20 отзывов о Renault Megane 2002 года

Очень классная и простая машинка. Запчасти стоят не дорого. Оригинал с конвейера, вообще бессмертный. Аккумулятор прослужил 11лет, катушки более 15 лет. Обслуживание ходовой минимально денег. Короче Французы молодцы, хотя сборка Турецкая.

Машинко куплено с рук. Обслуживалось в сером сервисе - ренаультра. Не бог весть как дешево. но и не разорительно. В год пробегал от 10 до 15 тысяч. Поломками особенно не надоедает. Ремонтопригоден, совсем не обязательно менять сразу целые блоки. чем грешат более современные модели. качество кузова - на уровне. Не цветет, хотя эксплуатация - круглогодичная. Хорошее управление. тормоза, удобная посадка. Во время дальних поездок (до 12 часов за баранкой) - почти не устает спина. Много места для задних пассажиров. Диван отфоормован для двоих, но посадить третьего - не проблема. ОГРОМНЫЙ багажник, диван раскладывается в ровный пол (при этом подушку можно выкинуть нах) - и можно перевозить что-нибудь совсем немерянное или преспокойненько спать в полный рост (что неоднократно и проделывал). Жрет - как гонять. По трассе у меня литров 7 (но я редко когда езжу по трассе далеко без груза на багажнике), по городу - 10. Силенок хватает, если умеешь пользоваться "ручкой". Маловат дорожный просвет - что делать, не джип... В общем... хороший аппарат, жаль что уже всякий вид теряет просто от времени. Если кому просто ездить и возить тушки и груз - идеальная машинка. Если гоняться за атрибутами - увы, безнадежно устарел.

На днях ездил в деревню к родителям, где отец похвастался мне новым своим приобретением-Автомобиль Renault-Megane (classic). Автомобиль 2002-го года выпуска, и по годам вроде староват, не внушает особого доверия на первый взгляд, но проехав на нем немного, мнение мое улучшилось о данном автомобиле! Сразу хочу сказать, что шумоизоляция на данном автомобиле очень даже хороша, я сажусь в него после своего, у меня Хендай Солярис, и не чувствую никакой разницы по шумке. Подвеска тоже довольно мягкая, но немного кое где и простукивает, но я думаю, что это от старости! В салоне с водительской стороны, места не много, но после длительной регулировки руля и сидений, я все же настроил их по своему и даже почувствовал комфорт. На дороге стоит устойчиво и в повороты входит отлично. В общем в целом сложилось хорошее впечатление об автомобиле, и появилось некое уважение к Французскому автопрому!

Здравствуйте! После долгих раздумий решил написать свой отзыв, потому что накипело... Это мой первый отзыв,поэтому не судите строго.Начну с того,что очень захотелось иномарку. И вот наконец в один прекрасный день это случилось. Купил меган с двигателем 1.4 за 11000 зеленых в 2005 году с пробегом 70000 км. Машина понравилась своим комфортом,мягкостью подвески. Двигатель тянул очень хорошо. Кондей по-моему не был заправлен,но я его ни разу и не включал. Состояние авто было очень хорошим,салон не затерт, лкп практически в идеале(2 мелких скола на порогах),кузов оцинкован. Пластик в салоне достаточно хороший,скрипов не было. Двигатель в салоне слышно не было,но от арок гул был.Поменял масло и фильтра. Сразу заметил большой расход масла(0,7 л на 1000км),но почитав книжку по эксплуатации немного успокоился, т.к. там было написано,что это нормально. Лил только Elf. После пробега в 5 тыс. км начались проблемы. При температуре воздуха выше +26 градусов машина отказывалась ехать. Диагностика и чистка топливной системы результатов не дала. Так и мучился каждое лето. Катушки зажигания выходили из строя регулярно(1200 за штуку). Дальше еще хуже: 2 раза прогорали клапана в 1 цилиндре. Переборка с запчастями около 25 тыс. каждый раз в реносервисе. На 3-й раз порвался ремень. Как оказалось потом из-за заводского брака верхней шстерни. Решил сделать капиталку. Пробег тогда был в районе 120000 км. Ремонт обошелся около 47 тыс ! После этого масло двигатель жрать перестал. При пробеге в 130000 км. поменял радиатор(тек), все амортизаторы, шаровые, передние диски с колодками,все ступичные подшипники (загудели). Все вышло где-то на 30 тыс. Благо жил не в городе, за работу платил копейки. На 140000 км лопнула коробка. Заказал б/у + заменил сцепление в сборе. Вышло на 43 тыс . Ну а перед продажей накрылся стартер(б/у 3 к.). За машиной я очень хорошо следил, быстро никогда не ездил,в пробках не стоял. После продажи за 165 тыс. в 2010г на ней еще немного поездили и разбили. Хозяин жив( подушки спасли),а машина не подлежит восстановлению. Возможно мне просто не повезло с машиной,но осадок остался на всю жизнь...

Автомобиль приобрел в 2008 г. в организации, где он обслуживался у дилера, поэтому все имевшиеся претензии по лакокрасочному покрытию по кузову остались. Не перекрашивал. В целом автомобиль отличный, по всем параметрам, радует расход по топливу (около 6, 5 по бензину, а по газу около 7 литров на сотню в смешанном цикле). Подвеска стоящая, очень комфортная, поскольку задняя - торсион, поэтому используются амортизаторы, а не стойки, что гораздо дешевле. Гидроусилитель руля очень информативен, дорогу авто держит отлично. В салоне достаточно места и для водителя (во мне 182 см) и для задних пассажиров, большой, вместительный багажник. Кондиционер справляется отлично, а зимой печка греет на "ура", колеса 15, поэтому клиренс достойный.

немного шумноват...хороший дорожный просвет,отличный мотор,длиные передачи,большой салон и багажник...прехал за 9 месяцев 27000км...автомобиль ни разу не подвел

Хороший вместительный салон, неплохой внешний вид в целом, огромный багажник.Есть конечно много плюсов у етой модели, но ета модель являеться переходящей от старого доброго рено19 к мегану2, запчасти вродебы и те подходят и те а на самом деле хрен разберешся, в основном запчасти левые. За время эксплуатации тока чего неломалось, отремантировал наверно еще на машинку одну в сумме потраченого.

Добрый день, Дамы и Господа, Товарищи и... Товарищи!Графоманский зуд давно не дает покоя, дай, думаю, напишу про свой агрегат. Может, еще человек 500 прочитают перед покупкой подержанного автомобиля.Машину покупал у друга в идеальном состоянии, то, что называется состояние нового автомобиля На тот момент пробег был 64000км. Друг заменил в нем достаточно большое кол-во запчастей на тот момент времени. Но я очень подозреваю, что это объясняется не плохой надежностью авто, а некоторой лохонутостью друга в общении с сервисменами, в сочетании с очень приличным уровнем дохода, позволяющим ему не обращать внимания на мелочи жизни.Итак, пройдено еще 70000км. ... Как мало пройдено дорог, как много сделано ошибок... . В плане поломок и надежности, делались штатные замены элементов ходовой части, резинки всякие, заменил задние амортизаторы, теперь буду менять передние. Перегорели, почти по очереди, все катушки зажигания. Попадалось мнение, что из-за особенностей конструкции имеет смысл менять их попарно, как-то они между собой зацеплены;. Может, были какие-то мелочи, но непринципиальные для кармана и нормального движения. До жары этого лета, вообще ездил на абсолютно беспроблемном автомобиле. С жарой неоднократно попадал в ситуацию, когда мотор не тянул и глох. Почитал форумы, в 2-х словах резко возрастает нагрузка на бензонасос. Я люблю заправлять бак под пробку, сильная жара способствует расширению бензина, начинаются проблемы. Проблемы начинаются и у тех, кто привык ездить с горящей лампочкой недостатка топлива, насосы погруженного типа охлаждаются бензином и при его недостатке тоже начинают ломаться.В общем, господа и дамы, придерживайтесь золотой середины летом, зимой с оттепелями лучше держать бак полным, т. к. есть мнение, что в противном случае образуется конденсат воды в баке.В общем, родной насос в сборе стоит от 15т. ., я купил жигулевский Бошевский за 1, 5т. , который тоже подходит. Любители сделай сама могут сами, а электрик просил еще штуки 3 за установку, я его просто бросил в багажник, на всякий случай, т. к. жара прошла, и авто стало нормально ездить ( насос, а не электрика : )).Подходит насос к очень большому количеству моделей, в свое время я вычитал этот совет для Субару;, так что имейте ввиду, господа владельцы, автопарка разных авто, кому деньги карман не жмут.Задняя подвеска торсионная, читал в журнале, что ходит без проблем до 200т. км.Вообще, подвеска замечательная, очень энергоемкая, машина обладает большой плавностью хода. Я предпочитаю не строить из себя гонщика и не стучать зубами на стыках. Первое время, когда после личного финансового кризиса ездил на 9-ке и пересел на эту, показалось, что дороги в городе заменили.Машина отлично держит дорогу, не бросает по колеям, просто стелется, когда притопишь.Клиренс довольно высокий для седана, езжу в деревни, где проезжаю без всяких проблем летом по грунтовым дорогам. Сами понимаете, осенью там и у трактора проблемы бывают.Сравниваю не только с 9-й, поездил на многих престижных и непрестижных марках авто.На сервисе видел таксиста с таким же движком, он проехал на нем около 500т. км, движки очень живучие, ходят долго.Сервисные цены приятно удивят, особенно, если вы договоритесь с каким-либо Самоделкиным, специализирующемся на данном авто.У меня 95л. с. - достаточно, но, конечно, для активной безопасности больше было бы лучше. Запаса мощности для резкого ускорения не хватает. Сколько жрет бензина не знаю, т. к. никогда не считал, компьютера у меня нет, полагаю, что литров 8 в среднем.Лью 92 бензин, заправляюсь строго на (нефтезаводе) или одной и той же заправке, где заправляюсь последние 20 лет, пишут, что берут бензин там же.На стекле 2 скола, ведут себя тихо и не расползаются, в отличие от многих современных авто, где малейшая трещинка норовит разлететься от края до края.Кузов оцинкованный, ободранные участки снаружи остаются цвета цинкового ведра несколько лет, думал, что он, вообще не ржавеет. Но нет, ничто не вечно под луной. Ржавчина крепко зацепилась за левую заднюю арку, и кое-где еще вижу появление оной. Авто - 8 лет, думаю, что еще года 2 оно будет сохранять относительно приличный вид, а далее, наверное, эстетика будет страдать. Но ездить на нем можно будет еще лет 10 однозначно.Очень радует размер багажника и салона. Салон просторный для авто такого класса, конечно, а багажник просто огромный для любого седана. Когда приезжаем с дачи и выволакиваем из него все, что положено, просто глаза на лоб вылезают. Кажется, что ирреально запихнуть такое кол-во вещей в багажник.В общем, честное средство передвижения, тот самый народный автомобиль, каким он должен быть.

До Мегана 4 года откатал на Рено-19 1999 г. в., накатал ок. 50 тысяч. По итогам приобрел высокое мнение о французском автопроме вообще, и Рено в частности. Летом 09 года отдал девятнашку хорошему знакомому примерно за 70% от рыночной цены (зато в хорошие и умелые руки, т. к. машина ни разу не подвела и заслужила спокойную старость). Хотелось инжектор, кондей и салон попросторнее. Пересел на Меган, 2002 года, с пробегом 59 тыс. (реальным, прослеживается по документам. У хозяина служебный а/м, так что ездил он на дачу и по магазинам). Взял за 210 т. р., т. к. имели место коцки по кузову (машины без коцек хозяева отдавали за 235-240). Комплектация Аутентик, т. е. ГУР, АБС, передние ЭСП, кондей и больше ничего. Уже накатал 25+ тыс. Теперь о главном.Плюсы: - при покупке на 30-40% дешевле японо-немецких одноклассников того же года и в такой же комплектации. Аналогичные Астры и Альмеры стояли по 320-350, уходят влет (утром договорился об осмотре, вечером приехал - машина ушла), и посему хрен поторгуешься. Тут же хозяина за два дня прижал на 500 долл. под тем соусом, что и на ТО-60 ехать скоро, и дверь красить надо, а не хочешь - не надо, на дворе кризис, и когда еще продашь...- надежность. Поменял передние колодки, торм. диски, задние амортизаторы (правый начал потеть, можно было плюнуть и ездить, но не люблю, когда в машине что-то не так), и радиатор кондея. Все. Ничего не ломалось и (тьфу-тьфу-тьфу), и вроде не собирается (на профилактический осмотр езжу каждые 10 тыс., хотя ТО - каждые 15). Заводится в любую погоду с полтыка. Все и всегда работает так, как задумано конструкторами. ТО каждые 15 тыс., тоже гуд.- комфорт. На очень хорошем уровне. Сравниваю с Рено-19, Опель-Корса С, Астра H, Пежо-406. Из списка уступает Пыжу, получше Астры, на голову лучше 19 и на две головы лучше Корсы. Хорошая звукоизоляция, все под рукой, четкая КПП, удобные просторные сидения (и мягкие, что для меня плюс), просторно, отличная вентиляция, непробиваемая подвеска, большой багажник. Обивка салона не маркая, пластик не царапается.- на дороге. Мягкая, но не рыскает и на раскачивается, дорогу держит отлично. Руль внятный. Подвеска глотает все, что прощелкал клювом водитель. Большой дорожный просвет выручает при поездках на дачу/шашлыки. Дважды ездил на Кубань (1200 км в один конец), проходил дистанцию за 12-14 часов, спина и ноги не отваливаются. Движка 1, 4 мне хватает за глаза, на трассе дискомфорта не ощущаю, про город вообще речи нет (старты со светофоров - для пионеров, взрослому мужику лень).- скромный аппетит. На 1200 км по трассе - 75 л бензина, < 6, 5 на сотню. Экономить не пытался, ехал, как ехалось, местами 160, местами тыркался между фурами 40-обгон-40. Пустячок, а приятно. Масло, кстати, не ест совсем.- ржавчины нет, и не предвидится. Тем, кто пишет про ржавчину, дам совет: мойте машину. Даже девятнашка до сих пор не имеет не то, что гнили - ржавчины, и это без всяких антикоров (капот да - проржавел, но это: а) их болячка; б) один хрен догнал Хонду и пришлось покупать новый.- краска весьма прочная, серьезных сколов нет.- абсолютно неугоняема, не привлекает внимания разбойников с большой дороги (тех, которые с полосатыми палками).Минусы: - неудобная полка под торпедой, очки/кассеты на ходу доставать просто опасно. Не повредил бы подстаканник другой.- з/ч, по сравнению с Опелями, подороже. К счастью, плотно познакомиться не пришлось (см. выше про надежность), но прайсы изучал. Оригинал - местами просто караул. Однако есть хороший ассортимент неоригинала, полазил по машине - сплошь Valeo. Т. е. деталюха та же самая, но из-за отсутствия шильдика Рено на 20-50% дешевле. Жить можно.- высокий багажник и закругленный зад - в зеркала не видно уголков бампера. Неудобно при парковке.- хреновенькая штатная музыка. Управление на руле, конечно удобно, но хотелось бы, чтобы оно еще и играло.Резюме: машиной вполне доволен. В общем и все. Когда за полтора года и 25 тыс. км о девятилетней машине написать особо нечего - показатель. А мне все говорят - "а вот немцы, а вот японцы... " Катайтесь на них сами, а я вот денег подкоплю - и через год возьму Лагуну : )Удачи на дорогах.

Всем Здрасьте!Если вы читаете этот отзыв, значит вы либо купили старенький меган, либо собираетесь. Чтож отговаривать не буду, скажу больше, автомобиль действительно хорош.Итак всё по порядку.До Мегана у меня была 10ка универсал, нельзя сказать, что намучился, но и жизнь мёдом с ней не казалась) постоянные поломки всего и вся, не проходило и месяца как что-нибудь да навернётся! Несмотря на всё это я любил свою машину, т.к. она у меня была первой. Я конечно задумывался о смене авто, но не в серьёз, и вот, в один прекрасный момент, у меня появилась возможность за недорого, преобрести Рено Меган Универсал,конца 2002 г. с двигателем 1,4 (95л.с.). Оговорюсь сразу, машина на меня не произвела никакого впечатления, но цена....вобщем купил. Первое от чего я пришёл в восторг - это тормоза, они гипер чувствительны и по крайней мере мне так показалось после 10ки, со временем привык и очень доволен, мягкая подвеска, мега вместительный багажник. По мере катания и поездок на дальние расстояния ОЧЕНЬ впечатлил расход топлива, около 6,5 литров по трассе, в спокойном режиме и того меньше. Что касается Тех. обслуживания - не силён я в технике, поэтому раз в 15000 км езжу к официалам, цены демократичны, к примеру замена масла, и фильтров, вместе с материалами что-то около 5тыс, а когда был большой ТО : Замена всех жидкостей, ГРМ, ролики, все фильтра, колодки + генератор вышло под 30000тыс.Сейчас на спидометре 206 000 км, из которых 30000 мои, и несмотря на пробег и возраст, я открываю капот только чтоб залить жидкость в бачок омывателя. Меня всё устраивает, ДА не воплощение идеальных линий, ну не красотка, но колёса крутятся и притом НЕ ПЛОХО! Вы можете подумать, что я на других машинах не ездил, поэтому и пишу с таким энтузиазмом, нет, ездил, и очень на многих, и могу судить объективно. Я озаглавил свой отзыв как "Средство передвижения", а как иначе называется автомобиль в котором зимой-тепло, летом-прохладно, из точки А в точку Б доставит без хлопот, не с комфортом Мерседеса, но всё же доставит!Всем удачи на дорогах!

Владею автомобилем Megane 1 уже 5 лет,брал его двухгодовалым у прошлого начальника.До этого ездил на всем семействе ВАЗ (я заметил эту тенденцию из отзывов остальных megano-водов тоже).Прожил немало с данным аппаратом и опыта взаимоотношений тоже достаточно. Я сначала прочитал все отзывы других владельцев и вот с чего хочу начать: Megane можно и нужно сравнивать с другими экземплярами данной ценовой ниши (hyundai accent, kia shuma, ford focus 1 и т.д).Переходя с ВАЗ 21099 ожидал новый виток в освоении более качественных, комфортных, безопасных, надежных, короче насчет всего этого смотри оценку в звездочках а теперь о главном!!! где-то с 40 тыс км начались стуки в подвеске, диагностика приговорила фтулки стабилизатора, переднюю стойку (менял обе) и еще сказали гудит правый ступичный подшибник (менял) . На 55 тыс км черед задних подошел. Большое ТО 60 км с заменой ГРМ и всех фильтров.68 тыс км перестали открываться сначало задние двери снаружи, а потом и передние (плассмаски такие хлипкие с крючками).Настало лето и кондиционер полностью отказался включаться-ну думаю не беда заправлю и все будет Ок через неделю тоже самое-диагностика и приговор испарителя+трубки+радиатор в сборе с печкой (у официалы клятвенно клялись что меняется только в сборе) .Через пару месяцев машина перестала тянуть вообще, а спустя некоторое время вообще перестала ехать при нажатии на педаль газа, а на холостых работает нормально-в сервисе приговорили бензонасос (но стоимость+замена очень взволновала и я решил на свой страх и риск просто почистить фильтр бензонасоса-помогло до сих пор все нормально , на 79 тыс стал сильно убывать антифриз-диагностика приговорила помпу(которая меняется только с ГРМ и двумя валиками!!!)Делать нечего ещё траты.где-то 95 тыс опять подвеска "забулькала" диагностика приговорила все тоже самое что и в прошлый раз только подшипник ступицы слева+ опора двигателя и рулевую рейку по моему. На 115 тысяче сломался привод!!! Причем с обеих сторон!!! Я никого не буксировал и машину не рвал!!! Это самые основные поломки а мелких не счесть...Кстати стуки в подвеске я так и не победил-как приезжаю в автосервис с жалобами на стуки в подвеску уезжаю без денег, а стуки как были так и остаются.перепробовал 3 официальных и 2 неоф. сервиса.Одна ерунда-приезд и тебе реально показывают где гудит и что стучит и как нужно менять. Читающие сие мнение наверно думают что пишет его какой-нибудь пацан, который нещадно рвет служебную машину, но мне 30 и водительский стаж более 10 лет и все эти 5 лет обладания этим авто у меня были 2 служебные машины accent и ford focus2 (я просто работаю региональным менеджером.проектов и постоянно в разъездах на служебных машинах а на megane я раз в год в поездку и 90%по столице -так вот hyundai accent у меня пробежал 167 000 км и я вам скажу -ничего сказать не могу каждые 10 тысч замена масла и расходники-НИ СЛОМАЛОСЬ НИЧЕГО!!! А дороги были такие, что я до-сих пор не представляю как такое возможно.А FOCUS у меня последние 2 года и наездил я на нем чоколо 60 тысч - изумительная подвеска, тоже не ломалось ничего-раз в 20 000 ! Теперь разбавлю "Качество" данного авто плюсами: Нравится салон-Больше чем в своих служебных авто-очень уютно, магко,добротно... Хороший кузов-ни ржавчинки, а там где сколы от камней видна оцинковка. Неугоняемость-случалось, что когда ломались замки дверей-я оставлял открытое авто у дома с незапертыми дверьми и совершенно не беспокоился за него. Расход в городе 7 литров а на трассе 5,5(очень доволен езжу аккуратно) Ну в интернете пишут безопасность на 4 Теперь любой здравомыслящий человек читающий данный трактат задаст вопрос - Почему до сих пор не продал его??? Ответ:Не берут! 2 раза вывешивал по 3 месяца объявления на этом сайте ( и цена как у всех этого года)-никого, кто хотел бы приобрести его у меня.А продавать за бесценок как-то рука не поднимается, хотя авто сейчас в очень хорошем состоянии пробег 120 000 выглядит очень хорошо и едет тоже. Но думаю по весне отдам и за дешево очень соскучился по чувству надежности, присматриваюсь к Toyota avensis. И еще в заключение скажу пару слов о ВАЗ 21099 до этой машины прошедшей у меня 140 000 км: Из поломок на 50 тыс сцепление в сборе и примерно там же генератор-Все!!! Ни подвеска ни шаровые ничего больше! 5 лет качества и на тот момент удовольствия за рулем. И совсем в заключение я бы не хотел оставлять нотку негатива к данному авто-все поломки разтянуты во времени и бывает наступает такое состояние, что ты реально ловишь себя на мысли, что ты не был в сервисе уже пол года и это тебя радует. Если бы данное авто обладало следующим, я бы наверное захотел купить его еще раз: Разработка подвески должна была достаться другим людям, не купившим диплом с отличием инженера (хотя бы ВАЗОВЦАМ) Двигатель1.6 16v -реально туповат до 3 тыс оборотов, а после шумен.Но большего объема то нет!!! Вот если бы сюда хотя бы фордовский 1.6!!! просто земля и небо. кондей от hyundai accent, то возможно я бы поставил все 5 во всех пунктах.

Хорший автомобиль!

Доволен на 100%!

За такие деньги получаешь авто хорошей комплектации + комфорт!

Ни шума колёс как, ни зуба дробильной подвески, дешевые тарифы авто КАСКА, не то что на японцах!!!

Что ещё нужно для семейного автомобиля???

Автомобиль хорош ,но тех. обсл. дороговато конечно. Управление отличное электро усилитель руля намного лучше гидро усилителя это большой плюс.Очень низкая посадка в передней части авто. это минус.На бортовом компьютере все понятно и легко обращаться с ним плюс. Безшумность мотора при езде отличная шумоизоляция большой плюс.Чип карта вместо замка зажигания и двери без личинок тоже плюс.Вобщем удачная машина получилась.

Своего МЕГАНА выбирал долго, помогли отзывы на сайте, спасибо мегановцам. С начала декабря не так много времени, но все-равно машинка не разочаровала: приятный на взгляд, ладный в салоне-нехватает подлокотника с лючком в багажник, удобная посадка, мягкий ход, сильный приемистый движок. не заметный, но очень приятный климатконтроль.
Всего этого не скажу о наших сервисменах - с тихим ужасом думаю о будующих ТО. Почемуто хочется надеяться что к осени кризис их хоть чему то научит и ТО не будет сведено к перестановке предохранителя с работающего прекуривателя на не работающие щетки.

На самом деле MEGANE- II C2E16 2006 года,машина в целом хорошая,удобная,манёвренная,идёт ровно и устойчиво,заявленным характеристикам соответствует. Машина высокая,позволяет без проблем ездить как по асфальту так и по просёлкам и лесным дорогам,одним словом машина для активной жизни.

автомобиль устраивает как городской транспорт, такой комплектации за такие деньги сейчас не найдешь. Двигатель надежный. резвый в подхвате, подвеска мягкая, комфортная езда. Расход приемлемый, удобная посадка на передних сиденьях. Если бы не желание обновить модель, то и не продавал бы. Регулярно менять масло и свечи. Осторожно ездить по ямам( раскачка большая, см. выше)

До покупки ездил на Audi 80. Поэтому сравниваю с ней. Шумноват. При разгоне рычит. Остро проходит мелкие неровности на асфальте вся мелкая вибрация передается на кузов.. Эргономика водительского места оставляет желать лучшего. Я человек невысокий, но колени практически касаются рулевого колеса. При посадке втискиваюсь между рулем и сиденьем. Много экспериментировал с настройками, но оптимального положения для себя так и не нашел. Рычаг КПП несколько туговат.
Из положительных качеств - динамичен. Хорошая обзорность. Прожорливость умеренная. Хорошая светотехника.

Мне 31 год, наездил примерно 350 тыс. км. Опыт владения и/или эксплуатации: 21099i, 2112, VW Golf, Suzuki Sidekick, Honda StepWGN, Lancia Y. В начале 2007 года выбирал б/у машину примерно за 10 - 12 тыс $. Никогда не думал, что куплю Рено, но попался 4-х летний Меган с "историей", т.е. не битый, с реальным пробегом, - решил брать. Привожу впечатления и данные об опыте владения за 25 тыс. км пробега. Двигатель. Раньше думал, что резвее хондовских двигателей нет. Как сел на Меган, вспомнил про участие Рено в Формуле-1. Конечно, мой 1,6 16кл. в спинку сиденья не вдавливает, но крутится замечательно, особенно от 2.7 об/мин. и выше. Пару раз испытывал, - до 170 разгоняется и идёт отлично, дальше уже надрывнее. Заявленные 198 едет уверенно. Думаю, этой машине не хватает 6-й передачи, хорошо бы по трассе гонять 140 км/ч на 3-х тыс. об/мин. При замене ремней (ГРЭМ и генератора) поменяли помпу из-за потёков антифриза и шкив генератора. Помпа на 60 тыс. км. - не маловато ли? Шкив тут, оказывается, резино-металлический, и периодически (типа раз в 60 тыс) его надо менять, а то соскочит ремень генератора и попадёт под ГРЭМ и порвёт последний. Тоже странно, ни на каких машинах с этим не столкнулся. Управляемость и плавность хода вызывают уважение к инженерам-создателям ходовой. Машина как будто прилипает к дороге, - очень уверенно рулится при маневрировании на высокой скорости. Машина почему-то не кренится при прохождении поворотов на достаточно высокой (120 где-то) скорости. Создана для трассы. ABS работает суперкорректно, не бесит ложными срабатываниями. На 60 т.км поменял рулевые тяги, и то не уверен, что не развели в Рено-Жулебино. Салон. Эргономика водительского места хорошая, всё расположено удобно и логично. Тянуться нужно только разве что к переключателю режима работы вентилятора отопителя. Подушки передних сидений, может быть, могли бы быть и подлиннее. По электрике. На 40 тыс.км. поменяли датчик положения коленвала и следом выключили из работы реле блокировки бензонасоса, потому как двигатель стал заводиться не всегда. Так что датчик, скорее всего, был ни при чём. Машина нравится, ближайшие пару лет менять не собираюсь. Имеет свои минусы, но они остаются где-то позади, когда руки ложатся на (вроде бы и не дорогой) удобный руль, когда чувствуешь скорость и слышишь только шум шипованной резины (летняя как-то и не слышна), и машина несётся, и ты чувствуешь над ней АБСОЛЮТНЫЙ контроль. Наверное, владельцы BMW или Toyota, скажут, - ты не видел хороших машин, потому так и пишешь. Может быть и так. Просто я поражён тем, насколько личный опыт эксплуатации отличается от общепринятого мнения о невысоком статусе марки Рено. Продал машину через год (45 тыс.км) эксплуатации. На момент продажи авто прошёл примерно 70 тыс.км. За период владения после написания первого отзыва случилось: - замена аккумулятора (4 года, типа было уже пора) - замена оборвавшегося троса педали газа (отстой, ведь пробег был около 40 тыс.км, привязал верёвку, газовал из салона рукой) - замена одной из 4-х катушек зажигания (тоже рановато, на 50-ти тысячах) - протёрся патрубок кондиционера двигательный отсек - отсек под лобовым стеклом, паяли, заправляли фреоном. Кстати, всё это случилось в зимний период. В который раз убеждаюсь, что все болячки машин вылезают именно в морозы. К слову, в мороз -35 град. машина заводилась. Нужно обратить внимание на уплотнения дверей и замки дверей в сильные морозы после мойки или дождя. Нужно смазывать или сушить, т.к. в случае попытки дёрнуть замёрзшую дверцу за ручку с улицы в этой самой ручке, внутри, выскакивает пластиковая шпонка и падает внутрь двери, предотвращая тем самым поломку механизма замка. Придётся снимать обивку двери. Ну и всё. Салон греметь не начал, сверчки не завелись. Шумоизоляция радовала всегда. Плавность хода отличная, - отцу купили Ауриса, - оказался очень тряским в сравнении с Меганом. Эти авто, как оказалось, обычно комплектовались с завода штатной кассетной магнитолой с радио и с управлением на рулевой колонке, под рулём. Решил вопрос прослушивания MP3 файлов установкой т.н. MUSIC BOX. Этот девайс представляет из себя штатный переходник с выходом USB и iPod. К USB можно подключать флэшку или выносной диск, или iPod, управление происходит со штатного подрулевого пульта. Удобно, ничего переделывать не надо. К Реностроителям просьба: СДЕЛАЙТЕ ПОДУШКУ ПЕРЕДНИХ СИДЕНИЙ ДЛИННЕЕ!!! Плюсы / минусы подробно расписывать и повторяться не буду.

Автомобиль куплен в 2003 г. новым. Комплектация Expression. Велюровый салон. Магнитола заводская с управлением на руле. 4 ПБ, преднатяжители ремней, АБС, ЕВD, break assist и пр. Устраивает почти все. Удобный салон, регулировка водительского сиденья, управление микроклиматом, органы управления, огромный багажник... Теперь об опыте эксплуатации. До этого автомобиля поездил на практически всех нашемарках и многих иномарках - Дэу Эсперо, Дэу Леганза, ФИАТ Пунто, ФВ Поло, Ситроен С3, Опель Астра и пр. Могу сказать что Меган 1 из всех, пожалуй, оставил самое благоприятное впечатление: удобный и теплый зимой салон, возможности трансформации, самый большой багажник из всех перечисленных, очень приличная звукоизоляция, прекрасная плавность хода, практически непробиваемая подвеска, экономичность. Т. е. автомобиль хорошо приспособлен к эксплуатации в России. Но есть и замечания. При пробеге 50000 км пришлось менять - свечи 3 раза, передние колодки 3 раза, на 45000 км вышел из строя датчик положения маховика (автомобиль не заводился), трос привода дроссельной заслонки (порвался). Есть и другие замечания. Зимой снег набивающийся в колесные арки отрывает передние брызговики (история повторилась дважды). На крышке багажника ниже декоративного молдинга пузырится краска. Но пока эти минусы не испортили общего положительного впечатления от автомобиля - достаточно динамичного, экономного и удобного в городе. Очень хороший автомобиль, советую.

Купил Меган 2002 седан турецкой сборки. Привлекала и цена и дизайн и зимний пакет.В салоне. Очень приятные велюровые кресла, но никакой боковой поддержки. Панель выпуклая и вообще всё круглое. Но находиться в машине приятно. Прогревается салон за 10 минут. В моей версии задние сидения по частям не складывается, только целиком, и всё же удобно при поездках на дачу.Снаружи. Всё нравиться, ничего лишнего. Красивый автомобиль.Движок. 1.6 хватает. Очень резвый и тяговитый. На холостых почти не слышно. Проблемы. На 35000 км вышел из строя рулевой механизм. (незнаю точно что). На 39000 проблема повторилась. Были проблемы с головным светом. 2 раза с левой фарой и раз 5 с противотуманками(электрика). Всё устраняли по гарантии (3 года).Кстати, на этой машине не советую разгоняться выше 130 км/ч - очень сложно держать траекторию. По городу погонять приятно (до 100). С парковкой проблем нет. Очень надёжный автомобиль. Эксплуатируйте не бойтесь. Летом на дачу отвезёт, зимой с двора выйдет. Менять не собираюсь.