- Управление3
- Надежность4
- Комфорт3
- Цена4
- Дизайн3
дизайн кузова, объем багажника, простор салона
Пробег небольшой.Провел регламентные работы (замена ГРМ .ролики натяжные,фильтра,масло.
Седан | Кузов |
Бензин | Двигатель |
Передний | Привод |
Ручная / Механика | Коробка передач |
75 л.с. | Мощность двигателя |
1.4 (л) | Объем двигателя |
дизайн кузова, объем багажника, простор салона
Пробег небольшой.Провел регламентные работы (замена ГРМ .ролики натяжные,фильтра,масло.
Слабая шумоизоляция.На зимних шипованных шинах Маршал по асфальтовой трассе едешь как в танке.После 1000км как после контузии.На трассе на открытых участках ветром сдувает не успеваешь подруливать.Разгон после 120 практически невозможен.Обгоны фур идущих 100 и более км\\ч делаешь с напряжением.Корбка очень короткая требует постоянных переключений.Задолбали закрывающиеся замки дверей при заводке автомобиля.Посредственная обзорность (мешают передние стойки и мертвые зоны стеклоочистителей).Почему то рано срабатывает вентилятор охлаждения двигателя (возможно прблемы с датчиком пока не разбирался).Печка работает нормально правда больших морозов еще небыло.По сравнению с десяткой намного комфортабельней в особенности для высоких водителей.Не нравится что багажник не открывается кнопкой из салона необходимо глушить мотор и ключом открывать багажник, такая же история с бензобаком (с другой сороны лишние люди не сунутся что в нашей стране не лишнее).Хорошая вместительность(и салон и багажник).Переключения у корбки не совсем четкие.В принципе машина для города для трассы не совсем подходит (при пустоой дороге и скорости 110 нормуль). Однозначно лучше десятки.