Отзыв Renault Megane 2008

Решил коротенько оставить отзыв о машине которая и стоит недорого и боятся ее многие , потому что француз и бытует такое мнение что с надежностью могут быть проблемы.Машина моей жены ,конторская, она на ней училась ездить, выбирать не пришлось , что дали , на том и ездила.Я периодически брал покататься или выступал в роли водителя.Первое на что обратил внимание когда сел за руль, это то как крутится руль. Он очень и очень легкий и это нереально удобно в городском режиме эксплуатации. Второе и тоже очень важное для меня , это нереальная энергоемкость подвески. Она проглатывает лежачие полицейские так что после проезда нескольких, желание притормаживать исчезает. Да и к тому же машина фирмы, поэтому в эксплуатации не жалели. На машине отъездили до 110000, потом продали , объявление висело на тут очень долго, больше года наверно, то висело, то убирал, потому что вроде и хотел продать а вроде машина как запасная очень радовала своим присутствием.Теперь пройдемся по минусам: Руль который меня очень радовал, так же и раздражал в момент запуска, иногда хочется быстро быстро уехать , включаешь зажигание и хочешь быстро вывернуть колеса и уехать, но нет , гидрак подключается примерно 2-3 секунды и только потом руль становится легким. ( скорее прилирка нежели минус)Фары. Мало того что процесс замены лампы убогий , так еще и из-за того что авто свет, перегорают они достаточно часто, замена через колесо, не всегда удобно и практически невозможно выполнять постоянно идеально чтоб не поломать усики на плафоне фары , вообщем лампа со временем разбалтывается. Так же к 100000 км может и раньше , сама фара внутри из-за старости наверно начала рассыпаться, отражатель облезать и все это напыление попадало на линзу и меняй не менял лампы,..ночью ездить нереально, Нужно было по меньшей мере разобрать фару и почистить линзу..вообщем по уму к 100000 км нужны новые фары или кропотливый тюнинг старых.Сиденья..Тут конечно у всех попы разные, но у французов наверно , какие то особенные, сидишь непонятно как , вообщем очень неудобно и главное регулировками не чего не добиться, не могу объяснить что не так, но не так. На дальние дистанции не рискнул бы наверно ехать. Механизм открывания закрывания капота..чтобы открыть нужно потянуть , надавить , вообщем испачкаешься по любому и закрыть отпустив с высоты не всегда получается , просто бъется о пластиковый язычек и все) да и звук ,если и закрывался, очень страшный) Вообщем может только на моей машине.Ручки открывания и закрывания дверей. Они после 100000 км, перестали сами отпружинивать обратно после открытия, может конечно грязи набилось может от старости..вообщем стало раздражать. На других машинах и к 200000 такого не было. (Опять же может мой экземпляр)Управление печкой и еще чем то, сейчас уже точно не скажу что именно но точно скажу что не интуитивно..вроде крутилки крутятся не в ту сторону как на всех других машинах. Мелочь, но раздражает.Зеркала какие то убогие ,можно было и по интереснее сделать. мизерные какие то.Плюсы машины: Легкий руль как я и отмечал выше.Багажник, огромный и вместительный базажник. с виду думаетяся что гораздо меньше. Перед продажей, чтоб перегрузить все что там лежало, мне не хватило багажника Аутлендера и кстати при перевозке длинных карнизов, тоже в мегане еще место было, а в аутлендере упирались в стекло)Динамика. многие скажут что какая может быть динамика на моторе 1,4)) и на форумах мегана я читал что этот мотор вялый. Не могу разделить эту точку зрения. Едет чуть чуть медленней чем 1,4 иногда и одинаково..Гораздо быстрее по ощущениям многих конкурентов. По скорости примерно до 190 я его разгонял по его показаниям на спидометре.Поэтому кто нашел вариант 1,4 и сомневается чтоит ли его брать, то скажу стоит. Он надежнее из-за отсутсвия фазовращателя или как то так и вполне едет. если вообще слово "едет" можно применить к таким объемам. 2 литра может и едет, но 1,4 и 1,6 одинаково.Плавность хода. Это пожалуй единственная машина которую мне приходилось эксплуатировать где ни при каких ситуациях не било руль. Обычно на машине через некоторое время попадая в ямки начинает на скорости потрясыать руль и приходится делать или диски или балансировку. Тут не чего подобного ,диски стояли штампованные оригинальные и единственное что я делал это сезонную балансировку при переобувке. Больше ничего и никогда. Один диск на столько кривой что в шиномонтаже сказали его лучше поменять, а другой прокатать..Не делал не чего и руль всегда плавный и не бьет. Это очень положительная его черта. Не знаю из-за чего это.Надежность. За все время эксплуатации только один раз не завелся. Окислилась клемма на стартере и просто докатив его до сервиса ,ее почистили и проблему решили. Как то завибрировал мотор, сразу поменял свечи и все. оказалось что после ТО , в одну свечку как то попала вода) И это все неисправности за 111000 км. Машину эксплуатировал с 80000 до 111000 в особо жестких условия, так как забрал у жены и работал на ней. Подвеску за это время делал только 1 раз, менял стойки стабилизатора. остальное все живое и не гремит.Перед продажей накрылись все тормоза, точнее стерлись передние колодки, и начали стирать диски, не было времени поменять и ездил так, потом стерлись уже и задние колодки , ездил дальше..скрип стоял нереальный, но тормозила. В субботнее утро было время и я поехал на сервис, при трогании выдавило задний цилиндр тормозной и потекла жидкость) думал не доеду до сервиса..взял бутылку тормозной жидкости и аккуратно поехал в сервис где поменял все тормоза полностью , заменил жидкость, поменял все фильтра и масло...вообщем примерно отдал 30000 и недавно продал ее следующему владельцу. Надеюсь она будет его радовать так же как и меня в плане своей неломучести.Те у кого есть варианты купить такую машину у знакомых ну или просто хороший вариант , то советую покупать. Бояться ее точно не стоит, запчасти стоят копейки, особо не чего не ломается. Извиняюсь если как то кривовато написано, написал сходу, быстро, чтоб было. возможно кому то поможет сделать выбор. Если будут вопросы по авто, спрашивайте.