| Универсал | Кузов |
| Бензин | Двигатель |
| Привод | |
| Автомат | Коробка передач |
| 136 л.с. | Мощность двигателя |
| 2 (л) | Объем двигателя |
Большой, удобный, практичный, отменная шумоизоляция, беспроблемный двигатель с чугунным блоком и отсутствием турбин, потребляет 92 бензин, отличная управляемость, острые тормоза, увеличенный клиренс.
Большие свесы, иногда цепляешься. Больше не выявлено.
Машина французских таксистов - более лестного отзыва не надо. Большой, надёжный, практичный автомобиль. Прекрасная шумоизоляция, плавность хода. В большой автомобиль, как правило, закладывают "большие детали" допуски и ходимость - дабы обеспечить общую надёжность авто. Покупая Б/Ушную малолитражку готовьтесь к тому, что тонюсенький металл даст трещину там где меньше всего её ожидаешь. Здесь всё наоборот, кондово сделанная машина одни только крепления дверей (болты и проушины) как на джипе вызывают уважение. Европеец он и есть европеец. Универсал ещё более прочный и надёжный автомобиль априори рассчитанный на дополнительную нагрузку. Оговорюсь сразу, машина не для гонщиков. Автомат располагает к плавному перемещению тела из точки а в точку б, а не для вышивания в потоке. Хотя если движку дать "просраться", дискомфорта при обгоне вы не почувствуете, ускорение плавное и постоянное - не чета современным, вытрясающим душу роботам. Соответственно мотор поглощает 92 бензин, что немаловажно при современных ценах на бензин. Машина "кушает" в городе 10-11 литров, на трассе расход редко превышает 7-8 литров.Пластиковые капот и крылья - 100% не проржавеют, кузов оцинкован - крайне надёжная конструкция. Багажник огромен, возили совершенно спокойно холодильник и стиральную машину на дачу. Низкая стоимость ТО, самостоятельное обслуживание не доставляло хлопот, за время эксплуатации поменяли колодки и концевики рулевых тяг. В целом крепко скроенный автомобиль. Обязательно, жалко лагуну у нас не продают. Возьмём себе что-нибудь с дизельным двигателем.
