинка со 140 в легкую горку разогналась до 170. Не сразу конечно, плавненько, но разогналась. Теперь так и езжу на дачу. Встал влево, нажал на педальку и отдыхаю. Кстати у универсала аэродинамика на скорости такая, что идет как вкопаный. Даже сильный боковой ветер почти не сносит. В общем машинка только удивляла. Не ожидал. Ей богу не ожидал.Ну а все остальное как у любой новой европейской машинки. Первое ТО 15 тыс . ничего лишнего не нашли. Второе ТО 30 тыс . Опять же ничего лишнего. О нет вру. Перегорела лампочка противотуманки. Сейчас пробег 31 тыс. Кузов (оцинкованый) пережил две зимы и скоростные поездки на дачу (мушки, птички, камушки). Сколов нет. Маленький скол на фаре. Задняя подвеска оказалась торсионная. Кто не знает, это когда нет пружин. Амортизаторы стоят почти горизонтально. Я когда первый раз колесо снял, думал крыша поехала. Но за счет этого полик в багажнике почти ровный, без арок. Пока подвеска не подводила. Да, забыл сказать. Она же подруливающая. Когда первый раз в крутой поворот зашел, думал занос. А теперь просто кайф ловлю. Машинка сама ввинчивается. За все время пару раз резина запищала. И то я ее специально напряг. Для удовольствия. Тормоза кстати посто супер. О том, что АБС я не говорю. Но они же с таким запасом! Один раз гнал по нужде. Газ тормоз газ тормоз. 120 40 120 40. И тормоза не поплыли. Единственно они очень нежные. На педаль не давишь, а просто ступню сгибаешь разгибаешь. Первый раз затормозить не рывком проблема у всех. Но к хорошему привыкаешь быстро.Трансмиссия сбалансирована. С места трогаешься плавно. Сцепление мягкое. Из грязи вылезаешь не газуя. Разгон постепенный, но стабильный. Хоть с нуля до 60, хоть со 100 до 170. Кондиционер кстати тупит движок процентов на 10 не больше. Ну что еще? Brake Assist. Помощь при экстренном торможении. Один раз помогла. На перекрестке грузовик встал. Я по тормозам, а в метре перед бампером отпустил (говорят инстинкт такой у человека). А машинка умница оттормозилась до конца. Гидроусилитель руля, две подушки, стекло подъемники. магнитолла с управлением на руле (удобно). Все закрывается открывается. Не гремит. Салон велюровый. Мягенький такой. Торпеда мне особенно нравится. Так называемый био дизайн. Там есть очень удобная пещерка для очков. В ней они под солнцем не нагреваются. Да кстати о солнце. Кондиционер - зверь. Даже при 30 на улице для компенсации холода кондиционера приходится включать обогрев. А обогрев в 20 градусов мороза прогревает УНИВЕРСАЛ за 10 минут так, что езжу в пиджаке. В общем ну не знаю что сказать плохого. Может кому дизайн кузова не нравится? Ну салон кожаный не плохо бы. Я доволен покупкой, и менять пока не собираюсь.

Рено, при выборе этой марки и авто в целом у меня не вызвало и малейшего колебания. Машина понравилась и не долго думая, пошел в салон и купил новую, чистую красивую машину. Кузов хетчбэк интересен у людей вызывает парой странные реакции, одним словом не оставляет равнодушными. Машина имеет среднюю комплектацию есть все кроме кожи, подогрева сидений. И вот началась эксплуатация: руль как на игровом джойстике электронный усилитель усилие чувствуешь отдачи никакой, да при парковке он немного легок а при движении на скорости тяжелеет всего по чуть-чуть и то лучше чем просто гидроусилитель. Тормоза цепкие главное с шинами угадать стоит нажать и машина тормозит и еще одно замечание про быстрый износ колодок я скажу так изнашиваются долго при износе не скрипят и не свистят это приятно. Мотор 16 клапанов, изменение фаз газораспределения и 4 катушки зажигания это класс, 113 сил для 1.6 очень неплохой результат но не чувствуешь эти силы на мой взгляд дело в передаточном числе коробки передач обороты есть ускорения нет. Про старты со светофора, да были чаще с десятками, там стрит рейсеры чаще встречаются. Рено сильнее но хотелось отрываться от соперника с полным перевесом ведь Рено это иномарка, а 10 это наш отечественный автомобиль. Ездил на море в Сочи, на трассе более 195 км/ч машина не разгоняется, но скорости 160-180 держит уверенно. В горах удовольствия от вождения не получил подвеска все же ватная, неровности переносит крайне жестко, кузов делает опасные крены, задние колеса то и дело отрываются от асфальта, но это если на полный газ, при такой езде на голове волосы могут дыбом вставать и холодок по телу пробегает. Тормозам особое спасибо, хорошие на Рено тормоза. Свет штатный лучше заменить на ксенон я и противотуманки заменил, поставил линзы и ксенон света так много, что водители в потоке оборачиваются. Машина не требует к себе особого внимания я открываю капот только для того, что бы воды в бачке омывателя залить и все. Что огорчает в машине это подвеска, откровенно слабая передняя подвеска по гарантии менял два раза опоры подшипников передних стоек т. е. во время поворота руля слышится стук тут-тук это самое слабое место в машине, но беспокойство только для сервиса все на гарантии все бесплатно. Задняя подвеска никаких нареканий не вызывает. Диски ставить лучше оригинальные, убедился на собственном опыте первично поставил диски фирмы OZ, но после 3000 км менял оба шаровых не по гарантии, в сборе с рычагом. Заменил диски на оригинальные Рено 16" шины мишлен 215/55 машина стала мягче переносить неровности и лучше держать кривизну поворотов. Машина хорошая, но для России ее еще надо довести до ума.

Дилеры Рено уговорили приобрести Меган II в августе 2003 года. Больше всего, внешне, подкупил цвет - "огненно-красный". Нафаршированна буквально всем, кроме "автомата", хотя без него как-то спокойнее. За 6 месяцев наездил 13000 км. За это время узнал только куда заливается бензин и жидкость омывателя стекла.При росте 181 см и весе 114 кг не имею проблем не только с посадкой, но и действительно комфортным размещением в салоне.Поражает неимоверное количество емкостей в салоне. Недавно даже обнаружил под передними ковриками две ниши, в которые можно "Узи" разместить. Очень удобный задний подлокотник с маленьким барчиком. В аппарате можно насмерть забыть как включаются дворники (благодаря датчику дождя) и внешнее освещение.В гараже у меня света нет и функция "Проводи меня домой" крайне удобна.Поездки на дачу в зимнее время очень удивили - проходимость как у "Нивы" ("Норд фростIII", 15").Беззвучный двигатель сильно смущает до сих пор.Недостатков пока обнаружил только два: при плохой погоде мгновенно забрызгиваются противотуманки - низко расположены, так же при плохой погоде открыть заднюю дверь не запачкавшись - не реально. Зимой в салоне ну очень жарко, летом - до безобразия прохладно. Но эти "недостатки" только красят автомобильчик. Да, еще один "недостаток" - где-бы ни ехал, а особенно где-бы не стоял, машину оботрут и разденут ГЛАЗАМИ поностью. Одним словом - пока весьма доволен.