| Седан | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Передний | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 75 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.4 (л) | Объем двигателя |
качество сборки
ТО по сервисной книжке через 15 тыс. Гарантийная замена помпы на 22 тыс. км. - немного подтекала. Замена правого рулевого наконечника на 55тыс. км. - застучал. Замена термостата на 66 тыс. км. Регулировка сцепления. Расходники: замена передних колодок и ремней - 55 тыс. Передние диски поменял по своему желанию - скоро техосмотр.
Утро, стоянка, температура -30С. Пятая зима моего Логана. Аккумулятор еще родной, поэтому с опаской думаю о запуске двигателя. Вчера ездил мало и было тоже холодно ( -20С)
и возможно аккумулятор не зарядился до конца - мучают такие опасения.
Включаю дальний свет на секунд 5, затем зажигание, жду тоже 5 сек. и включаю стартер. Немного натужно, но стартер крутит и на 3-4 секунде двигатель
запускается. Обороты не плавают, устойчивы. Включаю печку на половину мощности. Пока чищу машину от снега проходит 5-8 минут. Обороты упали чуть ниже 1000.
Еще через минуту обороты уже 800 и появляются 2 полоски на указателе температуры. Сажусь в машину и трогаюсь. Подвеска немного деревянная, все-таки -30С. Двигаюсь
в основном на 2- 3 передаче с оборотами 2500. Через 3-4 км подвеска более менее становится адекватной и на указателе появляется 4 заветные полоски
рабочая температура двигателя. Да, наверно правильно что не так давно утеплил двигатель, думаю про себя. Все-таки греться стала машина быстрее, ненамного но быстрее, но главное не остывать при коротких остановках.
Еду на работу.
Все.
