Отзыв Renault Logan 2011

Всем привет. Как-то тут писал отзыв про мой Логан (покупал его в 2007 году, в 2008 году избавился), и вот на новом месте работы меня опять свела судьба с этим чудом.На моей работе на сентябрь месяц автопарк из Логанов состоял из 25 машин, ну и еще докупили 50, на сегодняшний день - соответственно 75 авто. Думаю, многим будет интересно узнать опыт эксплуатации, не на основе одного авто, а на основе 75 машин.Начну краткий отзыв о первых Логанах. Комплектация 1.4 кондиционер, 2 эл. стеклоподъемника, ну и гидроусилитель.Максимальный пробег у Логана - это 245 т. км. В целом капиталку двигателя не на одном не делали. Хотя учитывая, что двигатель 8 кл, то частенько приходится регулировать клапана.На что стоит обратить внимание при покупке Логана: - рулевая рейка (дорогое удовольствие), на всех Логанах ее хотя бы по одному разу меняли. 12 т. р. и работа 3 т. р., и масло 500 р.- рулевые наконечники 1000 р- пыльники на приводах 1500 р.- генератор 1700 (силовое реле выходит из строя, не всегда получается отремонтировать)- передние стойки 30 т. км, 50 т. км 2000 р., но есть Логан, где стойки разменяли 120 т. км!!!В целом авто не прихотливое, комфортная подвеска, удобная посадка, ничего не скрипит, да и клиенты любят этот автомобиль.Сделав анализ, пришли к выводу, что для работы в такси, не нужен кондиционер (так как водитель типа экономит бензин, и не включает его), и прочие приблуды, и поэтому купили 50 автомобилей в базовой комплектации (бомж), соответственно сначала пугало, что бампера не крашены (в последствии нашел много плюсов), отсутствует гидрач, но если не кривить душой, то именно на Логанах управление с гидрачом и без гидрача менее заметно (даже с гидрачом у Логана очень тяжелый руль).Итак, теперь про новые Логаны (лирика, можно не читать). Последние машины забирал. Соответственно забрал 15 машин, поставил на учет, и переобул в зимнюю резину (кама шипы). Ну что сказать, на улице было -31!!! Все Логаны завелись, Логанам хватало 10 минут, чтобы появилось 2 полоски (не путать с тестом не беременность).8 кл. двигатель прогревается довольно-таки быстро, что зимой радует. Для города этого двигателя хватает, ну и на трассе, если ехать по правилам, то же.Теперь про перегон . Вызвал механика с водителями, заправил 4 машины по 31 литру и отправил (температура - 28). 285 км. Номера повесил, путевые листы выписал, и тут через пару часов, мне позвонил механик, и говорит, что не хватает бензина, что нужно дозаправить. Я конечно в шокеееее!!! Как не хватает?! Двигатель 1.4!!! Скорость не больше 120 км/ч, а так 100 км!!! В общем, сказал что бы дозаправил. В общем мысли в голове, что водители обманывают, и механик тоже. На следующий день, еще отправляю 4 машины, заправляю по 1 т. р. - это 35 литров, и отправляю . Сам себе тоже беру одну машину, там же заправляю, и в понедельник с утра выехал на Логане.Ну теперь про мои ощущения. Температура - 30, пока умывался за 20 минут Логан прогрелся, прыгнул в авто, по дороге забрал пару бухгалтеров и в путь. Ну что сказать, пассажиру на заднем сиденье стало тепло, только через 30 минут движения, снять куртку у меня не возникло желание (ну прохладно), печка всю дорогу была в третьем положении стекло - ноги.- Печка шумная, и на трассе все-таки от двери тянет холодом, и левой стороне тела чуть чуть некомфортно (если вспомнить Приору, то в такой мороз, левая нога просто офигивает от холода, а правая поджаривается, но в Логане все ровно, ехал в летних туфлях, и тут Логану огромный плюс, если сравнивать с Приорой).- Ближний свет, Вы конечно меня извините, но это просто порнуха, как люди ездят с таким светом? Тут Приора однозначно рулит, ну а дальний, как мне кажется, примерно одинаковый.- Коробка. Все передачи четко включаются, Приора опять в стороне. Тут бал опять получает Логан!!!- Коробка 2. На Приоре 3 т. оборотов - это 120 км/ч. Поэтому нет навязчивого воя, и т. д., у Логана при 3000 об. это 107 км/ч, и соответственно при 120 км/ч, идет гул, и как-то дискомфорт. В общем бал за Приорой.- Посадка. Высоко сидишь, все видно, если выдвинуть салазки до конца, то до педалей тяжело достать (тут Логан конечно же выиграл).- Посадка 2. Есть и минус в Логане, не регулируется рулевая колонка, нет подлокотника, и при всех плюсах Логана, все равно не комфортно, и тут Приора вырывает свой бал.- Подвеска. На разбитой нечищенной дороге, однозначно равных Логану нет, и тут опять бал за Логаном.- Подвеска 2. На трассе, даже при скорости 120 км/ч не комфортно обгонять фуры, и боковой ветер провоцирует раскачку. В общем кто бы что не писал, но на Приоре на трассе комфортнее... там, где на Логане сносно ехать 120 км/ч, на Приоре спокойно 140 км/ч, тут конечно бал за Приорой.-Расход топлива (чуть-чуть лирики) Я заправил авто 35 литрами, и поехал . двигался 110-120 км/ч. На подъезде у меня загорелась лампочка, ну да ладно, подумал я, доеду. Ну и по закону подлости напротив т. центра "Максимум" стал в пробку. Ничего страшного, подумал я, сейчас доеду, осталось 700 метров. И тут у меня машина заглохла!!! Я постарался завести, но тут было понятно, что бензина нет.Пробка, еле все двигаются, узкая дорога, и я встал в -30 на дороге. С обоих сторон обочина в снегу, не реально встать. Позвонил механику, попросил его доехать до меня с полторашкой бензина. Механик обрадовал, что на заправке пересменка 20 минут. В общем жесть. Постоял 10 минут, и тут решил, чуть чуть протащить машину на стартере, чтобы никому не мешать. Выключил печку, свет, оставил только аварийку, и попробовал завести. О боже, Логан завелся!!! Я в натяг не газую, поехал с поток, точнее пополз, и при этом молился, что бы дотянуть эти 700 метров. Ну и соответственно дотянул. Тут на повороте на монтажников, у меня подскочили обороты до 5 тысяч!!! Думал, что газульку заело, пробовал отогнуть ногой в обратную сторону, не помогло. В общем как-то проехал в таком темпе еще 200 метров и отдал механику машину. Оказывается, примерз тросик (такое у меня было с Нексией). Самое обидное, что не газовал. В общем, это еще одна болезнь Логанов (как потом выяснилось), вылечили вэдэшкой.Отходим от лирики. Расход при скорости до 120 км/ч составил 11 литров!!! Проехал 310 км. Даже 12 литров. Я в шоке, ну да, новая машина, ну да, три человека, ну да мороз, ну да, шипы, да черт возьми... как получился такой расход?!!! В общем тут я отдаю предпочтение в виде бала Приоре (ни разу 12 литров не добивался в расходе, даже при 180 км/ч).- Резина. Я понимаю, что шипы, и самые дешевые шумные, но они так же шлифуют при старте, и тормозной путь не короче, тут я отдаю предпочтение липучке (начинайте кидать в меня яйца).- Багажник. Багажник большой, но эти петли съедают полезную площадь, седана Приоры у меня не было, но если сравнить с универсалом, то я отдал бы предпочтение багажнику именно Приоры. Но тут сравнивать не буду, просто высказался.- Сиденье. Заднее сиденье у Логанов не складывается в пропорциях, поэтому тут тоже предпочтение Приоре.- Салон в целом. Салон у Логана больше, тише и тут опять бал за Логаном.- ТО что у Приоры, что у Логана - раз в 15 т. км, но, так как у Логана гарантия больше, то я опять бал отдаю Логану.Резюмирую. Если не кривит душой, то в целом мне Логан понравился, у Логана действительно много плюсов. Думаю, уместно было бы сравнивать двигатель 16 кл. 1.6, но увы, у меня такого Логана нет, поэтому без комментариев. Логан действительно довольно-таки надежный автомобиль, если бы я был разработчиком, то я бы - решил бы что-нибудь с петлями в багажнике - поставил бы салонный фильтр - абс сделал в базе (безопасность при выше всего), и не обязательно вторую подушку (цена вопроса 20 т. р. - это очень много) - пропорционально складываемое заднее сиденье - оптику линзовую (ближний свет слабый очень) - регулируемую рулевую колонку - ну и подлокотникЦена вопроса. Мы пустые взяли по 350 т. р., если бы добавили по 30 т. р., то могли взять Калины с 1.6, эл. ус. руля, 2 стеклоп., кондицион., б. комп., если брать более менее нормальную комплектацию, то это уже 450 т. р. - это 1.6 8, кондиционер, гидрач, пару эл. ст. под., но и в ней не будет абс. В общем думаю что все-таки Калина (бросайте в меня тухлые яйца) - пока не плохая альтернатива . Ну на вкус и цвет...Р. S. Бежевые авто - это годовалые с 1.4 кондей, 2 эл. ст. под, гидрач. Ну а белые - это все пустышки.