Отзыв Renault Megane 2007

Итак, Меган Экстрим 2007 1.6АТ куплен в ноябре 2011 года за 365 т.р. с пробегом 88 000. Первые впечатления - мягко, очень тихо, рулится легко и приятно. Удобный и довольно большой для своего класса салон. При росте 197см смог сразу сеть как нравится - почти полностью вытянутые ноги до педалей, руки немного согнуты, спинка чуть откинута. Не могу сказать, что сзади при этом было особенно свободно, но человеку средних габаритов сидеть, не затекая, можно. Зеркала, на первый взгляд, маловаты, но привык быстро. Широкие передние стойки. Пару раз заслоняли пешеходов. Хотя, возможно, это из-за глубокой посадки. В целом обзорность довольно хорошая. Но задний парктроник все же поставил потом ибо чувствовать - это одно, а знать - другое) Внешний вид - тут вряд ли будут компромиссы. Либо она вам нравится, либо нет. На мой взгляд кузов красивый. Есть очень редкая для этого класса изюминка в облике. Салон очень приятный. Вроде незамысловато все, но стильно. За почти два года от него не устал ни капли. Особенно понравилась белая подсветка. Много всяких кармашков-отделений. Довольно маркая обивка. Пару раз делал химчистку - затирается быстро. Ручник как в бэтмобиле) Багажник большой, задние сиденья складываются. Можно возить карнизы и картошку, вот это все. К сожалению, не раскладываются в горизонталь передние сиденья. Но часок-другой вздремнуть вполне комфортно. Есть подобие боковой поддержки. Учитывая, что машина не драйверская(об этом позже), его более чем достаточно. Шторки на задней полусфере прикольная штука, наверное. Но у меня там тонировка. Кстати, хорошая родная шумка позволяет ощутимо снизить затраты на установку качественной музыки. Мне в наследство досталась трехполоска на P88RS с любовью подобранная предыдущим хозяином - это что-то. Что печка, что кондиционер могли бы быть чуть суровее, но мерзнуть или обливаться потом не придется. Подогрев сидений разогревается очень быстро и жарит более чем достаточно. Салон прогревается быстро даже на холостых. Очень удобен запуск с кнопки и ключ-карта. Кидаешь ключ в слот, тормоз+нажатие кнопки - пока двигатель заводится руки свободны. Можно пристегнуться) Все 4 стеклоподъемника с доводкой, зеркала с подогревом(очень спасает в дождь и зимой), довольно адекватный датчик дождя. Датчиком света не пользуюсь - всегда с ближним. Изнутри блокируются только задние двери, от детей. Снаружи, понятно, все) Если таймер на выключение электропитания - можно не бояться забыть габариты или ближний. Впрочем, все и так тушится автоматом, если достать ключ и открыть водительскую дверь.Кстати, о ближнем. Линзы в фарах имеют свойство загаживаться, что неимоверно портит свет. Еще и сам пластик фары немного мутнеет со временем. Мне в наследство от предыдущего хозяина достался ксенон, но света было чуть больше, чем от габаритов. После чистки линз(полировкой тут не отделаться) и замены ламп свет стал великолепным. Учитывая, насколько непросто в этой машине меняются лампы ближнего, рекомендовал бы ставить ксенон сразу. В линзах светит как родной. Без линз, конечно, не стоит. Кузов в оцинковке. Сколы не гниют. Совсем. ЛКП по прочности среднее - само не облетает, но поцарапать или сколоть - не проблема. Плавно переходим к ходовым качествам. В адаптированной версии огромный клиренс. Бордюры не проблема ни разу. Ездить тоже можно почти где угодно. Единственное - надо следить за раскачкой ибо подвеска весьма мягкая. Впрочем, днищу там тоже бояться нечего - ничего хрупкого, при наличии защиты, там нет. Сидел на ней лишь однажды, когда колеса вмерзли в подтаявший лед почти на всю высоту резины. А так - аккуратно ездил и по целому снегу и по грязи не раз. Очень, очень крепкая адаптированная подвеска. Менял только опорные подшипники по причине сильного засорения песком. Собственно, если их почистить и смазать - можно ставить обратно, сами они были целые. Зимой на скорости ~100км/ч слетел с трассы, спрыгнув с двухметровой насыпи в заснеженное поле и по нему еще метров 50 буквально пропахал. Немного треснул бампер снизу. Доехал до города своим ходом. Подвеску чуть ли не на зуб пробовали потом - все цело. Зато я после того случая много что понял. Цена же комфорта - крены в поворотах. Надо их проходить плавно. Тормоза очень чуткие. Очень. Можно легко заставить нервничать соседа по потоку сзади. АБС немного нервная, перестраховывается. Отличный радиус разворота. В совокупности с бамперами проходящими над всеми бордюрами позволяет творить чудеса во дворах и на парковках при длине авто в 4.5 метра. Двигатель 115 лошадок + 4АКПП. Ну что тут сказать. Едет, но не более того. Глупо на этой машине устраивать драг-рейсинг со светофора. Даже очень. Хотя если в движении раскрутить тысяч до 4х и нащупать там момент, то все неплохо. Учитывая шикарные тормоза, для городских маневров вполне хватает. Коробка, как ей и положено, местами тупит) Кик-даун с задержкой, вот это все. По трассе идет довольно устойчиво, но 4 ступени накладывают свои ограничения. Выше 130 уже многовато оборотов на движке. Максимум ехал на ней 165 - не взлетает, но уже рычит) на 130 можно ехать очень долго не напрягаясь. на 110 почти сразу засыпаешь. Обгоны - не болид, но сильно нервничать не заставляет. Тут лучше иметь немного запаса. Теперь к всеми любимым деталям. Расход. Город зимой - 12-13. Летом около 11. По трассе зимой было 10, летом около 8. Не могу сказать что езжу экономно, но и давленим тапки не занимаюсь. Если ездить совсем аккуратно - будет поменьше. Лил 95й. Говорят, можно и 92й - не пробовал. По ремонтам: опорные подшипники(писал выше), аккумулятор(можно было и не менять, но с запасным по нашим зимам спокойнее), задняя опора двигателя, шкив коленвала(с крышкой ГРМ, которую он же и разбил). Ну и все. Незаметно потеет сальник со стороны коробки - забил. Масло не уходит, а снимать-ставить коробку себе дороже. В остальном все как обычно - фильтра, масла, свечи, колодки + большое ТО с помпой и ремнем ГРМ. По стоимости могу расписать попозже, но там все довольно бюджетно было. По запчастям - ходовое стоит недорого и есть качественные заменители. Но вот всякая мелочь.. Скажем, крышка ГРМ - 2.5к кусок пластмассы. Буксировочная заглушка в передний бампер(ломается на раз, таскайте за зад, если придется) 1к, 4*4см пластика. Итд. Кузовщина для этого класса тоже не самая дешевая. Имеются детские болячки наподобие ослабевающей клеммы стартера или плохого контакта подушки в руле. Ничего критичного, повод иногда заглянуть на форум. Вообще, французская инженерная мысль весьма далеко пошла в этой машине, одно расположение блока предохранителей под капотом чего стоит. Так что при самостоятельном обслуживании лучше немного запастись терпением и почитывать отчеты на форумах, благо их море. Либо сразу найти толковый сервис. Подводя итог. Машина не подвела ни разу. Иногда немного капризничала(не завелась как-то в -28. Сам себе злобный Буратино - на севшем аккумуляторе залил свечи), но, в целом, хлопот не доставляла и за карман не тянула. Особенно хочу отметить крайнюю непопулярность у угонщиков. За свои деньги просто море комфорта в сравнении с одноклассниками. На мой взгляд, единственный весомый минус - старая коробка в сочетании с не очень мощным движком. Но за драйвом все равно нужно идти немного в другой класс, а именно для комфортной езды ее хватает. Могу сказать, что даже по прошествии почти двух лет, я каждый раз получаю удовольствие садясь за руль этой машины.