- Управление4
- Надежность2
- Комфорт4
- Цена4
- Дизайн5
- внешний вид - относительный комфорт - безопасность и навороты в базе
- французские гувернанты всегда были дороги - очень не надежная машина
Привод |
- внешний вид - относительный комфорт - безопасность и навороты в базе
- французские гувернанты всегда были дороги - очень не надежная машина
У меня Меган 2 с двигателем 1.4, 98 л. с 2004 г. в. Брал не новым с пробегом 70000 км. Машину приобретал зимой. При осмотре почему-то не смутило то, что машина выехав из гаража и прогревшись не захотела повторно заводиться. На следующий день предыдущий владелец позвонил и сказал что все нормально - заводиться. Прокатившись на машине особых "косяков" не заметил.Езжу на машине каждый день. Проехав примерно 2000 км. загремела передняя подвеска. В сервисе вынесли вердикт: передние стойки с опорами, стойки стабилизатора, рулевые тяги, салейнт-блоки обоих рычагов. Узнав сколько стоят перечисленные оригинальные запчасти, волосы встали дыбом. . Из-за того что передние стойки поставил не оригинал, клиренс спереди стал 10 см под защитой. Теперь езжу и брюхом цепляю где ни попадя.Замучили проблемы с электрикой. За время владением авто ремонтировал указатель переднего левого поворота дважды, менял лампы ближнего света (индийская камасутра по сравнению с процедурой замены ламп в фараф Мегана - легкая производственная гимнастика), ремонт обогрева заднего стекла, ремонт корректора фар, ремонт эл. стеклоподьемника . Недавно накрылся бендикс на стартере, датчик положении коленвала и две катушки высокого напряжения . На подходе сцепление. Если оценивать по пятибальной шкале ремонтопригодность Мегана, то можно смело поставить двойку. Короче, машину продаю. Разочаровался.