104 отзыва о Renault Logan 2009 года

Хорошая бюджетная машинкалично для меня - удобная посадка , легкая в управлении , надежная , много всякого добра в багажник входит , дорогу хорошо держит , угонщикам неинтересна , да и гайцы не замечаютНа резине не экономьте - и всё отлично.Машина удобна для поездок за город.

Машина цена/качество на 5+. Плюсы: Салон, багажник, топливный расход, ремонтопригодность, управляемость. Минусы: Шумоизоляция, динамика, дизель просится.Рено Логан - вполне себе неплохой автомобиль, больше конечно семейный, чем молодежный, хотя это спорно. Места в нем много, огромный багажник, огромный клиренс, выезды на природу вообще не представляют никаких проблем. Комфортная и надежная подвеска, удобная посадка, отличный кстати свет фар (ксенон не нужен), четкая коробка и надежный 8-клапанный двигатель.Машина нравиться, для своего класса - самое то, своё предназначение отъездить, никуда не заглядывая, выполнила. P. S. Кто помнит сказку П. П. Ершова "Конек-горбунок" - так это он и есть.

хотелось бы узнать при чиповке можно снизить расход топлива ,индикатор температуры ДВС показывает две полоски,хотя положено четыре,но в машине зимой тепло,стоит ли менять термостат.еще хотелось бы узнать у владельцев логана при замене масла в КПП может снизиться шум. зимой стучали задние амортизаторы,пока собирался по гарантии заменить,перестали сами стучать.бюджетность конечно же видна,но тем не менее логан должен стоить на 50-60 тысяч дешевле.

Вот и продал я свой Логанчик. Специально выждал пару месяцев, для того чтобы "остыть" и сделать объективный отзыв. Сразу хочу предупредить, что буду излагать только свое сугубо личное мнение, которое сложилось в процессе ежедневной трехлетней круглогодичной эксплуатации авто. В целом, машина оставила благоприятное впечатление. Тяговитый двигатель, хорошая подвеска, просторный салон и багажник - этого у Логана не отнять. Свыше 140 км/час машину не разгонял, что-то было страшновато и очень шумно, да и на мой взгляд не предназначена она для езды на таких скоростях. Озадачил быстрый выход из строя рулевых наконечников (левый - 46 т.км., правый - 62 т.км.), но это у них слабое место. На 70 т.км. заменил правый ступичный подшипник. Больше за все время ничего не менял, только плановые ТО и расходники. Для бюджетной машины стоимость ТО у офф. дилера считаю завышенной, как и стоимость оригинальных зап. частей, но есть недорогие и довольно качественные аналоги, которые можно купить самому. Внешний вид машины мог быть конечно и получше, но со временем привык. За три зимы не подвела ни разу, заводилась всегда (правда свыше -30С не заводил, было жалко и себя и машину). Короче говоря, это достаточно надежный автомобиль, правда с небольшим уровнем комфорта, но из пункта "А" в пункт "В" перевозил меня честно, за что ему от меня огромное спасибо.

Вобщем нужна была мне машина для работы. А какая машина больше всего подходит для того чтоб по делам по городу мотаться?!Почемуто ответ сразу всплыл сам собой-ЛОГАН!И начались в марте поиски моего автомобиля. Искал я его гдето месяц. В итоге начал обзванивать диллеров и искать машины которые были в трейд-ине. Нашёл-поехал на другой конец города. Всё понравилось,было всё необходимое(кроме кондея), а именно стеклоподъёмники, сигналка, гур, музыка, и комплект летней резины на оригинальных дисках рено. До меня пенсионер какойто ездил. Накатал 40 000. Кузов в идеале(ну кроме вмятинок на дверях,которые видимо были поставлены неаккуратными соседями по стоянке при открывании дверей). Предыдущий хозяин видать старой закалки оказался, все стыки и места где метал с металлом труться мовилем промазал!)))Ну вобщем продавалась она за 270, но мне как сотруднику одной компании(не буду говорить какой) сделали скидку и взял я её за 260. На кануне предыдущий хозяин поменял колодки. Так залезли в историю(обслуживался автомобил там же где и брал) была ещё замена рулевых наконечников. Там же купили масла, ELF 5w30,долили и поехали ставить на учёт. Всё сделали за один день. На 43000 сделал ТО. Поменял масло, свечи(кстати оригинальные не дешёвые - 900р за комплект), в следующий раз нжк поставлю, фильтр воздушный. Хотел ещё топливный поменять,но для меня было откровением что оказывается на логанах с 2008ого года фильтр внешний не ставится. Только сеточка в бензонасосе. Так я спокойно отъездил 2 месяца, машина радовала. Кстати несмотря на то что 84 силы очень резвая. На трассе конечно слабовата,скорость 120, мотор ревёт как бешеный, а машина не едет. А вот по городу самое то! Дальше пошли ремонты. на 43000 слетел ступичный подшипник. Внезапно!!!Заменил оба передних сразу, на SNR - 1050 за штуку + 1100 за работы итого 4300 за замену. В сервисе люди оказались не очень добросовестные и гаечку ступичную мне не докрутили. В итоге появились стуки. Пришлось всё доделывать самому. Далее прогорел резонатор. Заменил на нержавейку универсальную+переварили все крепления. За всё 4000. Так же каким то непонятным мне образом в одно прекрасное утро пропали задние тормоза...с чем это связано я не знаю. Спасла прокачка задних тормозов. Сейчас пробег 46300...опять..с№ка слетел подшипник ступичный передний. Толи подшипники палевные были, толи запресовали их некачественно, толи ступицу покоцали. Вобщем прожили они чуть больше 3х месяцев или 3000 пробега. Опять менять за замену 2700 с подшипником+ возможно 700р за ступицу. Так же уже подходят тормозные диски с колодками. В итогде планируется ближайшее время ремонта на 6-7 косарей. И это за 6300 км пробега По бензину. Кто бы что не говорил. Машина на 92ом бензине НЕ ЕДЕТ, На холостых дёргается, расход увеличивается, и заводится плохо. Любит 95 бензин, причём качественный, с лукойла. Кушает у меня 8,2-8,5 по городу. Зимой чутка больше литрам к 10 ближе. По комфорту. Всё впринципе устраивает. Салон большой, места многа. Что не нравиться так это отстуствие шумки. Штатная резина летняя оооочень шумная. И кондей не помешал бы. А во вспомнил!!!чё меня бесит так это рокот коробки...логановоды знают о чём я!!!!Никак не могу к нему привыкнуть!Так же есть косяк, то же у многих на логанах проявляется. Машина на горячую, после стояния в пробках при трогании дёргается. Это тоже напрягает. А так. Машина ниразу не подвела. Всегда заводилась без проблем. Даже в -25. Управляется нормально, бензина ест не много. Вобщем отличная рабочкая лошадка. Недавно сделал мойку двигателя. Завелась потом без проблем. Мыл сам ибо жаль 480р диллеру отдавать непонятно за что. В планах делать тонировочку. ДА и вообще пришёл к выводу что логан проще самому обслуживать. Машина простая как палено. Расходники копеечные. Но всё таки думаю до 60 000 прокатать и продать ибо хочу машину с кондеем и побыстрее.

Если обращаться с машиной бережно, как с любимой девушкой, то она вам не изменит. Рено Логан для настоящих водителей, а не для прокладки между сиденьем и рулем, уж извините. Эта модель не подведет опытного водителя. В ней чувствуется своеобразная индивидуальность. Тем более, не часто встретишь такую на нашем рынке сейчас. Приятно ездить на авто, которое перед глазами не мельтешит.

Динамика для такого автомобиля очень и очень хорошая, управляемость тоже, конечно салон в машине несколько простоват, да и спинку заднего сиденья можно было сделать складной, чтоб багажник стал больше, но и без этого он довольно вместительный. Машина, прямо сказать, не подкупает своей навороченностью, она более простая, она подкупает своей надежностью. Достоинства автомобиля: Плюсов достаточно много, это и адаптированность машины к нашим дорогам и холодам (особенно подкупает что она одинаково хорошо заводится с автозапуска как в ПЛЮС 30, ТАК и в - 35 и никаких зарядок аккумулятора). Ходовая часть просто отличная, в салоне нигде не трещит и не гремит, машина не собирает ямки, как делают это многие низкие иномарки.Недостатки: На ум приходит всего 2 минуса - тонкое железо и наверно то, что это не полный привод.Автомобиль Renault Logan покупать непременно стоит. А следующий автомобиль будет только Рено Дастер, т. к. по сути многое в нем от Логана и он, как и хотелось, полноприводный, да и зарекомендовала себя фирма Рено только с лучшей стороны, ставлю ей за это только 5.

Езжу 4 года.,но по 10 тысяч в год.Надежен.В эксплуатации прост.Ничего не сгорело..не перегорело..Под капот смотрел только при смене масла.Даже в минус сорок два заводился мгновенно,как летом! (после двух лет эксплуатации). Не нравится вид заднего фартука.В мороз под 30 проблемы с обогревом боковых окон. Печку можно бы и по-мощнее. В остальном-всё легко и просто.Нравится большой багажник! Очень!!! Еще-экономичен и по проселочной грязной дороге идет уверенно.Несколько раз садился по "самое некуда"(вода и грязь даже в салон заходила),последствий никаких! Хорошее антикоррозийное покрытие днища-нигде ни ржавчинки(езжу круглый год)За рулем с 1972 года.Купил бы снова его снова

Нормальное впечатление,особенно движок,клиренс,управляемость,остальное всё терпимо,что то не очень,а что то лучше.Опять же расход.Экономична,это тоже не может не радовать.

Сдала недавно на права, долго выбрала какую машину выбрать, иномарку, что бы не дорого стоила и что бы была максимально удобной для меня, ведь я начинающий водитель. Выбрала я Renault Logan, вернее муж мне подсказал, и действительно, очень удобная машина, обзор просто огромен, садишься и едешь как в теплице, не совсем удобны регуляторы кондиционера, потому что они находятся внизу. Мешает рычаг переключения скоростей. Стеклоподъемники находятся на панели, немного не удобно, но ничего почти привыкла. Когда я узнала, что крышка от бензобака открывается с ключа я конечно удивилась, самое смешное было в том, что на отрывавшейся крышке есть крючочек, что бы повесить эту затычку на этот крючок, вместе с клюем и идти оплачивать заправку машины. Не знаю можно это назвать косяком производителя или нет, но это просто смешно и руки потом пахнут бензином и ключ. Машинка имеет огромный багажник, перевести мешок картошки или отправится всей семьей на отдых, легко.Сзади пассажирам просторно, много места, это наверное самая дешевая иномарка, подойдет она для среднего класса, этокий бюджетный вариант. На задних дверцах, изнутри даже ручек для захлопывания двери нету, наверное производитель не стал ее добавлять, что бы она не так дорого стоила.

Logan это:1. Огромный салон и багажник. 2. Шумоизоляция. 3. Приемистый двигатель и хорошо, что первая передача короткая, это облегчает трогание в гору и на бездорожье. 4. Приятный и надежный пластик. 5. Красивая и яркая оптика. 6. Берите с гидроусилителем и кондиционером. 7. Клиренс. 8. Высокая посадка. 9. На трассе кузов не кренится вообще, входит в крутые повороты на сотне. 10. Четкая коробка передач. 12. Быстро прогревается двигатель в мороз как и салон автомобиля.13. Хорошие тормоза.

за 23года вождения это у меня 6-ой а/м. а/м городской не для дальних путешествий.Подвеска хорошо справляется с ямочным ремонтом дорог.Надежный,за 27тыс. заменил 3 лампочки,зимой тепло,вместительный,сидишь высоко,как в джипе.Управление и тормоза на хорошем уровне.педаль сцепления легкая.ДВС 1.6 хорошо разгоняет а/м особенно на 2,3,4 передачах.Думаю КПП нужно доработать.1 передача очень короткая,на 5 передаче при скорости 110 км уже 3000 об,пружина возврата рычага кпп туговата,в пробках когда только 1,2 передача неудобно.для этой КПП просится 6 передача.Летом расход бензина по городу 10 л.многовато.Зимой при включении отопителя на 2 режим-шумно.АБС зимой по городу-выключаю.Угол наклона рулевого колеса не регулируется.(на последних моделях этой проблемы нет).

Машине три года, наездил 30000км. Пока все (тьфу, тьфу, тьфу) без проблем. Езжу относительно не много, но в любое время года и по разным дорогам. Летом грибы, рыбалка, море. Зимой рыбалка, дача. Зимой 2010-го, мороз доходил до -30, запускалась с пол оборота. Радует просторный салон, огромный багажник, очень комфортная подвеска, сравнительно не малый клиренс. О надежности пока писать вроде бы и рановато (30000км.), но по всему видно, что ломаться там просто нечему. Всё очень просто и проверенно временем на других моделях концерна Рено. Двигатель, коробка, подвеска, тормозная и рулевая системы, всё это ездило и проверялось временем на других моделях (Рено Клио и т.д.). За такую цену как я брал в 2009 году (77000гр., база), альтернативы в выборе небыло. Думаю, что тогда, Логан, тех денег стоил. Но вот смотрю цены сейчас, и диву даюсь - 90000гр. с краской металик. За что??? За "голый" кузов, даже бампер не одного цвета с кузовом. Хотя альтернативы как не было так и нет. ЗАЗ Вида?, Так после замены смежников по поставке компликтующих (раньше Корея, а теперь Китай и Украина), стала совсем НЕ Шивроле Авео (то подушки двигателя летят, то обороты плавают, то дтчик топлива при полном баке показывает "0", ну и т.д.) . Лично мое мнение, что нынешняя цена на Рено Логан, не оправданно завышена, где то на 8000гр. Даже за те деньги, которые просят за неё сейчас, советую брать, так как другого нет. Все то, что лучше Логана, стоит дороже, а дешевле только Китай .

Renault Logan 1.6 (84Hp), цвет - синий металлик. Владел с апреля 2009г, по август 2012. Потом, к сожалению, приключилось "непреодолимое действие третьих лиц" - его угнали :( Пробег у него на тот момент был 57300 км. Вспомнить получается только хорошее! Это мой первый автомобиль, покупался в 2009г, в комплектации "Expression", за 359000р. Присутствовали такие штуки, как ABS, кондиционер, 2 подушки спереди, подголовники сзади. Как и большинство, "ВАЗы и китайцев даже не рассматривал". Вторичку тоже не хотелось, требований к машине не было на тот момент особых, потому что не было опыта владения. Магнитолу ставил сам, динамики компонентные тоже (10" в двери спереди, пищалки прикручивал к двери саморезами, смотрелось неплохо :)) А по звуку довольно неплохо было, на мой взгляд - несмотря на отсутствие шумоизоляции в дверях и малый размер, даже кое-какой бас слышно было. По ходовым качествам - сложно сравнить, поскольку особо долго ни на чем другом не ездил. Вообще, почти все устраивало. Из сугробов вылезал - не скажу, что легко, но вылезал! Лопату не возил с собой, даже на дачу. С бордюров спрыгивал и запрыгивал. Фуры обгонял, правда, страшновато было, все же динамики не хватает после сотни. Поэтому осторожненько. С места разгонялся довольно бодренько. На КАД периодически ездил со скоростью 160 по спидометру (примерно на 10 км/ч врет), нормально. Один раз разогнался до 170 км/ч, все по тому же спидометру. Сильнее не разгонялся, уже страшновато, качество дороги не очень. Дорогу, вроде, держит, во всяком случае, происшествий с этим связанных, не было. По городу в среднем держал 80 км/ч. В повороты входил аккуратно, кренов не замечал (опять же, не с чем сравнивать). По интерьеру и экстерьеру - это на любителя. Сплошной компромисс :)). Внешне - мне, в принципе, нравился (в отличии от Sandero, или того же Symbol). Была в нем какая-то законченность, что ли. Да и цвет не напрягал, особенно, после мойки. Черные некрашеные бамперы - самое то для начинающего, несколько раз чиркал то о забор, то еще обо что. Зеркала - аналогично. Колесики смешные, правда (летняя резина штатная была 165/80 R14 - тонконожка). Внутри - аскетично и просто. Да и цвет салона светлый был, что не есть хорошо, но на тот момент брали, ибо был в наличии. Подсветка приятная, приборы читаются легко, ничего не напрягает. Пылища, конечно, была, из-за отсутствия фильтра. Но так и не поставил, хотя собирался все. Нехватало ISOFIX. Про пресловутые "дорестайлинговые" ручки дверей скажу, что выглядели не очень, а по использованию все в порядке - не соскакивали руки. По удобству эксплуатации - не все так гладко. Нехватало обзорности в зеркала - на салонное установил сверху выпуклое, широкое. На боковые прилепил маленькие "линзы" - для обзора бордюров и "мертвых зон". Реально, в штатные очень плохо видно. Переключение передач - ну, тут дело привычки, думаю. У меня проблем не вызывало, хотя может показаться, что ход длинноват и включение нечеткое. Задняя без синхронизаторов, иногда не "попадаешь". Руль легкий! (ГУР) Легче не требуется. Сиденье неудобное, устаешь часа через 2, начинает побаливать спина. Коврик несколько раз уезжал вперед - и под него залетала педаль газа. Очень опасный момент! Свет ближний слабоват - впрочем, кому как. Мне нехватало ночью, особенно, если в дождь или снегопад. По расходу - вот честно, ничего не скажу. БК не было, а я наивно верил паспортным данным, ничего не замерял. Но обходился не сильно дорого. По вместительности неплох, в багажник, да и в салон влезало много всего. При включении кондиционера двигателю сразу становилось тяжко, при обгонах даже выключал. Ну, и при наличии 5 человек на борту уже, конечно, не погоняешь по встречке, не тянет. Места в салоне достаточно, сзади трое могут сидеть! Однажды даже спал в нем :) Сильно нехватало складной задней спинки, и обогрева зеркал. По поводу всяких регулировок руля/сидений по высоте, вылету и т.п. - все устраивало. Ну, единственное, пожалуй, поясничный упор бы не помешал. Обзорность назад и вперед для меня была неудобной. То ли мало опыта, то ли такая конструкция. Никак не мог почувствовать, где кончается багажник и передний бампер, и не видно их. Думал даже парктроники ставить. По качеству и надежности - вполне! Вообще проблем не было! С ЛКП без проблем, ничего не скололось, не пошла коррозия. (Скажу сразу, много ремонта по кузовщине было - раз 6 попадал в мелкие ДТП. Но все в порядке.) Колодки передние поменял на 50000 - почти в 0 сточились :) Через 2 года (как раз после окончания гарантии) начало подглючивать сцепление - через час движения по пробкам начинает ощущаться вибрация и требуется больше газа. Возможно, даже сам попортил по сугробам. В таком режиме отъездил еще года полтора. Это, пожалуй, самый "страшный косяк". В остальном проблем нет - только плановое ТО каждые 15 км. Сам только доливал омывайку. Ездил почти всегда на 92м. В общем, проблем не доставлял, к некоторым недостаткам привык. P.S.: По поводу фото в сугробе - это была та самая сильно снежная зима 2009/2010г. Не только я так стоял. К тому же еще трактор проехал и сбоку закидал немного. Но откопал потом нормально. А, вообще, зимой ездил мало, тем более в первый год, страшновато было новичку :)

Renault Logan 1.6 (84Hp), цвет - синий металлик. Владел с апреля 2009г, по август 2012. Потом, к сожалению, приключилось "непреодолимое действие третьих лиц" - его угнали :( Пробег у него на тот момент был 57300 км. Вспомнить получается только хорошее! Это мой первый автомобиль, покупался в 2009г, в комплектации "Expression", за 359000р.Присутствовали такие штуки, как ABS, кондиционер, 2 подушки спереди, подголовники сзади.Как и большинство, "ВАЗы и китайцев даже не рассматривал". Вторичку тоже не хотелось, требований к машине не было на тот момент особых, потому что не было опыта владения.Магнитолу ставил сам, динамики компонентные тоже (10" в двери спереди, пищалки прикручивал к двери саморезами, смотрелось неплохо :)) А по звуку довольно неплохо было, на мой взгляд - несмотря на отсутствие шумоизоляции в дверях и малый размер, даже кое-какой бас слышно было. По ходовым качествам - сложно сравнить, поскольку особо долго ни на чем другом не ездил. Вообще, почти все устраивало.Из сугробов вылезал - не скажу, что легко, но вылезал! Лопату не возил с собой, даже на дачу. С бордюров спрыгивал и запрыгивал. Фуры обгонял, правда, страшновато было, все же динамики не хватает после сотни. Поэтому осторожненько. С места разгонялся довольно бодренько. На КАД периодически ездил со скоростью 160 по спидометру (примерно на 10 км/ч врет), нормально. Один раз разогнался до 170 км/ч, все по тому же спидометру. Сильнее не разгонялся, уже страшновато, качество дороги не очень. Дорогу, вроде, держит, во всяком случае, происшествий с этим связанных, не было. По городу в среднем держал 80 км/ч. В повороты входил аккуратно, кренов не замечал (опять же, не с чем сравнивать). По интерьеру и экстерьеру - это на любителя. Сплошной компромисс :)).Внешне - мне, в принципе, нравился (в отличии от Sandero, или того же Symbol). Была в нем какая-то законченность, что ли. Да и цвет не напрягал, особенно, после мойки. Черные некрашеные бамперы - самое то для начинающего, несколько раз чиркал то о забор, то еще обо что. Зеркала - аналогично. Колесики смешные, правда (летняя резина штатная была 165/80 R14 - тонконожка). Внутри - аскетично и просто. Да и цвет салона светлый был, что не есть хорошо, но на тот момент брали, ибо был в наличии. Подсветка приятная, приборы читаются легко, ничего не напрягает. Пылища, конечно, была, из-за отсутствия фильтра. Но так и не поставил, хотя собирался все. Нехватало ISOFIX. Про пресловутые "дорестайлинговые" ручки дверей скажу, что выглядели не очень, а по использованию все в порядке - не соскакивали руки. По удобству эксплуатации - не все так гладко. Нехватало обзорности в зеркала - на салонное установил сверху выпуклое, широкое. На боковые прилепил маленькие "линзы" - для обзора бордюров и "мертвых зон". Реально, в штатные очень плохо видно.Переключение передач - ну, тут дело привычки, думаю. У меня проблем не вызывало, хотя может показаться, что ход длинноват и включение нечеткое. Задняя без синхронизаторов, иногда не "попадаешь". Руль легкий! (ГУР) Легче не требуется. Сиденье неудобное, устаешь часа через 2, начинает побаливать спина. Коврик несколько раз уезжал вперед - и под него залетала педаль газа. Очень опасный момент!Свет ближний слабоват - впрочем, кому как. Мне нехватало ночью, особенно, если в дождь или снегопад.По расходу - вот честно, ничего не скажу. БК не было, а я наивно верил паспортным данным, ничего не замерял. Но обходился не сильно дорого. По вместительности неплох, в багажник, да и в салон влезало много всего. При включении кондиционера двигателю сразу становилось тяжко, при обгонах даже выключал. Ну, и при наличии 5 человек на борту уже, конечно, не погоняешь по встречке, не тянет. Места в салоне достаточно, сзади трое могут сидеть! Однажды даже спал в нем :)Сильно нехватало складной задней спинки, и обогрева зеркал.По поводу всяких регулировок руля/сидений по высоте, вылету и т.п. - все устраивало. Ну, единственное, пожалуй, поясничный упор бы не помешал.Обзорность назад и вперед для меня была неудобной. То ли мало опыта, то ли такая конструкция. Никак не мог почувствовать, где кончается багажник и передний бампер, и не видно их. Думал даже парктроники ставить. По качеству и надежности - вполне! Вообще проблем не было!С ЛКП без проблем, ничего не скололось, не пошла коррозия. (Скажу сразу, много ремонта по кузовщине было - раз 6 попадал в мелкие ДТП. Но все в порядке.) Колодки передние поменял на 50000 - почти в 0 сточились :)Через 2 года (как раз после окончания гарантии) начало подглючивать сцепление - через час движения по пробкам начинает ощущаться вибрация и требуется больше газа. Возможно, даже сам попортил по сугробам. В таком режиме отъездил еще года полтора. Это, пожалуй, самый "страшный косяк". В остальном проблем нет - только плановое ТО каждые 15 км. Сам только доливал омывайку. Ездил почти всегда на 92м. В общем, проблем не доставлял, к некоторым недостаткам привык. P.S.: По поводу фото в сугробе - это была та самая сильно снежная зима 2009/2010г. Не только я так стоял. К тому же еще трактор проехал и сбоку закидал немного. Но откопал потом нормально. А, вообще, зимой ездил мало, тем более в первый год, страшновато было новичку :)

Здравствуйте! Рулю на Рено Логане с 2009 года. Автомобиль покупал новый у официального дилера. Я даже не знаю, что сказать людям, которые спорят о скорости 180-200 км/ч... самоубийцы и это НЕЗАВИСИМО от машины. Сам (на позволяющей местности) разгонял до 176 км/ч, а вообще по трассе идет хорошо, но на обгоне маленько не хватает резвости, так что я в обгон иду на пониженной передаче.Много знакомых на Логане (2006-2009 гг), у всех проблема - пассажирская дверь дребезжит и все тут. Ездил к дилеру, смотрели, ничего не нашли. А так была только одна проблемка: на пробеге 55000 км перед дальней поездкой отогнал на ремонт к дилеру на диагностику и пришлось менять шаровые, но я не удивлен: после тех мест, которые смогла пройти моя машинка, на других пришлось бы менять гораздо больше (до этого поменял 4 машины и могу сравнивать).Так что машинка Renault Logan своего стоит, подвеска хорошая, многопозволяющая и в принципе почти неубиваемая).Салон уютный и вообще автомобилем ОЧЕНЬ доволен!

Общие впечатления от авто отличные. Конечно, как и писал раньше, это связано с тем, что пересел с Москвича 412 на Логан и приравнивать его к Мерседесу не собираюсь. В плюсе то, о чем пишут многие его владельцы - простор салона и объем багажника, надежность, нетребовательность к бензину, прекрасный пуск в любую погоду и пр. Но пишу не об этом. Читая отзывы, не могу не заметить, что многие из них диаметрально противоположны. Такое впечатление, что много заказухи. Может быть кому-то попались машины с браком - это в принципе нельзя исключить, но ведь те кто реально эксплуатировал не могут не заметить, что салон просторен, а багажник, даже с учетом явно неудачных петель ну никак 100 литров не теряет, просто под ними нужно размещать менее габаритные вещи. Я езжу немного, но эти поездки часто связаны с семейным отдыхом. Вещей берем соответственно. И багажник в этом случае оказывается великолепным. Вещей входит просто уйма. Этого нельзя не заметить. Конечно все оценки индивидуальны и субъективны, но даже при 75 л.с. динамики на трассе у машины хватает. Конечно, за "крутыми тачками" гоняться бессмысленно, но грузовики и др. машины аналогичного назначения обгоняешь уверенно. Надо просто чувствовать машину и водить ее в рамках ее возможностей. К стати, это относится и к престижным авто, ведь как бы ни был хорош тот же Мерс, но если его паспортные данные не дотянут до какой-то модели Порше, то никогда он его не обгонит. Но это нисколько не портит машину. Просто она другая. Недостатки Логана объективны и продиктованы не столько просчетами конструкторов, сколько ценой. Пока меня машина радует и это объективная радость. Семье тоже очень нравится, хоть ему и далеко до Бехи или Мерса. Это рабочая лошадка, а не элитный арабский скакун.

Это моя первая машина. Купил в 2009 году новую за 388 тысяч , допов никаких не впаривали. Комплектация престиж. Для полного фарша не хватает только второй подушки безопасности и АБС. Сейчас машине три года и пробег 80 тык. За это время само по себе не сломалось вобще ничего! Я сломал два передних бампера, поставил третий красить не стал ибо нуевонафиг все равно сломаю и вот уже полтора года не ломаю. Ездить научился. ))) Езжу на ней круглый год и везде где только можно. На рельсах и кочках не торможу. На прошлой неделе сменил рулевые наконечники и тяги. Но согласитесь для 80 тысяч пробега да с моей манерой езды прожили они довольно долго. Тех обслуживание делаю сам. В сервис ездил только менять ремень ГРМ. Фильтра колодки стоят как на жигули. Масло меняю каждые 10 тык, потому что пробег в основном городской с разгонами от светофора до светофора и раскручиванием движка до 5-6 тысяч. Говорят не едет. Ну я по этому поводу не могу ничего сказать. Я не замечал, что сильно по динамике уступаю тем же приорам и калинам, может приора и быстрее, но это ее единственное достоинство перед логаном. Один раз решил посидеть в приоре друга, так я еле сел в нее, а руль мешает ногам так, что их приходится широко раздвигать и нажимать не педали невозможно. Вобщем машина для карликов приора эта и кто ее покупает за такие бешеные деньги либо фанат автопрома нашего либо дурак.. Вобщем мне хватает скорости, хотя можно было бы и побыстрее ее сделать. Зато по вместимости, проходимости и запасу хода среди одноклассников равных нет. И даже среди машин класса C сложно найти. Багажник 510 литров тут без комментариев. Да заднее сиденье не складывается и если его снять там распорка стоит. Но если нужно перевезти что то большое, то ставим багажник на крышу и вуаля! Я на крыше возил теннисный стол в крепкой деревянной упаковке, т.к. заказывали из франции. Так вот он весил 100 кг!!! По проходимости зимой где рио, фокусы, солярисы сядут, логан будет ехать вместе с тазами. По вместимости могу сказать, всё просто супер. Не универсал конечно, но места в салоне просто дофигища. Посадил полный салон друзей (5 немаленьких человек размещаются с комфортом), полный багажник еды и прочей фигни загрузил и поехал на природу. С полной загрузкой и кондиционером, да при жаре > +30 машина идет вяловато конечно. Так вот мой рост 190 см и я отодвигаюсь максимум назад. Сзади себя я сам влезаю спокойно. Конечно места маловато, но влезаю и где то час смогу проехать точно. А как то раз на заднем сиденье поместилось 6 взрослых человек и ведь ехали нормально. В солярис и фокус 3 я сам за собой не смог сесть даже! Туда только ребенка посадить можно. И ведь фокус это С класс. Про то, что в других машинах голова в потолок упирается даже если сел я вобще молчу. По скорости на трассе - 160 идет без проблем. Больше уже страшно мне. Самая комфортная скорость 120. Если экономить топливо и ехать 100, то расход 5 литров. По городу расход до 10 литров. Это как ездить опять же. Кто то и в 7 укладывается, но это вобще тошнить надо. Внешний вид конечно так себе, но я привык и мне она кажется очень даже симпатичной. В салоне шумновато. Надо делать шумку и резину мнеее шумную покупать. Но этот шум никак не напрягает. Про то что люди пишут, что неудобно к климатике тянуться - я привык. Ее же не постоянно крутить надо. Если погода одинаковая неделю держится я вобще к ней не прикасаюсь. Короче это всё придирки просто, т.к. больше не в чем уличить логан ) Ах да забыл еще про запас хода написать. В бак влезает не 50 литров как заявлено, а 63. И я проверял это и на других логанах, у них так же. Значит при желании на одном баке можно 1000 км проехать.

Приветствую всех! Покатался уже на разных машинках, есть с чем сравнить. Свои вкусы навязывать не буду, просто опишу плюсы и минусы на мой взгляд, а Вам уж оценивать.

Машинка служебная, проехал на ней 8.000 км. Получал в Киеве и перегонял в Полтаву, за эти несколько сот километров уже сложилось первое мнение, потом покатался еще и вот готов кое что написать:

1. Сидеть в ней достаточно комфортно, но не смотря на высокие сиденья человеку невысокого роста край капота увидеть будет проблематично. Вправо/влево все видно, стойки хоть и широкие но не мешают. А вот сдавать назад совсем неудобно, край багажника не видно совсем, ориентироваться насколько близко ты припарковался надо на ощупь ))), немного помогают зеркала заднего вида, удачные на мой взгляд.
2. Пластмасса в салоне конечно... но на машине такого класса другого и не может быть. Задние стекла опускаются только на половину (если с детьми кататься то это плюс). Двери с ограничителями, ветром не откроет на всю.
3. Авто немного шумновато. Кузов оцинкован, есть сколы, пока без ржавчины. Сам салон просторный, сзади свободно садиться трое взрослых. 5 подголовников, ремни для всех, подушка вроде 1-а.
4. Аэродинамика, ничего не свистит и не жужжит, фуры встречные не сдувают, но сказать что она идет как по рельсам тоже нельзя.
5. Клиренс позволяет проезжать практически везде, иногда думаешь "ну все!", а нет, - проскочил и не заметил, кроме того еще не было такого бордюра который бы коснулся бампера.
6. Ходовая хорошо проглатывает все неровности и особенности наших дорог, при этом не отбивая печень водителю и пассажирам.
7. Багажник, багажник с..ка огромнейший )))).
8. Что касается приборов то много чего не туда (как для меня): кнопка аварийки когда втоплена то выключена (по французски))) долго привыкал, сигнал на рычаге слева (когда привык жать в руль, очень бесит), интуитивным положение всех кнопочек и близко назвать нельзя. Дворники бегают как хочешь, и быстро и медленно, бачек омывателя литра на 3 не меньше.
Кондиционер не супер. Кроме того явно ощущается что он обкрадывает мощность двигателя.
9. Сам двигатель 1.4 "слабый, как махорка" (1.6 повеселее, пробовал у знакомого), на 1-2-3 передаче в принципе динамичен, но на 4-5 разгоняет медленно, за каждый обгон орден надо давать, если включен кондер то про обгон вообще надо забыть. Если на гору то набрать скорость нереально, слава богу, что бы на той же и взобраться. Кто любит динамику и спорт (как я) будут разочарованы, если кто любит поспокойней то это самое то. Сейчас я уже смирился с особенностями Логана и вкушаю кайф от размеренной спокойной езды )))
10. Коробка передач, это еще хуже двигателя, во первых РЕНО и такая коробка (((( кто ездил на ВАЗ 2101 то это один в один!!! Включается 1-2 с усилием, задняя просто вправо в край и назад (если для новичка то это убийство, постоянно вместо 4-ой будет заднюю тыкать, и в бонус скрежет), сам по первах пару раз промазывал. Передачи короткие 1-я только что б с места тронуться, а на 80 уже пятую просит, 90 уже опоздал, на скорости 110 уже 3-3.5 тыс. оборотов, соответственно больше 140 я ее не разгонял, двигатель просто разрывается.
11. Когда она мне в руки попала, то где то на 1000 км. эксплуатации лично мной, а это около 60 000 отроду, заметил шум в коробке на 5-ой, кинулся щуп искать его там нет. Поехал на СТО в АТЛ, посмотрели, масла нет. Давай причину искать, сальник шруза дал течь (сказали что это для логана характерно). Все устранили, масло залили, а шум остался. Но разбирать коробку отказались, так как с их слов она не ремонтируемая, надо новую менять, а это 1 500 у.енотов. Так и бегает. Сколько она до меня без масла прошла (девочка ездила) я боюсь даже предположить (когда брал ее из стоянки пятна масла на асфальте точно не было, значит вытекло все и давно). Соответственно делаю вывод, - коробка очень надежная, только следить надо за ней с головой.
12. Расход в смешанном цикле около 7.5/100.

P.S. Городское авто, кто мотается на дальние расстояние не очень будет рад. Особое внимание КПП, на яму и все будет видно.

Машиной доволен, перед ней был ланос! После приобретения логана были сомнения, что поменял шило на мыло! Но проехав 20 тыс на логане все сомнения позади, очень доволен большой просторный салон, высокая посадка, огромный багажник! Расход в городе с кондиционером в 40градусную жару 8 литров.