дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника
динамика, качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
динамика, качество материалов, шумоизоляция
Владел 4-мя авто. Оригинальные пассажиры с моторам 1,2 и моторами 1,6. Авто приобретались для коммерческого использования и для личных, рабочих целей.
Практичный, вместительный автомобиль с шикарной обзорностью, высокой посадкой и просторным, высоким салоном. После стандартных седанов ощущения комфорта с объёмным салоном Кенго просто непередаваемые.
Технические характеристики и параметры описывать смысла не вижу. Выбор именно бензиновых, именно 16-ти клапанных моторов был осознанным по отношению к дизельному мотору с большим пробегом.
На два авто 1,2 и 1,6 было установлено ГБО. Всё отлично становится, баллон нижней установки, вместо запаски.
Мотор 1,2 конечно слабоват для плотной загрузки авто. 5 пассажиров и багаж уже будут хорошо ощущаться, но при неспешной, спокойной езде, достаточно и его. Мотор 1,6 настолько хорош для неё, что иногда, на трассе ищешь 5-ю передачу. По обслуживанию, ремонтам и проблемам не было ничего сверхъестественного, пожалуй кроме уставшего заднего торсиона у одного из авто, в результате чего машина просто села на колёсные арки, но до сто доехала своим ходом.
Детали недорогие, сервис стандартный.
По рекомендациям, что могу посоветовать по сервису, на 1,2 лучше менять воздушный фильтр каждые 5000, на 1,6 не позже 10000. И это рекомендации для городской эксплуатации.
Из недостатков могу отметить:
Замерзающие тросы открытия боковых дверей. Если таки примёрзли и внахалку открыли, то пока авто не прогреется, дверь фиг закроешь.
Слабая шумка.
"Гостеприимное" лобовое стекло. На скорости от камня немного шансов отделаться лёгким сколом.
Французская специфика покупки определённых запчастей.
Пока не снимешь с авто, не понятно какая из 3-х, устанавливаемых на конвейере стоит на вашем авто. Но, благо это очень небольшой перечень запчастей.
Достоинств настолько много, что все малочисленные недостатки перекрываются с лихвой!
Я остался доволен владением бензиновых Кенгурушек.
Резюме в основных тезисах:
Рабочая лошадка
Вместительный, семейный, недорогой минивэн
Авто на дачу, рыбалку, охоту
Авто кому за «40»
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Брав у 2012 році з пробігом 88000. Ну змотано мабуть було тисяч 120. Бо п'ятирічний дизель не може мати пробіг менше 200 тисяч. Намотав за ці 12 років 340 тисяч. Машина Супер! Головне - Ніколи Не лити солярку з каністри. Навіть якщо ти купив її у кума. Ніколи! Тільки з пістолета на АЗС. Хоч саму.дешеву на БРСМ. Але тільки з колонки. Мастило лити Ельф. Напвсинтетику 10w40 або якщо є гроші синтетику 5w40. Кузов зовні не гнилий. Хоча машина завжди на вулиці. Гаража немає. Треба тільки відварити підлогу. Сам винен. Завжди калюжа в ногах взимку. А машина стоїть надворі і не провітрюєттся. А так все інше ціле і жодного рижика зовні. Було колись ДТП. Втаранили в зад. Винуватець свій авео викинув. Далі... Фільтр топливний та повітряний міняю раз на 30 тисяч. Масло якщо синтетика - то раз на 15 тисяч. Коли лив напвсинтетику то міняв кожні 10 тисяч. Хто каже частіше - той Марно витрачає гроші. Найнпдійніше авто. І двигун К9К найкращий. Такий би на Тесла ставити. З механічною КПП. Машиною задоволений і ніколи не продам. Зробив щось - і забув на роки.
дизайн кузова, дорожный просвет, расход топлива
шумоизоляция
Купував в салоні в 2019 році, дизель.вже наїздив 239 000. Роблю ТО кожні 15 000. Проблема, яку бачу десь після трьох років експлуатації,почало сочиться масло з входу в турбіну. Стійки передні міняю кожні 80 000. Задні 120 000. Була також проблема, провід до блоку упраління переплавився. І авто заводилося на 5 ий раз, Так на свої гроші, це авто робоча конячка, тому що ви ніколи не дивитися "чи проїду, я в цьому місці". Комфортної їзди від нього не чекайте, але це краще ніж Логан чи Сандеро. З іншими марками автомобілів би не порівнював, можливо Сузукі Вітара, але салон в неї менший, і ТО треба робити кожні 10 000 бо 1,4 турбо. Одне можу сказати" куди ви хочете, ви на ньому доїдете" і не великі для цього витрати
