Отзыв На сегодняшний момент пробег 52 тысячи километров: половина пробега - город, половина - трасса. Обслуживаю у официального дилера.Двигатель: 1.6 87 л. с. для города хватает вполне, для трассы - конечно не совсем. Надежный, никаких хлопот не доставлял, зимой машина всегда заводилась без проблем с первого раза. На ТО производилась замена свечей и масла. Салон: Салон достаточно просторный, сопоставим по размерам с машинами среднего класса. Места достаточно даже на заднем сиденье, где могут спокойно разместить 3 человека средней комплекции. К кнопке клаксона со временем привыкаешь, как и к выемкам в подлокотнике дверей вместо ручек. Панель приборов приятная, не напрягает, хоть и нет регулятора подсветки. Ячейки уровня топлива и температуры мне показались ничем не хуже стрелок. Педали удобные, нажимаются легко, без особых усилий. В машине относительно тихо и комфортно.Запредельный по мощности кондиционер. Даже в 40 градусную жару на полную мощность не включаю, можно и замёрзнуть.Подвеска: Подвеска жесткая, но в меру, как многие пишут, к стоматологу абонемент не понадобится. Долгоиграющая, для "наших" дорог. Нет расхлябанности, когда переезжаешь переезд, трамвайные рельсы, лежачих полицейских. Подвеска очень порадовала и понравилась. Тормоза: Тормоза тоже очень порадовали. Эффективные и информативные тормоза, износоустойчивые колодки (менял на 45 тысячах). Езжу без ABS, при правильном управлении, даже при внештатных ситуациях, тормоза всегда выручают.Коробка: Скорости включаются легко, четко, вниз-вверх. Неплохая динамика разгона. Хороший баланс между коробкой и двигателем. Отличная тяга с небольших оборотов. Двигатель в пробках тянет машину на холостом ходу, даже в гору. Тяги хватает даже при полной загрузке. Есть потеря мощности (как у всех при работе кондиционера), но всегда есть запас при своевременном переключении. Если не лениться и вовремя работать коробкой, запаса тяги хватает всегда.Обслуживание: На бензобаке написано 91, 95, 98. Заливаю 95. ТО каждые 15 тысяч. Цены на ТО приемлемые, около 6т. руб.Вывод: Машина специально создавалась для развивающихся стран и выбор сильных сторон в большинстве своем был сделан абсолютно правильно. Пренебрегли менее важными качествами, но с одним промахнулись — не складывается спинка заднего ряда. Не критично, но иногда нужно. Правда решается этот вопрос тоже просто, возите длиномеры сверху, на багажнике. Появление этого автомобиля — удивительное событие в автопроме. Был создан недорогой автомобиль, у которого сумма положительных свойств значительно превзошла свой класс. Машина в этом ценовом диапазоне — всегда компромисс. Для людей практичных, которые не будут гнаться за внешним лоском, красотой, «понтами», престижем — Логан отличный вариант. А в ценовом диапазоне около 300-430 тысяч — лучший вариант. Берите Логан и не пожалеете, если будете его любить, и он ответит Вам тем же.
